F14 - RAG NAS MIRAMAR-SENAKI

Apuntado para este jueves!

Como siempre de 10 chavales y gracias a Tulkas por este curso, y un ritmo que nos permita seguirlo, porque de ser más fuerte yo personalmente no podría y tendría que abandonar, que ahora estoy más liado que nunca.

¿Qué tengo que preparar para este jueves?

Saludos

En principio seguimos con maniobras y alguno/s será evaluado. Pero no está de más que empecéis a machacar el post de la misión 3, formaciones. Los principios y maniobras básicas se supone que las conocéis ya, esto es solo su ejecución en el F14, pero mi experiencia me dice que no está de más que le deis un buen repaso. Y junto con las formaciones empezamos ya las prácticas de repostaje.

Boss. Estoy super contento. Hoy he estado como una hora volando. No es que haya sido una mejora de toneladas, pero ..... MUCHÍSIMO MEJOR. Consigo meterme en los aprámetros, 350 a 15.000 en muy poco, tras cada maniobra. El Loop, no es que lo clave, como el otro dia, pero muy bien. El giro a nivel, bueno, no me ha ido mal, pero tampoco era para tirar cohetes.

Eso y un tráfico, que me ha ido ... DE PUTÍSIMA MADRE. En el gir0o de rotura, muy controlado y sacando aerofreno, bajando tren y flaps en los momentos adecuados, en viento en cola, JOOODER, con el donut amarillo todo el rato, a 600 pies, muy contento estaba, en el viraje a final, manteniendo los parametros, menteniendo el donut amarillo con el trhottle, solo un par de toques al DLC, y creo que eh tocado en la parte de los cables. ¿Eso no está simulado o que? Pensaba que lo estaria. pero al hacer motor y al aire, no me he dado cuenta y al subir de velocidad, creo que se me han roto los flaps y el avión estaba totalmente escorado a la izq. Lo que conseguido recuperar, pero al intentar girar para encarar la pista, el avión se me ha caisdo en un viraje pronunciado a la derecha y para variar he acabado ACHICHARRADO EN EL CAMPO. para no perder la costumbre.

Pero muy contento estoy. Me notado mucho más controlado y mas o menos adelantándome al avión. Me falta clavar los paámetros a la salida de cada maniobra, que me cuesta, pero está claro que en cuanto le meta unas horas más y un par de sesiones ONLINE (No de RIO), esto me sale.

Para subsiguientes ejercicios iros familiarizando con el MOA (military operations area) marítimo colindante a la zona de entrenamiento:



Tambien he preparado un precioso gráfico auto explicatorio de las interceptaciones, el pan nuestro de cada día de los RIOs

[Tulkas]

MIERCOLES 22 MAYO

REAPER 11-101 MIS01 EVA Sector 6 @Astiles / Tulkas
REAPER 21-102 MIS01 EVA Sector 5 @Durin /@Willow
REAPER 31-103 MIS01 TRN Sector 8 @Rioku /@Caldero
REAPER 41-104 MIS01 TRN Sector

Tulkas, me vas a matar, pero esta noche tampoco podré volar. Me ha surgido un compromiso familiar ineludible (una cena con mis hijos, a los que veo menos de lo que me gustaría).

Siento mucho no poder participar, aunque sigo practicando varias veces por semana para no perder lo aprendido.

No problem, @Mosquito la vida real es la vida real

MIERCOLES 22 MAYO

REAPER 11-101 MIS01 EVA Sector 6 @Astiles / Tulkas
REAPER 21-102 MIS01 EVA Sector 5 @Durin /@Willow
REAPER 31-103 MIS01 TRN Sector 8 @Rioku /@Caldero
REAPER 41-104 MIS01 TRN Sector

Hola
Yo estoy igual que Mosquito, hoy imposible volar, estoy con la conjuntivitis de la alergia y es muy jodido ponerme las VR, anoche vole 2h y acabe con los ojos inyectados en sangre como Nosferatu
Me jode dejar colgado a Rioku, lo siento tio

Dejo una sugerencia.

Despegue en formación con separación de 5 segundos, a la ida uno va de punto y la vuelta se coordina para intercambiar.

Así se aprovechan los trayectos para entrenar formaciones.

Otra sesión más anoche pero no fue una como las demás, ayer tocó evaluación de lo aprendido hasta ahora:
- Airwork o maniobras para hacerte con el comportamiento del avión (Loop, Half Cuban, Immelman, Split-s, etc)
- Toma con tráfico con rotura simulando que estamos en un portaviones, con la pista del portaviones dibujada dentro de la propia pista pero cumpliendo los parámetros que haríamos en un carrier.

Por mi parte muy contento pese a no pasar la cualificación, porque aunque hubo maniobras mejorables hubo otras, como la Squirrel Cage o el tráfico desde el Groove que me fueron bastante bien (que no perfectas claro). Me sirve para saber que tengo que machacar estos días y que tengo que seguir manteniendo, cosa que viene muy bien.

Ahora toca machacar y mejorar las maniobras estos días para estar plenamente preparado para la siguiente sesión.

Pese a ser una sesión de "examen" la disfrute mucho y es que cuanto más vuelo este bicharraco, mas me gusta.