VUELO ADAPTACION COM FASE 3

Abro este hilo para ir preparando los vuelos de adaptación a la Fase 3 de la COM.

El objetivo es:

Operar el Mirage 2000C

Operar el Sabre

Operar el A10C

Operar el Cy25A

Movimiento y coordinación en Maikop

Adaptación al teatro de operaciones

Pruebas de scripts

Pruebas de Mods (los que se vienen usando en la COM).

Pruebas de esquemas (los que se vienen usando en la COM).

Próximamente subiré una plantilla general para utilizar por quien quiera.

[flankercobra]

Primer vuelo de ADAPTACION

En el calendario


Misión:

PRESENTACIÓN DEL BRIEFING

Dejo la presentación que se hará del entrenamiento.

Perdonad mi ignoracia, mi pregunta es ¿que tipo de requisitos necesitaria para poder volar con vosotros estas misiones con un SU25?

Lo pregunto por que la mayoria de los vuelos que haceis no suelo apuntarme, bien por sentirme un novato en el grupo, no conocer lo suficiente a la gente y por desconocimiento de la mayoria de las cosas de el escuadron.

Pero si no me lanzo y doy el paso, creo que seguire asi siempre y no aprendere aun mas.

Lo siento si el post esta fuera de lugar, pero necesitaba preguntarlo ya que me gustaria poder disfrutar mas de vuestra compañia en los vuelos y asi aprender de vuestra experiencia.

Gracias y un saludo ;)

Seguramente te dirá lo mismo Flanker pero lo único que necesitas son:

Ganas de volar.

Ilusión.

Un jamón.

Vodka.

Fairy si rompes algo para limpiarlo después.

Nada más. ;)

Los vuelos de adaptación son para eso, para liarla parda...., según los procedimientos, claro.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

En teoría lo que se va a practicar es los procedimientos en Maikop...., que normalmente es hacer un patrón visual para toma

Navegar sobre el NDB de Smolenskaya, que para vosotros será un wp

Y luego ser capaz de atacar en CCIP con cañón cohetes y bombas.

En el caso del Cy25A, importante lo de A...., como diría Mistral..., el que te obliga a navegar mirando al suelo....

Pero sobre todo querer pasar un buen rato ;) ;) ;) ;)

Pues lo importante lo tengo que son muchisimas ganas e ilusion.
El jamon....bueno lo podemos negociar :D

Y sobre todo lo que quiero quitarme, es lo cohibido que me siento aun.
Pero comprendedme, os leo y os escucho hablar de procedimientos y cosas; y la mitad de las cosas me suenan a chino y me siento un pakete de cuidado jajaja :lol:

Por eso he decidido pasar todo el tiempo posible volando a partir de ahora con vosotros, y fuera verguenzas.

Muchas gracias chicos ;)

Bueno en el SU-25 A tienes el HSI y los WP también pero todo en formato analógico. Es ruso pero no tanto. :mrgreen:

Pues Leji, quedas nombrado oficialmente "Punto cagón". El último que disfrutó de ese honor fue Dodo, y te puede asegurar que disfrutó muchísimo de esa experiencia. O por lo menos eso dice. :D


Se te asignará un líder en cada misión o entrenamiento, y tu única "misión en la vida" será, seguir sus ordenes al pie de la letra y tratar de no perderlo durante el vuelo.



P.D.: No pienses que eso significa presión, simplemente se trata de que aprendas imitando lo que hace otro piloto. Y por supuesto no pasa nada si te estrellas, te pierdes o destrozas el avión en un mal aterrizaje. De hecho ya verás que al final, el mayor crítico contigo mismo, eres tú. ;)

Pues Leji, quedas nombrado oficialmente "Punto cagón". El último que disfrutó de ese honor fue Dodo, y te puede asegurar que disfrutó muchísimo de esa experiencia. O por lo menos eso dice. :D


Se te asignará un líder en cada misión o entrenamiento, y tu única "misión en la vida" será, seguir sus ordenes al pie de la letra y tratar de no perderlo durante el vuelo.



P.D.: No pienses que eso significa presión, simplemente se trata de que aprendas imitando lo que hace otro piloto. Y por supuesto no pasa nada si te estrellas, te pierdes o destrozas el avión en un mal aterrizaje. De hecho ya verás que al final, el mayor crítico contigo mismo, eres tú. ;)

Sera todo un honor ser el "Punto cagón" de el escuadron :D :D :D

No, si ahora lo de "punto cagón", lo va a ser cualquiera...

Pues no, hay que ganárselo. Tienes que perder a tu líder en el primer viraje después del despegue, no te coscarás nunca de por dónde han venido los bandidos y mucho menos del cabrón que te ha derribado. Te derribarán una media de dos veces por misión. A falta de derribos te puedes espanzurrar tu solo, bien en las maniobras de aeródromo, o si prefieres te puedes comer tu propio armamento al lanzarlo. Al menos un par de veces debes partir los planos, o el puro de cola.

El más villano de todos siempre será el que te sacuda candela a ti. Tu conciencia situacional, será parecida a la de un caracol en una hoja de lechuga (esto último no lo tengo muy claro).

En fin, que te puede parecer fácil, pero la verdad es que hay que esforzarse mucho para que te pasen todas estas cosas en la fase en las que te tienen que pasar, antes de que a tu tutor le de por cambiarte el nombrete.

Si tienes dudas de como cagarla adecuadamente, yo tengo información de primera mano de todo y bastante detallada. :lol:

La verdad es que lo de no participar "por si acaso"... anda que... Estoy seguro que lo vas a hacer mucho mejor de lo que piensas y dices. Te he visto hacer vuelo cerrado en formación con el H y creo que yo nunca seré capaz de hacerlo así.

Me alegro de que te hayas animado a subirte al carro.