NAVEGACIÓN JAPONESA WWII

Por lo que estoy leyendo, en el Mustang para operar en Homing lo hacían solamente por los canales B ó D a diferencia del P47 y parece que no se podía usar la radio en ese canal para transmisiones de voz.

Todo es volver a probarlo y ver si está implementado así o no. En la prueba con Pegaso no nos dio tiempo a muchas cosas, íbamos viendo sobre la marcha.

Todo es volver a probarlo y ver si está implementado así o no. En la prueba con Pegaso no nos dio tiempo a muchas cosas, íbamos viendo sobre la marcha.

Ok.

Otra cosa, el dial del Detrola ¿funciona ya?, o directamente ya caza la frecuencia del editor de misiones.

La del editor de misiones es la frecuencia inicial en la que aparece sintonizado. Que yo diría que lo mejor es no tocarla después, ya que los números del dial no se corresponden con la frecuencia de emisión.

Si giras el dial, pasa como con el ADF, va detectando algunas frecuencias con portadora y si tienes suerte con el código morse de identificación, si todavía no está en la zona de recepción azimutal. Si te metes en la zona de recepción del localizador del ILS que tengas sintonizado, entonces es cuando ya pillas la portadora a un nivel intenso y los pulsos rayas o puntos, en función del sector en el que estés (derecho o izquierdo desde la línea central).

Ya me has dejado sin material para el vídeo.

Por cierto, tengo las capturas en bruto, sin editar. Si quieres te las paso y si tienes paciencia se puede ver la secuencia completa. Entre otras pruebas, he hecho un salida de aeródromo y guiado con el homing hasta el VOR/DME o el TACAN, desde allí pillo señal de DETROLA y me alejo por curso inverso, gota de agua de 30º y regreso directo y derechito a la base.

O lo podemos comentar por Discord.

P.S: Un par de veces me ha pasado que a pesar de haber puesto la frecuencia inicial en el editor, el DETROLA no la sintoniza del todo bien y que haciendo un pequeño ajuste con el dial, enseguida la pilla.

[Dodo]

Con el ARA (Homing) se recibe una señal sonora similar al NDB/ADF. Si el morro de la aeronave está apuntando directamente hacia la estación o a 180º, se recibe un tono de portadora contínua.

Si la estación queda a la derecha del morro, se oye el código punto punto raya (el del canario de Ángel) y la posición de la raya nos recuerda que hay que virar a la derecha para ir directo a la estación, sin corrección por viento.

Si la estación queda a la izquierda, Raya punto punto.

Con el DETROLA lo que tenemos es una señal en función de en qué lado de la línea central del lóbulo de emisión nos encontremos, con independencia de hacia donde esté apuntando el morro, por lo que en la planificación es conveniente conocer el rumbo de aproximación a la estación emisora.

Línea central, en curso o en alejamiento: portadora continua.

Lado izquierdo, portadora con pulsos puntos.

Lado derecho, portadora con pulsos rayas.

Por cierto, no parece detectar haz posterior, al menos en lo que he podido mirar hasta ahora. Al entrar en la zona de haz posterior, la recepción se corta de inmediato.

Pues muchas gracias por el post Dodo!!!!!!!!!!!!!.

He hecho un vuelo de prueba con el Mustang y como tu dices el Detrola va del tirón, de hecho detecta el morse y cuando entra en el haz del ILS ya empieza lo bueno.

Lo que está genial, y angustioso, es el homing!!!!!!!!, esperar oir los tonos de derecha o izquierda, menos mal que puedes pasar a COMM para escuchar el morse y ver que no te has ido a la Conchichina.

Lo he probado y funciona genial!!!!!!!!!!, que alegría y hace dos años que está operativo.

Por cierto, al Mustang le han cambiado el sistema de suspensión del tren..., con razón frena "diferente"..., y se nota que es más ligero que el P47 a la hora de tomar!!!!!!!!!!!!

Por cierto, al Mustang le han cambiado el sistema de suspensión del tren..., con razón frena "diferente"..., y se nota que es más ligero que el P47 a la hora de tomar!!!!!!!!!!!!

Y rompe el tren con más facilidad que antes. Carreteando por hierba un poco vivo, lo despiezas en un santiamén.

He hecho el vuelo en instrumental para el IFR con el Mustang y me ha costado un poquito….; pero da gusto ver el Mustang renacido!!!!!

Voy a tener que darle un repaso al CBO para introducir al menos una sesión de radio navegación

Dejo la presentación del SUP-01 del CBO del Mustang para que le echéis un ojo por si os es de interés y la propuesta de sesión:

Sesión SUP-01