VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A

A ver, hoy seguro que perderé el vuelo, ya q sigo sin carro y aquí no hay Uber para q me lleve a Maykop.
A ver si tengo el problema resuelto para el martes pq si no entonces perderé lo de Alemania.
Intentaré entrar a las 21:30 por lo menos para saludar y estar un rato hasta q vengan a buscarme.

A ver, hoy seguro que perderé el vuelo, ya q sigo sin carro y aquí no hay Uber para q me lleve a Maykop.
A ver si tengo el problema resuelto para el martes pq si no entonces perderé lo de Alemania.
Intentaré entrar a las 21:30 por lo menos para saludar y estar un rato hasta q vengan a buscarme.

Ok.

A ver si te da tiempo a reparar el Moskvitch y compartir un chocolate con churros que ha preparado Paulova en la cantina.

Bueno pues una misión larga, y con algunas cosas curiosas.

** En mi caso el sistema de navegación perdió "fineza" en el tramo de Mineralnye a Maikop, pero al llevar en el sistema los ARK, al entrar nuevamente en la zona de los 170-160 Km del RSBN de Maikop se ajustó nuevamente.

** Importante, no conectar en PRMG hasta no estar estabilizados en el rumbo final apoyados por el RSBN cuando haya condiciones de visibilidad reducida, si no tenemos suficiente SA.

** Luces de aterrizaje, ojo con las zonas esporádicas de lluvia y el efecto apantallamiento.

Y alguna cosilla más.

El vuelo visualmente una locura con las capas de nubes, la luz de la Luna, las sombras en cabina y las rachas de lluvia.

A mi me ha gustado mucho el vuelo; tranquilo pero exigente al mismo tiempo.

Cometí el fallo de no guardar Maikop como punto de aeródromo y dejarlo todo supeditado al RSBN, el cual no detecté hasta estar bastante adelantado en el tramo Mineralnye - Maikop, con el consiguiente desvío inicial por mi parte. Una vez sobre la vertical de Maikop hago una mala inversión de rumbo con una mala separación sobre la pista y me veo obligado a repetir la aproximación, ya que tampoco veía las luces de la pista. En el segundo intento localizo la senda, las luces de pista y consigo aterrizar sin mucho glamour

La configuración de mi DTC fué la siguiente:

Puntos de aeródromo:

1. Anapa
2. Sochi
3. Mineralnye

Radio ayudas:

1. RSBN Maikop

Lo hice así porque en las practicas que he realizado, no soy capaz de sintonizar un ARK; algo hago mal, eso está claro

El ARK y el cartucho.

Es importante unos puntos importantes:

1.- Podemos hacer zoom en el mapa del cartucho y ver las radioayudas con las frecuencias correctas.
2.- Importante a la hora de intruducir las frecuencias de los ARK usar la coma "," y no el punto.
3.- Por cada canal se puede sintonizar un ARK exterior y otro interior que se pueden conmutar con el interruptor "interior-exterior" del panel central..., pero si los vais a usar para navegar (en mi caso particular) lo que hago es grabar el mismo ARK tanto interior como exterior y me ahorro trabajo..., solo los ARK del aeropuerto de llegada los grabo el exterior en el canal exterior y el interior en el canal interior, por ejemplo ayer Maikop lo grabé en 4 ext (el ARK lejano) y 4 Int (el ARK) cercano. Así tengo la posibilidad de una aproximación apoyado en ARK por si falla el INS o el RSBN/PRMG.
4.- El Morse..., ya sé que es un coñazo..., el del Corsair vivimos de ello..., pero apuntad si podéis el morse del ARK porque aunque no os de señal (ayer había zona de sombra desde Sochi a Mineralnye) de guiado si escucharéis el morse de la estación.

Ánimo.

A mi me ha gustado mucho el vuelo; tranquilo pero exigente al mismo tiempo.

Cometí el fallo de no guardar Maikop como punto de aeródromo y dejarlo todo supeditado al RSBN, el cual no detecté hasta estar bastante adelantado en el tramo Mineralnye - Maikop, con el consiguiente desvío inicial por mi parte. Una vez sobre la vertical de Maikop hago una mala inversión de rumbo con una mala separación sobre la pista y me veo obligado a repetir la aproximación, ya que tampoco veía las luces de la pista. En el segundo intento localizo la senda, las luces de pista y consigo aterrizar sin mucho glamour

La configuración de mi DTC fué la siguiente:

Puntos de aeródromo:

1. Anapa
2. Sochi
3. Mineralnye

Radio ayudas:

1. RSBN Maikop

Lo hice así porque en las practicas que he realizado, no soy capaz de sintonizar un ARK; algo hago mal, eso está claro

Si os parece, cuando hagamos el entrenamiento sobre el SPO-15, podemos meter además del RSBN de Maykop sus ARK. Así refrescamos el tema.

A mi me ha gustado mucho el vuelo; tranquilo pero exigente al mismo tiempo.

Cometí el fallo de no guardar Maikop como punto de aeródromo y dejarlo todo supeditado al RSBN, el cual no detecté hasta estar bastante adelantado en el tramo Mineralnye - Maikop, con el consiguiente desvío inicial por mi parte. Una vez sobre la vertical de Maikop hago una mala inversión de rumbo con una mala separación sobre la pista y me veo obligado a repetir la aproximación, ya que tampoco veía las luces de la pista. En el segundo intento localizo la senda, las luces de pista y consigo aterrizar sin mucho glamour

La configuración de mi DTC fué la siguiente:

Puntos de aeródromo:

1. Anapa
2. Sochi
3. Mineralnye

Radio ayudas:

1. RSBN Maikop

Lo hice así porque en las practicas que he realizado, no soy capaz de sintonizar un ARK; algo hago mal, eso está claro

Si os parece, cuando hagamos el entrenamiento sobre el SPO-15, podemos meter además del RSBN de Maykop sus ARK. Así refrescamos el tema.

Está bien visto.

A mi me ha gustado mucho el vuelo; tranquilo pero exigente al mismo tiempo.

Cometí el fallo de no guardar Maikop como punto de aeródromo y dejarlo todo supeditado al RSBN, el cual no detecté hasta estar bastante adelantado en el tramo Mineralnye - Maikop, con el consiguiente desvío inicial por mi parte. Una vez sobre la vertical de Maikop hago una mala inversión de rumbo con una mala separación sobre la pista y me veo obligado a repetir la aproximación, ya que tampoco veía las luces de la pista. En el segundo intento localizo la senda, las luces de pista y consigo aterrizar sin mucho glamour

La configuración de mi DTC fué la siguiente:

Puntos de aeródromo:

1. Anapa
2. Sochi
3. Mineralnye

Radio ayudas:

1. RSBN Maikop

Lo hice así porque en las practicas que he realizado, no soy capaz de sintonizar un ARK; algo hago mal, eso está claro

Si os parece, cuando hagamos el entrenamiento sobre el SPO-15, podemos meter además del RSBN de Maykop sus ARK. Así refrescamos el tema.

Por mi cojonudo; lo malo es que yo los fines de semana lo tengo complicado

A mi me ha gustado mucho el vuelo; tranquilo pero exigente al mismo tiempo.

Cometí el fallo de no guardar Maikop como punto de aeródromo y dejarlo todo supeditado al RSBN, el cual no detecté hasta estar bastante adelantado en el tramo Mineralnye - Maikop, con el consiguiente desvío inicial por mi parte. Una vez sobre la vertical de Maikop hago una mala inversión de rumbo con una mala separación sobre la pista y me veo obligado a repetir la aproximación, ya que tampoco veía las luces de la pista. En el segundo intento localizo la senda, las luces de pista y consigo aterrizar sin mucho glamour

La configuración de mi DTC fué la siguiente:

Puntos de aeródromo:

1. Anapa
2. Sochi
3. Mineralnye

Radio ayudas:

1. RSBN Maikop

Lo hice así porque en las practicas que he realizado, no soy capaz de sintonizar un ARK; algo hago mal, eso está claro

Si os parece, cuando hagamos el entrenamiento sobre el SPO-15, podemos meter además del RSBN de Maykop sus ARK. Así refrescamos el tema.

Por mi cojonudo; lo malo es que yo los fines de semana lo tengo complicado

Estoy trabajando en el tema del video y una vez que lo tenga hecho, lo vemos y buscamos un día para hacer el ejercicio práctico. Pero hasta que no acabe el video y vea que es lo suficientemente sencillo y efectivo no voy a buscar fechas para el vuelo.

Así que tranquilos, además va a haber cambios en el SPO15 pues parece que ED va a hacer caso a los pilotos del 29 que usaron el SPO15 (incluido al desarrollador) en lo referente a la desconexción de canales al realizar un blocaje duro por parte del Saphir-19.

La verdad es que tenemos una suerte tremenda que este alertador sea "tan antiguo" porque al estar todo él desclasificado vemos aquello que nos decía Menereke y es que tanto los EWR como los radares no son tan eficaces como pensamos. Lo malo.., pues que el resto usa alertadores que nunca fallan y que te reconocen la amenaza al "dedillo" lo cual sería en comparación un poco "cheto".