Calificación Naval con F-18 (BMS)

Pongas como pongas el barco siempre habrá viento lateral por el propio rumbo del barco.

El carrier se cruza ligeramente al viento

O sea el BRC no coincide con el viento sino con la cubierta cruzada

Perfecto Flanker, justo el esquema que necesitaba para liberar mi mente.

Muchas gracias meu.

Quien tenga interés le paso el NATOPS de operaciones del carrier

Yo lo tengo pero no se me ocurrió mirar allí primero. Es lo que debería haber hecho desde el principio.

Gracias de todas formas.

[Astiles]

Pongas como pongas el barco siempre habrá viento lateral por el propio rumbo del barco.

Hasta que no te quedes enganchado en cubierta el viento lateral solo depende de como encaras el viento en la aproximación, no importa el rumbo del barco.

Hello,

Eso es Astiles, el seno nos da el viento cruzado y el coseno el viento de cara.

Ahora que he vuelto a casa, voy a poner un ejemplo para ver si se me entiende mejor:

Imaginemos que el carrier va en rumbo norte (rumbo 000) a 20 nudos, eso nos da un viento debido al desplazamiento del barco de 20 nudos N (hacia la popa). Imaginemos también que tenemos un viento real de 20 nudos de intensidad, del W (es decir que viene del rumbo 270). El viento aparente que se siente en la cubierta del barco se saca haciendo una suma vectorial de ambos vientos lo cual nos da una intensidad igual a Raiz(2)*20 y con origen 315 según la rosa de los vientos o para que se entienda mas fácil nos entraría a 45 grados desde la proa hacia la izquierda (babor).

Si la pista de aterrizaje estuviera orientada 15 grados hacia la izquierda desde la proa, cuando fueramos a aterrizar alineados con la pista, sentiriamos como si el viento nos entrara desde 45-15=30 grados por la izquierda y por delante del avión.

Las componentes segun la pista y perpendicular a esta serían:

Viento de cara= Raiz(2)*20*cos(30)
Viento cruzado= Raiz(2)*20*sen(30) (por nuestra izquierda)

Si quisieramos anular el viento cruzado, el barco debería virar de forma que el seno se anulara, es decir, consiguiendo un ángulo aparente de viento de 0 grados con respecto a la pista (ya que sen(0)=0). Para ello el barco debería virar (si es factible) hacia el W, o también se dice caer hacia el viento (o en términos más marineros orzar ;) )

¿Cuánto? Buena pregunta!. En principio uno pensaría que habría que virar 30 grados al oeste (es decir poner el barco en rumbo 330), pero en realidad es menos, pues al virar, el ángulo del viento aparente también cambia, lo que nos ayuda a aproar el viento. En un barco pequeño (un velero por ejemplo) lo que se hace es mirar la veleta y poner el rumbo que consigue que el viento aparente nos entre por donde queremos. Imagino que en barcos con esta tecnología los ordenadores nos darán el rumbo exacto.

Pd.- Pegaso, sí se puede anular, pero como digo para ello deberemos tener un viento real que nos ayude a compensar el viento lateral debido al rumbo del barco. Si no hay viento real o este es muy pequeño, resultaría imposible como tu bien dices.

Flanker, el esquema que pones está muy bien, pero el Wind que pintan en el gráfico no es el viento que pones en el editor de misiones, sino el viento aparente, el cual como he dicho antes depende en dirección y en intensidad, tanto del viento real como de la velocidad y rumbo del barco.

Después de buscar un poco veo que los portaaviones de la Clase Nimitz tienen la cubierta de apontaje desplazada 9º respecto de la proa del barco.

Hay una manera sencilla de poder calcular en el editor que rumbo le meto al barco sabiendo la dirección del viento?

O no es suficiente con la dirección y además tengo que saber la velocidad del barco y la velocidad del viento?

Si hacen falta todos esos parámetros, alguna forma de calcular sencillamente el rumbo del barco que tengo que poner sabiendo velocidad del barco, velocidad del viento y rumbo del viento? Todo ello con cubiertas de 9º.

[Pablon]

No, no es sencillo, pero para lo que podemos necesitar y siempre y cuando el viento real que pones en el editor sea más o menos de una intensidad similar a la velocidad del barco, deberías poner el barco a un rumbo tal que el viento le entre a 18 grados por la izquierda de la proa.

Edito y añado:

Si el viento real es más intenso que la velocidad del barco nos entrará un poco de viento cruzado por la izquierda con lo cual deberías aumentar algo el ángulo en lugar de los 18 grados, y al revés: si el viento es más pequeño que la velocidad, nos entrará un poco por la derecha por lo que deberías aproar un poco más el barco hacia el viento.