VUELO ADAPTACION COM FASE 3

ok.

Bueno, como veo que Flanker no dice ni mú :lol: , y aunque soy de ciencias y no sé escribir y apenas leer, empezaré diciendo que por nuestra parte, vuelo AYIT2, tuvimos problemas en nuestro canal FOX. No sabemos porqué a Flanker yo no le escuchaba cuando me hablaba en ese canal. En cambio yo escuchaba a todo el mundo por los demás canales, y me oían también todos, incluido Flanker, así que decidimos cambiar nuestras comunicaciones por VICTOR en 126.00.

Despegamos sin problemas a pesar de lo cargado que íbamos y lo larga que se hizo la carrera, pero sin sustos. Salimos del CTR por W y rumbo al BULSAI, ascendiendo para 10.000, comunicando en todo momento en canal ATC. Quizás no con la fraseología más bonita, pero comunicando.

Alcanzando BULSAI hacemos fence-in y viramos rumbo N hacía nuestra HA. Coordinamos el ataque de manera que primero atacaríamos con MK84 las fábricas, y luego con la CBU97 y MK82AIR el resto de objetivos, en visual.

En HA contactamos con AYIT1, quien había finalizado su ataque escapándose un Shilka.

Confirmo con SUFA que el espacio se encuentra libre de amenazas, si bien me advierte que nos quedamos solos, pues deben hacer RTB (eso con Astiles no hubiera pasado porque sí o sí hubiese puesto un tanker :mrgreen: ).

Modificamos la coordinación del ataque para centramos primeramente en destruir el Shilka. Lo intentamos ambos primeramente con la CBU97, pero debido a que la capa de nubes estaba muy baja para un lanzamiento de CBU97 en CCIP, estas no hicieron blanco, pues seguramente ni tan siquiera les diera tiempo a abrirse.

Inicialmente establecimos que los ataques seguirían la línea de costa (de S a N o viceversa), pero debido a la buena visibilidad y referencias del escenario, así como que los objetivos se encontraban dentro de un área bien determinada, decidimos realizar órbitas a distancia de seguridad.

El shilka fue cazado a cañón por Flanker haciendo Shinichi arrastre. Con el resto de objetivos se pretendió atacarlos en un primer momento con entradas continuas desde la órbita, pero rápidamente nos dimos cuenta que aunque el shilka había sido destruido, quedaba AAA que nos lanzaban que daba gusto, así que seguimos utilizando la táctica de los arrastres, de manera simultánea, y alertándonos mutuamente ante disparos de la AAA.

Todo fue bien, de hecho mejor de lo que esperaba, pues todo lo que no sea lanzar en 15.000 auxiliado por un TGP como que no es lo mío. Sin embargo en un exceso de confianza dejé de hacer evasivas cuando aún estaba en alcance de AAA y me atizaron. Suelto lastre y RTB inmediato.

Motor izquierdo perdido. No hay daños en sistemas, pero al A-10C le faltaban algunos cachitos que dificultaba su maniobrabilidad, según pudo observarse posteriomente en tierra.

Iniciamos la RTB volando a la increíble velocidad de 170IAS sin poder ascender para evitar que cayera la velocidad. Poco a poco la supervelocidad aumentaba, alcanzando la friolera de 195IAS en base al campo.

Dislocamos el vuelo a unas 20 millas del campo y Flanker procedió por W para realizar patrón de tráfico estandar. En esas que nos colaciona un ATC y nos da soporte controlado durante la fase de aproximación y aterrizaje.

Por último indicar que no perdí ningún sistema, por lo que con piloto automático y viendo que todo iba muuuy lento pero con normalidad, empecé a distraerme revisando paneles, las luces, quitando el polvo... y se me ocurrió tocar el único pulsador que tiene la FOX, el que activa el "sckelch" (no recuerdo el nombre), ese ruidicito como de interferencias. No sé si será por eso o pura coincidencia, pero el caso es que pregunto a Flanker si me oía... me responde y sí, esta vez yo también le oigo a él. Misterios de DCS.

Aterrizaje de emergencia sin novedad, ajustando la deriva por la pérdida de un motor, y en plataforma ambos A-10C cerrando plan de vuelo a las tantas de la noche hora no virtual.

Muy divertido y agradable, sobretodo por la paciencia de Flanker en atender todas mis consultas relativas a comunicaciones y navegación :lol: .

Bueno, pues poco más que aportar a lo dicho por Shini muy interesante el vuelo.

Muy tranquilo, muy organizados, buena situación y aproximación al objetivo, descripción, variación de la geometría de ataque, cobertura, etc...

Incluso creo que Shini disfrutó bastante bajando a atizar a una altitud en la cual le puedes ver el banco de los ojos :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

El regreso un poco lento :lol: :lol: :lol: :lol: hablando un poco de las cosas de siempre y viendo el destrozo que le hicieron los artilleros de los Liberty al probre A10C de Shini, por lo que ví además del motor izquierdo se le llevaron por delante parte del timón de profundidad.

Un placer como siempre.

Dicho esto:

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Os interesa empezar ya con la campaña o probamos a realizar una DCA???

Sería el martes de la próxima semana.

;) ;) ;)

Confirmo con SUFA que el espacio se encuentra libre de amenazas, si bien me advierte que nos quedamos solos, pues deben hacer RTB (eso con Astiles no hubiera pasado porque sí o sí hubiese puesto un tanker :mrgreen: ).

:lol: Pues sí, con los "fast movers" que hay o van a haber va a ser obligatorio ir al tanker. Es una pena que depués de estar preparándote una misión, briefing,... la dejes a mitad porque te quedas sin fuel. Ayer por ejemplo en el vuelo con Tulkas, hicimos un vuelo NOE antes de ir a Range. Ya sabéis que el NOE gasta el combustible que da gusto. Una vez en el Range nos dió a tiempo a dos pasadas y entramos en BINGO. Nos fuimos al tanker y continuamos. Si hubieramos hecho RTB una misión desperdiciada. Así que es una destreza que habrá que pulir... y el editor permmitir que la pulamos ;)

[flankercobra]

No estoy del todo de acuerdo con Astiles.

Si se sabe que no hay tanker; debes planificar la misión acorde a tus medios.

Si vas a hacer un NOE y no tienes posibilidad de refueling deberás ser cuidadoso en tu planificación. Por lo que leo actualmente debe llevar el control del tiempo del tramo la diferencia y el fuel remanente. No vale eso de..., como hay tanker no hay disciplina de planificación.

Incluso con un tanker debes planificar la contingencia de no poder repostar.

;)

A parte de esto; recuerda que aún es pronto en la COM para que hayas tanker...

Se hizo, se hizo. Hicimos RTB antes de caernos (bueno, Willow le faltaron unos kgs :lol: ). Es una observación ya que es un entreno. Una buena ocasión para practicar refueling pero tu mandas ;) . Pero ten en cuenta que con lo que consumen estos bichos, en unos cuantos commit tienes que irte a casa. A partir de ahí el ESCORT es virtual.

Por eso es fundamental la planificación y las capacidades de que dispones.

Si pongo un tanker para entrenar la fase 3 de la COM es como dejar que Shini use el TGP.

Otra cosa es que se planifique un entrenamiento de Mirage general.

Pero recuerda que estamos entrenando la COM.

;)

Es cierto, en los otros entrenos, estamos siempre poniendo un tanker. ;)

Por cierto el Martes COM?