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IXEG1, 737CL para X-Plane10
IXEG1, 737CL para X-Plane10
IXEG1, 737CL para X-Plane10
Los que ya lo han probado dicen que es de los que menos frames consume.
Y parece que está simulada la presurización. Vamos que si presurizas el avión y abres la ventana.... :) A ver que dicen las reviews
Y parece que está simulada la presurización. Vamos que si presurizas el avión y abres la ventana.... :) A ver que dicen las reviews
Los despegues son opcionales, los aterrizajes mandatorios
IXEG1, 737CL para X-Plane10
IXEG1, 737CL para X-Plane10
Ya están saliendo los primeros videos
En este atentos al efecto de las pantallas 8-)
Primeras impresiones: sonidos, efecto de lluvia, texturas ...
Y esto son 4h de video. Varios vuelos, con despegues, aterrizajes, crucero,...
En este atentos al efecto de las pantallas 8-)
Primeras impresiones: sonidos, efecto de lluvia, texturas ...
Y esto son 4h de video. Varios vuelos, con despegues, aterrizajes, crucero,...
Los despegues son opcionales, los aterrizajes mandatorios
IXEG1, 737CL para X-Plane10
IXEG1, 737CL para X-Plane10
Se perfectamente que no es un simulador para aficionados :mrgreen:
Aquí hay que seguir los procedimientos a rajatabla o puedes llevarte alguna sorpresa. Por ejemplo, el señor del video despega sin alinear los inerciales. Y como no los tiene alineados no tiene información de actitud ni de Heading en el ADI.
Luego en el aterrizaje los alinea, imagino que en modo ATT pero sigue sin el HDG :twisted:
Es curioso como simulan las vibraciones del MCP. Realmente vibra así en tierra durante la carrera de despegue, pero en vuelo nunca lo he visto vibrar. El 737NG es muy exigente con los pilotos, pero el B737CL lo es aun más. No perdona nada. El NG al menos te avisa de que una corriente eléctrica no es buena y no te deja meterla en barras, el CL no :twisted: Y como no lo mires en el amperímetro y la metas en barras fríes algo. El APU del CL se escoñaba con facilidad si le metías mucha caña a diferencia del NG. No aceptaba muy bien eso de arrancar motores con viento en cola.
NG vs CL es parecido a Su25T vs Su25A. Es un avión para machos. :mrgreen:
Otro video.
Aquí hay que seguir los procedimientos a rajatabla o puedes llevarte alguna sorpresa. Por ejemplo, el señor del video despega sin alinear los inerciales. Y como no los tiene alineados no tiene información de actitud ni de Heading en el ADI.
Luego en el aterrizaje los alinea, imagino que en modo ATT pero sigue sin el HDG :twisted:
Es curioso como simulan las vibraciones del MCP. Realmente vibra así en tierra durante la carrera de despegue, pero en vuelo nunca lo he visto vibrar. El 737NG es muy exigente con los pilotos, pero el B737CL lo es aun más. No perdona nada. El NG al menos te avisa de que una corriente eléctrica no es buena y no te deja meterla en barras, el CL no :twisted: Y como no lo mires en el amperímetro y la metas en barras fríes algo. El APU del CL se escoñaba con facilidad si le metías mucha caña a diferencia del NG. No aceptaba muy bien eso de arrancar motores con viento en cola.
NG vs CL es parecido a Su25T vs Su25A. Es un avión para machos. :mrgreen:
Otro video.
IXEG1, 737CL para X-Plane10
IXEG1, 737CL para X-Plane10
Furia... Ya hace bastante que tengo el FSX, como bien sabes. Me quejo de que necesita un remozado de engine como el comer (cosa que, al parecer, esta haciendo ya Dovetail). Lo he disfrutado mucho, pero reinstalarlo me da PEREZON.
Tal vez es hora de probar otro sim, a ver que tal.
Tal vez es hora de probar otro sim, a ver que tal.

IXEG1, 737CL para X-Plane10
IXEG1, 737CL para X-Plane10
Para que podáis comprobar el nivel de detalle de este módulo, aquí un análisis de un piloto real de 737 Clásico. El trabajo que requiere ponerlo a volar es solo apto para puristas de la simulación hardcore. :mrgreen:
Un avión de referencia en X-Plane, sin duda.
Incluso la "toma positiva" de Boeing esta fielmente simulada. :mrgreen:
Un avión de referencia en X-Plane, sin duda.
Incluso la "toma positiva" de Boeing esta fielmente simulada. :mrgreen:
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