FAM MIRAGE 2000 COM 4

Flanker, todavía no sé si voy a poder participar mañana. Haré todo lo posible. De momento no me apunto en el calendario.

Flanker, todavía no sé si voy a poder participar mañana. Haré todo lo posible. De momento no me apunto en el calendario.

Tranquilo; pero tal vez este sea el ultimo entreno; porque esta FAM se esta dilatando mucho.

En teoría vais a testear el CNI la Farp avanzada y probar una fragata con un apaño....; que le he puesto encima (es invisible)

Si no tengo partido mañana me apunto.

Ok Mirmi lo mismo te comento.

Voy a intentar acabar los paneles de interceptación (al menos el 5)....

Gracias!!!

Flanker, deberás hacer un buen briefing de la misión, porque la verdad no me aclaro muy bien cómo debemos hacer el ejercicio :oops: ... Además la simbología de los paneles no se ajusta mucho al radar del Mirage. Igual habría que empezar antes para detallarlo concienzudamente, o volar menos tiempo para dedicarle más al briefing. Saludos.

Flanker, deberás hacer un buen briefing de la misión, porque la verdad no me aclaro muy bien cómo debemos hacer el ejercicio :oops: ... Además la simbología de los paneles no se ajusta mucho al radar del Mirage. Igual habría que empezar antes para detallarlo concienzudamente, o volar menos tiempo para dedicarle más al briefing. Saludos.

Si, llevas toda la razón.

Lo de los paneles y el autocurso es un "recurso" de necesidad..., :lol: :lol: :lol:

De hecho, lo de los paneles nace de mi ánimo particular de querer saber más sobre el tema.


La idea general es la siguiente:

Un interceptar algo es "hay algo volando y hay que acercarse para ver qué es"

Para ello hay alguien con un radar muy potente (un AIC) que te va a decir (con un mensaje BRAA o bull) que respecto de ti o de un punto eso está en una posición X.

Entonces hay que determinar un "método" para ir a ver qué es y si es malo acercarte como menos "peligroso" sea, o sea tener una geometría de interceptación.

Para ello, se definen unos conceptos, de alcance y ángulos de aspecto, ángulos de corte de trayectoria, etc....

Básicamente lo que hay que hacer una vez que te encargan que vayas a interceptar es garantizar una separación en función de un ángulo que la navy es el TA y que en la USAF es el mismo número y de la distancia que te da el radar. Estos dos conceptos están presentes en cualquier radar moderno (en el del Mirage también).

El "juego" empieza para el caza en la Milla 30 y lo llaman timeline, en esa milla en función del TA (el vector que aparece en el radar) y del range (distancia del contacto) debes maniobrar para garantizar llegar a la milla 10 con una separación lateral de 40000 pies.

Esos 40000 pies en la milla 10 nos garantizan una turning room (espacion para girar) y con ella poder hacer una conversión a colar (interceptar por detras al contacto).


Toda la explicación de drift, ángulos, aspectos, ángulos de corte, lleva a que el piloto consiga estar a 40000 pies de separación lateral en la milla 10.

¿Se puede aplicar al radar del Mirage esta doctrina con los medios que tenemos?, yo creo que si..... pero sin no se intenta....

Aún así, esto es cultura militar (creo), comprender los conceptos te puede ayudar en el futuro a comprender otros más avanzados e incluso de otra doctrina.


Para mañana, la idea es hacer las tacform, y con un transporte que estará haciendo una órbita practicar a blocarlo, ver la velocidad de relativa (Vc), ver como se mueve el contacto en el radar (drift), como varía el TA y el AO, el range e intentar que cuando esté a 10 millas si giramos hacia el y acabamos a sus 6.....

Luego más adelante este mismo timeline se modifica para el BVR, pero por lo que he leido (no soy docto en el materia), es algo mecánico y repetitivo.

;) ;) ;)

Voy a acabar rápido el panel 5.... y lo subo, porque me acabo de dar cuenta que he hablado de cosas que no están en los paneles.

Sorry :oops: :oops: :oops:

Panel 5 en el primer post.

Saludos. ;)

MISIÓN 5 ÚLTIMO TEST

Último test.

HERÓN:

Deberá salir de la base avanzada HERÓN y recoger unas tropas y cargas que deberán trasladar al PA BL 1.

Una vez en PA BL 1, recorrerán la costa hacia Poti (BULL) hasta tener visual con una fragata israelí donde practicarán apontajes.

Finalizado se trasladarán a HOME BASE para toma final si el tiempo de misión lo permite.

SUFA:

Data card

Presentación ejercicios (solo la parte de conduct)

Finalizada la rutina, realizarán ejercicio de interceptación con un contacto AMIGO que está situado en (Bull, 268º, 70, 15000´,hot)

Posibilidad de AAR (IL) con los mismos parámetros que la misión anterior.

Anexo:

Posición de la BA HERON:



Saludos, nos vemos esta noche.

AVISO ENTRENO CANCELADO.


Por motivos laborales tengo que cancelar el entreno.

Mil disculpas.

Nos vemos en la primera misión oficial de la COM 4.