Que bonitas esas capturas. 8-) 8-) 8-) 8-)
La ambientacion es realmente buena, no parece que esteis en el Caucaso. :o
Me supo muy mal perderme ese vuelo pero llevaba un par de dias realmente agotado y con cansancio acumulado, ayer mientras hacia tiempo esperando la mision me estaba durmiendo literamente sobre el teclado. :? :?
Pregunta Seria posible que me pasarais la mision y el ACMI ademas de alguna indicacion de lo que se hizo para que asi pueda practicarla yo esta tarde en casa?
Por lo menos avanzo un poquito en la preparacion para los vuelos en los que me pueda unir.
Reactores
Ejecución:
-- Como verás en el segundo post hay unos documentos generales de la misión y ahí está la AIP Senaki de Tulkas-Jazz.
-- En el segundo post en el apartado de la misión 1 hay una serie de grupos, canales de radio, etc; te pego el post:
MISION 1.
Data card estándar de sesion TACFORM
Esta datacard se puede ir cumplimentando, está preparada para la sesión de formaciones tácticas, si tengo un rato os completo una de ejemplo.
El ejemplo:

-- La idea del entrenamiento es despegar por parejas.
-- Seleccionar cada vuelo un sector.
-- Realizar los ejercicios de giros tácticos según se describe en la presentación.
-- Volver a Senaki y realizar ejercicios de tomas.
-- Finalizar el vuelo.
Presentación (solo la parte de conduct).
Grupos de vuelo:

-- La rutina es conseguir la parade VFR para pasar a Combat Spread y desde ahí realizar:
-- Después si había fuel suficiente había un ejercicio de Gunsight Tracking (seguir al lead en las maniobra) ojo no es de combate ACM sino de "coger manos" para no perder al líder.
-- Se finalizaba con unos touch and go, roll and go, aquí evitamos el patrón de 90º y nos centramos en el habitual (creo que solo Libélula y yo hicimos tráficos).
Por eso comento que es importante mirar la parte de conduct de las presentaciones y seguir el formato de la data card.
En general muy ordenado las comunicaciones, creo que no nos salimos muchos de los sectores :roll: :roll: :roll: :roll: bueno nosostros nos apoderamos del sector 8.... :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
A ver qué dice el resto.
FAM MIRAGE 2000 COM 4
FAM MIRAGE 2000 COM 4
FAM MIRAGE 2000 COM 4
El acmi, no te lo paso, porque yo me caí por problemas de internet....Furiahace 9 añosQue bonitas esas capturas. 8-) 8-) 8-) 8-)
La ambientacion es realmente buena, no parece que esteis en el Caucaso. :o
Me supo muy mal perderme ese vuelo pero llevaba un par de dias realmente agotado y con cansancio acumulado, ayer mientras hacia tiempo esperando la mision me estaba durmiendo literamente sobre el teclado. :? :?
Pregunta Seria posible que me pasarais la mision y el ACMI ademas de alguna indicacion de lo que se hizo para que asi pueda practicarla yo esta tarde en casa?
Por lo menos avanzo un poquito en la preparacion para los vuelos en los que me pueda unir.
Ejecución:
-- Como verás en el segundo post hay unos documentos generales de la misión y ahí está la AIP Senaki de Tulkas-Jazz.
-- En el segundo post en el apartado de la misión 1 hay una serie de grupos, canales de radio, etc; te pego el post:
MISION 1.
Data card estándar de sesion TACFORM
Esta datacard se puede ir cumplimentando, está preparada para la sesión de formaciones tácticas, si tengo un rato os completo una de ejemplo.
El ejemplo:

-- La idea del entrenamiento es despegar por parejas.
-- Seleccionar cada vuelo un sector.
-- Realizar los ejercicios de giros tácticos según se describe en la presentación.
-- Volver a Senaki y realizar ejercicios de tomas.
-- Finalizar el vuelo.
Presentación (solo la parte de conduct).
Grupos de vuelo:
- SUFA 1 (Lead Mirmi, Wing Wawa)
- SUFA 2 (Lead Furia, Wing Shinichi)
- SUFA 3 (Lead Flanker, Wing Libélula)

- SUFA 1: Sector 3
- SUFA 2: Sector 5
- SUFA 3: Sector 7
-- La rutina es conseguir la parade VFR para pasar a Combat Spread y desde ahí realizar:
- Check Turn
- Cruise Turn
- Tac Turn
- In-place Turn
- Shackles
- Cross Turn
-- Después si había fuel suficiente había un ejercicio de Gunsight Tracking (seguir al lead en las maniobra) ojo no es de combate ACM sino de "coger manos" para no perder al líder.
-- Se finalizaba con unos touch and go, roll and go, aquí evitamos el patrón de 90º y nos centramos en el habitual (creo que solo Libélula y yo hicimos tráficos).
Por eso comento que es importante mirar la parte de conduct de las presentaciones y seguir el formato de la data card.
En general muy ordenado las comunicaciones, creo que no nos salimos muchos de los sectores :roll: :roll: :roll: :roll: bueno nosostros nos apoderamos del sector 8.... :lol: :lol: :lol:
FAM MIRAGE 2000 COM 4
FAM MIRAGE 2000 COM 4
Como debe ser!!!!!, de hecho en el conduct y en la data card lo pone....., NO HACER GUN TRACK...., SI NO LO PERMITE EL FUEL...Mirmidonhace 9 añosNosotros no hicimos ejercicios de tráfico por volver cortos de combustible. Respetamos el bingo fuel por una vez. :mrgreen:
:lol: :lol: :lol:
FAM MIRAGE 2000 COM 4
FAM MIRAGE 2000 COM 4
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
A ver...., un poco de darle al coco....
En el primer hilo de teórica he dejado una situación táctica que utiliza la CNATRA para explicar que es ventaja táctica o desventaja....
Tenemos en el aire a Maverik, Iceman y Merlin (ya se que era un RIO)..., :lol: ¿quién tiene ventaja?.....
A ver...., un poco de darle al coco....
En el primer hilo de teórica he dejado una situación táctica que utiliza la CNATRA para explicar que es ventaja táctica o desventaja....
Tenemos en el aire a Maverik, Iceman y Merlin (ya se que era un RIO)..., :lol: ¿quién tiene ventaja?.....
FAM MIRAGE 2000 COM 4
FAM MIRAGE 2000 COM 4
Según lo veo yo A y B tienen ventaja y C desventaja. Y de los dos primeros A el que más ventaja tiene por que solo tiene que girar derecha para estar Hot y tener la máxima velocidad de acercamiento . B no tanto y dependería de la velocidad que lleve y el ángulo de interceptación.
FAM MIRAGE 2000 COM 4
FAM MIRAGE 2000 COM 4
;)Mirmidonhace 9 añosSegún lo veo yo A y B tienen ventaja y C desventaja. Y de los dos primeros A el que más ventaja tiene por que solo tiene que girar derecha para estar Hot y tener la máxima velocidad de acercamiento . B no tanto y dependería de la velocidad que lleve y el ángulo de interceptación.
A ver qué dice el resto.
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