Históricos
Para aterrizar lo que he hecho es llevar una configuración limpia (soltar los tanques externos), pero aún así al bajar el plano por el que entra el viento y tocar con una pata solamente del tren principal la cosa es "delicada" :roll: :roll: :roll:
Operacion DAGUET
Operacion DAGUET
Operacion DAGUET
Si..., en nuestro caso con las GBU12 y con los dos tanques externos con la componente de viento tiene una deriva importante....Shinichihace 9 añosMe preocupa más aterrizar de una pieza... ¿has probado a hacerlo con las condiciones de meteo de la misión de prueba? :roll:
Para aterrizar lo que he hecho es llevar una configuración limpia (soltar los tanques externos), pero aún así al bajar el plano por el que entra el viento y tocar con una pata solamente del tren principal la cosa es "delicada" :roll: :roll: :roll:
Operacion DAGUET
Operacion DAGUET
Bueno, después de muchos intentos, al final dos aterrizajes seguidos sin romper nada. Ajustando gases continuamente, aproado al viento y pedal contrario en el último momento asegurando que tocan las dos ruedas traseras a la vez... y ya está. Fácil :mrgreen: .
Operacion DAGUET
Operacion DAGUET
Por mi perfecto (tendré que cancelar mi sesión de TKD de los lunes :oops: )
Tenía pensado que si no había una reunión general podiamos reunirnos los Peugeot Sufa y ver el tema del CAS on call y de la CAP.
Con las fuerzas terrestres deberiamos coordinas la COM, el sistema de coordinación JTAC (tipo de control), posibilidad de otras IP en función del movimiento de avance terrestre, etc.....
Id confirmando asistencia.
Es viable a las 22.00???
Tenía pensado que si no había una reunión general podiamos reunirnos los Peugeot Sufa y ver el tema del CAS on call y de la CAP.
Con las fuerzas terrestres deberiamos coordinas la COM, el sistema de coordinación JTAC (tipo de control), posibilidad de otras IP en función del movimiento de avance terrestre, etc.....
Id confirmando asistencia.
Es viable a las 22.00???
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