VUELO ADAPTACIÓN FASE (II) C.O.M.

Nos perdimos los fuegos artificiales :mrgreen:

;) ;) ;)

Muy bueno!!!!!!.

Como deciamos ayer; este "avioncito" tiene su "aquel"....

Vaya.... no me enteré de que había "convocado" un entreno.... cagüen....

Pero para las próximas... porfa, avisad antes... que chapé en el curro a las 20:15 y me fuí tan tranquilo al bar a instruirme futbolisticamente....
:mrgreen:




En cuanto a los fallos y entreno de procedimientos... lo has explicado muy bien... y vuelvo a remitirme al manual de BrisaFresca e incluso a su Checklist... muy útil y no sólo de frikis, seguirla al pie de la letra en cabina.
Nos evitaríamos problemas y fenómenos "extraños" luego en vuelo....
:mrgreen:

Pues tras el análisis de la grabadora de vuelo misterio sobre misterio.

El arranque es correcto, la posición del encendido está en Battery después del arranque, los flaps tras subirlos están en posición neutra en vuelo, TENGO PRESIÓN HIDRÁULICA, lo que tenía por debajo del verde era la presión del aceite debido a tener gases en IDLE.

Lo que veo que pasa es que tras despegar y ganar velocidad me pongo a unos 800 KM/H, por debajo de la marca de velocidad máxima SIEMPRE, y mirando las luces de cabina para ver mejor, pico un poco sin darme cuenta y me acerco al suelo.

Recupero tirando no demasiado fuerte pero tenía mucha velocidad y el indicador de G me marca 6G, tampoco veo que sea demasiado y entonces en esa maniobra haciendo vista externa SE ARRANCAN SOLAS LAS TAPAS DEL TREN PRINCIPAL Y DEL DELANTERO. :shock: :shock: :shock:

WTF ¡¡¡

Pero que me estás contando.

O sea que si meto 6G se arrancan las tapas del tren? Yo esto no lo había visto en la vida.

800 Km/H y 6 G no veo que sea tan dramático para que salten por los aires no?

¿Usando vista externa (además de los indicadores de cabina) se ven todas las tapas bien cerradas antes del incidente?

¿No se dañarían al despegar por exceso de velocidad antes de replegarlo del todo?



¡¡¡ROCKETMAN IS SOON!!! :D



P.D.: Lo siento Ikaro, fue una miniKDD de último momento. :roll:

El tren se repliega correctamente y las tapas se cierran igualmente. Vuelo unos minutos con ellas cerradas y al recuperar del descenso saltan por los aires.

Ni idea. Del motivo.

¿No se quedaría la palanca de tren abajo; o le diste por cualquier motivo y al tirar G,s se desplegaron?

Por decir algo :roll:

Es un Bug :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Un Saludo

Indy

Pues no.

La palanca del tren estaba en su sitio y no le di sin querer, estuve mirando si la bajé por error en el track y no la toco.

Lo único que hago es recuperar de un descenso a 800 kilómetros y 6G y se rompen. Nada más.

En fin, tal vez algún comando de tecla que tengo en el joy activa la G y saltaron por un micro segundo. No lo se.

Le he pegado un repaso al procedimiento de despegue y en la parte de After Take off del manual original dice:

Caution

Do not retract landing gear while airplane is yawing or slipping; because the gear doors may be damaged.


La puertas de la rueda del morro con el tren abajo se repliegan para prevenir la entrada de objetos en despegue o taxi. Al subir el tren éstas deben bajar; sube el tren y vuelven a subir. Esto hacia que fueran muy sensibles a fallos mecánicos....


Y hasta aquí he llegado en la lectura buscando una explicación....