OP EMBARCADAS (DESEOS, ESPERANZAS Y DESAHOGOS)

Hombre....; en la WWII tenían al paddles que de hecho fue quien puso de moda eso del wave off, bolter, groove...

El programa por lo que veo es algo similar al del tacpack. Solo habría que meterle el ángulo de senda en función del tipo de avión...; etc etc

Peroooo...
Esa herramienta o mod, qué hace?? interpretar cómo has hecho la aproximación y toma?? ... o te va "dirigiendo" en tiempo real??
Es que supongo, que lo que pregunta Rioku, es más bien un LSO de "acción inmediata" o dicho de otra forma... un señalero que te ayude en la toma... ¿no?.

:roll:

Creo que es de análisis posterior....

A ver el indicador PRINCIPAL en el apontaje es el HUD y el ADI en modo ILS. Eso es lo que se utiliza para apontar.

Luego cuentas con ayuda extra como es la bola y sus indicadores luminosos y con las instrucciones por radio del LSO, pero lo que el piloto sigue para apontar son sus propias indicaciones en el HUD y en el ADI y como apoyo las comprobaciones de las luces de la bola y lo que le diga el LSO por radio. Eso si teniendo en cuenta que lo que diga el LSO va a misa y si te ordena un Wave Off tu te piras y punto.

Pues eso... que supongo (conociendo a Rio) que lo que pide es la ayuda del LSO, ya sea por radio, o por señales a la antigüa... pero eso me parece ya rizar el rizo al máximo, sobre todo porque tenemos las "ayudas" que indica Mirmi ya disponibles...

;)

El LSO te da indicaciones si la cagas. Es decir te corrige si lo haces mal. Si vas en senda y localizador el LSO no te habla por radio

Es algo importante que deberían incluir en la radio de la IA pero el piloto es el que debe seguir sus instrumentos para apontar.

Cuando estás tan cerca de la estación la señal del ILS que tiene un ángulo de a penas un grado y medio de ancho es extremadamente difícil de seguir. Las indicaciones del ILS se vuelven extremadamente sensibles. Por eso en las pistas de aterrizaje se necesitan VASIS/PAPI. Por debajo de 200 pies olvídate. Un piloto automático puede seguirlo pero un humano es demasiado difícil. Si además la estación del ILS es un barco y se mueve entonces se vuelve imposible. Se necesita un sistema de guiado de luces a distancias cortas. A 200 pies estas a 0,6 NM aproximadamente. Y tiene mucho que ver con los 3/4 de NM a los que tienes que ver la "meatball" para poder continuar la aproximación.

Y se que en DCS no es exactamente así. Pero debería estar modelado. Y apuesto que así lo modelarán en el F-18 y el futuro portaaviones.

Estás en lo cierto Ikaro.

Pues lo que si que molaria sería un paddles de verdad si alguna vez tenemos molinetes embarcados, ahí no hay duda si te guías por el FOLS o por el ILS

Consequently, it is imperative that pilots give prompt and positive responses, being careful
to avoid radical manipulation of the controls. It is very important to steady down in the turn
as soon as possible. A clear view of the signal officer must be obtained early in the turn.

:lol:



Incluso con la versión para operaciones de visibilidad reducida:



:lol: :lol: :lol:

Pero Jazz, lo que tu comentas es compatible con lo que estoy diciendo yo.

Tu tienes unas indicaciones en los instrumentos, especialmente el circulo pequeñito y la cruz que puedes ver en el HUD del F-18 en los vídeos reales de apontajes, y esa es la referencia principal que el piloto sigue, hasta que llegas a estar a 1/4 de milla de cubierta en donde usas únicamente las luces de la bola.

ADEMÁS tiene la ayuda de la bola para darle indicaciones de senda, si va bajo, o alto o en senda, por eso se llama por radio diciendo que tiene la bola, durante la aproximación, y en el último cuarto de milla es tu referencia principal. Es otro apoyo que le ayuda a mantenerse dentro de la senda. Y por último está el LSO que le ayuda por radio si se desvía.

Lo que quiero decir es que si te metes en final siguiendo el HUD, y vas bien en senda, ves la bola, lo comunicas y vas bien en senda tanto con las luces como en el HUD el LSO no te dice nada. No es un apontaje asistido por radio por el LSO. el LSO interviene cuando NO VAS EN SENDA.

Por lo menos eso es lo que oigo en los vídeos. No se oye al LSO después de que el piloto comunica que tiene la bola diciéndole por radio al piloto " Vas bien, sigue así, Vas en senda continua, muy bien sigue así..."

Lo que oyes es " Vas bajo, mete potencia. Vas alto quita gases, desviación lateral..." Etc.

Es decir el LSO te corrige, no te guía si vas bien.

En este vídeo podéis ver diferentes aproximaciones. En todas el piloto comunica que tiene la bola y el LSO le confirma "Roger Ball" y como veis no dice ni pío aunque a veces no entra perfecto por que va más o menos dentro de los parámetros de seguridad. Hay una toma en la que va ligeramente desvíado a la derecha y es la única ocasión en donde el LSO se lo comunica al decirle creo " Lined off Right" o algo así.