Curso 2024 de salidas A/G

Si no, a mi también me vale el Mig21 en vez del Phantom, lo que mejor se adapte.

Si no, a mi también me vale el Mig21 en vez del Phantom, lo que mejor se adapte.

Willow, he editado el mensaje anterior, tienes disponible el AAA KS19 100 mm, también el AAA S-60.

F1

Mañana posteo más datos de la sesión, y si puedo dejo una versión para practicar...

Los F-4 podemos bombardear en DT desde 14.000 pies, 30º de picado, captura del TGT y nivelado para la suelta de bombas en 7.000 aprox...

Pero los F-1 que vais en bombardeo manual, esperaba que alguien posteara datos de su perfil de bombardeo, teniendo en cuenta que el punto de partida es de 14000 pies altura base aprox... Y así practicar, vosotros veréis!

Flanker, nadie más está en Mig-21, además he probado y solo tiene posibilidad de 4 bombas máximo, para este ejercicio insuficiente que se basa en reiterar pasadas... Si te quieres venir en F-4 perfecto!!

He estado practicando el bombardeo en DT con el F4 y no sé qué hago mal, pero no he sido capaz de designar el blanco. Supuestamente estoy siguiendo todos los pasos, pero no hay forma.

Me he apuntado con un F1, pero no lo podré confirmar hasta el último momento. En las tablas publicadas el perfil para las SAP 250LD es de

Picado: 20º
Velocidad: 500kt // 420kt
Suelta: 4000'AGL // 3000'AGL
Depresión: 170mrad. // 185mrad

Mas o menos...

PD: Creo que para las MK82 es lo mismo.

He estado practicando el bombardeo en DT con el F4 y no sé qué hago mal, pero no he sido capaz de designar el blanco. Supuestamente estoy siguiendo todos los pasos, pero no hay forma.

Tienes que picar bastante y designar pulsación larga, como en aire-aire. Comprueba que pones DT y que el radar pasa a 10nm

Ok; pues un MiG-4 a lo Aguilas de Acero

Ok; pues un MiG-4 a lo Aguilas de Acero

Ok Flanker, un Red Phantom para tí!

Lo complicado en los picados con cualquier avión NO FbW es conseguir la suficiente estabilidad para alinear bien, o situar la pipper en el lugar correcto. Un truco que ya usábamos en el A-10 y que sirve en cualquier avión que haya que compensar a mano, es pre-ajustar cierta compensación de morro abajo al iniciar el picado...
Sabemos que al poner una actitud de morro bajo en el picado el avión acelerará rápidamente, eso genera tendencia a que suba el morro y es lo que hay que compensar...
Como eso lo sabemos de antemano, el truco consiste en darle tantos toque de morro abajo al compensador al iniciar el roll-in, como decenas de grados previstos en el picado; por ejemplo si vamos a hacer un picado de 30º al iniciar el alabeo del roll-in damos 3 toques de nose-down al compensador... Eso nos deja una razonable estabilidad inicial en el picado... OJO, es solo inicial, el picado sigue y la velocidad aumenta, habrá que seguir compensando, pero por lo menos hemos iniciado la maniobra mejor compensados gracias a la anticipación.

En El F-4 esa estabilidad es importante ya que desde que le das al "Jester context" hasta que te contesta con el "capture" pasan casi 2 segundos, y si estas "bailando" tu posición del pipper, la captura se realiza en la ultima posición, NO donde presionaste el botón. Para una buena precisión también es importante usar la tabla de bombing donde ajustas y comunicas los datos a Jester; Tipo de bomba, tipo de suelta, altitud, velocidad estimada, picado, altitud objetivo, config de suelta... Grabar y decirlo a Jester (save and tell Jester).

Luego dejo la misión para practicar, los F-1 (DARDO1) iréis todos en un mismo vuelo, los F-4 (TITAN1, POKER3, TENIS5) por secciones. Habrá cambios en la edición de la sesión del martes, pero los objetivos serán los mismos, así que se puede coger los datos de altitud del objetivo, así como referencias de posición de los mismos.

Si me permites una correción.

En modo DT la captura del terreno con el botón contextual NO ES EL PUNTO DE IMPACTO CALCULADO.

Sólo es el punto del terreno que el radar bloca para hacer los cálculos de suelta. El punto que debes marcar donde quieres que vayan las bombas es el lugar donde apuntas con el centro del Pipper CUANDO PULSAS Y MANTIENES PULSADO EL PICKLE.

Ojo con esto que si no os lleva al huerto.

Es decir puedes marcar con el radar un punto cercano al objetivo, sin preocuparte mucho de la precisión extrema de ese punto, pero el lugar donde coloques el Pipper y aprietes el botón de suelta si debe ser lo más preciso que puedas por que ahí van a ir las bombas.