VUELO ADAPTACION COM FASE 3

Clarito.

Si os parece bien; y como sugiere Willow seria interesante que los participantes hagan un pequeño Debrief sobre su vuelo así podemos ir comentando aspectos para ir ganando conocimientos

Sobre el esquema que ha subido Flanker, ahí se ve perfectamente lo que quería decir Willow, a medida que alejamos el punto de escaneo del radar nos indica un margen mayor de altura en el que detectariamos un contacto. Si el contacto está más cerca de nosotros y muy bajo o muy alto llegará un momento en que no se detecte por lo que hay que subir o bajar la antena del radar para poder escanear por encima o por debajo de nosotros de vez en cuando y evitar sorpresas desagradables...
En BMS es muy frecuente que te encuentres a los Mig 21 casi encima porque suelen volar bajo, ya que su cono de radar emite hacia arriba, o eso tengo entendido.

Debrief SUFA12

Al final somos 3 aparatos, salida sin novedad por W, y hacia BE, hacemos fence-in y nos dirigimos hacia la zona tgt...

A medio camino tenemos 2 contactos radar a 40nm SE del tgt con IFF hostil (no disponíamos de apoyo AWACS, si estaba en el aire y daba spike en RWR, pero no teníamos comms con él), viramos hacia ellos abiertos en línea, están por debajo y vamos descendiendo... Por mi parte pierdo contacto radar y visual con líder... Líder comunica merge y VID mig15, dos y tres damos vueltas por la zona...

El combate es más o menos así; un par de veces tengo visual/tally con líder-hostil, paso a soporte, pero en el primer viraje de nuevo blind/nojoy... Otra vez tengo tally con mig15 a mis 6, rompo, ascenso para tijeras con tonel, y nojoy...
En esas líder canta splash de un mig15, lo veo y paso a cubrir cuando un mig21 se pone a su cola y entró a por él... Está a mis 12, no puedo perderlo y lo derribo... Saliendo ya no tengo visual con líder... A dar vueltas hasta tener algún contacto radar....
De repente veo picar un avión hacia mi disparando cañón; es otro mig21, rompo, él asciende y lo pierdo en nubes...
Líder sigue en dog con el mig15, y de pronto notifica que ha sido alcanzado y eyecta... Quedamos 2y3 con un mig15 y mig21... Por cosas del destino me cruzo por encima del mig21, me posiciono y lo derribo....
Por fin 2y3 tenemos visual, y buscamos al mig15 pero no aparece, posiblemente se ha retirado....

A los pocos segundos con contacto radar amigo, buscamos VID y es un su25, AYIT1, y decidimos darle escolta sin otro contacto radar.... Mientras él realiza su ataque nos quedamos fuera de zona AAA.. A todo esto nos hemos quedado blind con él un par de veces (Dios que lento, va a velocidad A-10!! :P )...

En bingo salimos de zona sin poder quedarnos al ataque de AYIT2, los A-10...

Nos recuperamos en Maykop (no sin problemas por falta de familiarización con la zona :oops: ), y aparece AYIT1 con múltiples problemas de config, ya en final sin visual ni conocimiento de la posición de AYIT1, tenemos que hacer un go-arround por miedo a colisión... En viento en cola me quedo seco y eyecto...

Comentarios:
Puramente constructivos, que nadie se sienta ofendido...

-No quiero que se convierta este post en "flame" sobre DCS, pero no se puede entender nuestro vuelo sin comentarlo; fatal el tema visual, el techo de nubes no ayudó precisamente a mejorar el temita, pero de todas formas fue un despropósito la pérdida del contacto visual al primer viraje en combate o tratando de cubrir a 1... Estoy harto de hacer dogs en muchos SIMs, y sóloe pasa en DCS desde el EDGE de marras, y eso que ahora estoy en un 22" de 1050 viejisimo con tixels como guisantes!! :P ... Sólo veo dos soluciones; o los borg nos asimilan y me pongo un ojo biónico, o Mirmi empieza a clonar su equipo y lo vende en el ESA... :roll:

- Comms... Hubo un momento que estábamos ya en combate, y no se paraba de rajar por UHF, no se quien se perdía, y no se quién le daba vectores... Estresante!! :? ... Mirmi al final tuvo que pedir silencio radio...
También al final, AYIT1, con problemas de config, no paró de comentarlo por Víctor y Uniform, cuando realmente no podíamos hacer nada al respecto... Sin saber dónde estaba descuadró a los que ya estábamos en tráfico... Sin tren ni flaps, pero sin problemas de combustible, debería quedarse en estera sin entrar en el patrón...

- commit... Dada la problemática de la visual, bueno y en general, es más eficiente un planteamiento 1+2 o 2+2 lead-trail 3nm para dog, y 8nm para BVR para el m2000... Soportar desde atrás, con asistencia de radar puede evitar los problemas de visual que te descolocan entrando en línea...

- Fuel... Teníamos un bingo demasiado apurado, tuve que planificar un bingo superior... Pero de todas formas lo que no es aceptable es quedarse sin combustible en tráfico :roll: ... Malísima gestión de la emergencia, sin notificarla, y sin darme cuenta de lo precaria de la situación en la primera toma, para forzarla y no abortar....

Poco que añadir a lo que dice Willow. Por mi parte, cuando Sufa11 entra en el commit descendiendo por debajo del techo de nubes, yo sigo a 2 pues lo tenía en visual... pero fué salir de las nubes y completamente BLIND. Tenía que guiarme por el RWR y los ecos en el radar que se detectaban en algún giro, mezclado con las indicaciones BRA de Sufa11. Ya se que es repetitivo lo de la pérdida de visual en DCS y por eso no voy a insistir, sobre todo con la esperanza de que lo arreglen pronto.

Por otro lado, había un pupurrí bastante grande en UHF y era difícil centrarse en las indicaciones de nuestro propio vuelo. Aunque era un vuelo de acomodación el evento era un entrenamiento y el uso de las radios hay que limitarlo a lo mínimo indispensable y más aún durante las fases de ataque de la misión. Si encima se ocupa la frecuencia común pues apaga y vámonos. De verdad que hay momentos que tienes que comunicar algo relevante y no puedes para no pisar a nadie :roll:

Otro aspecto que hay que mejorar, pero esto es normal porque no estamos acostumbrados a misiones OCA como la de ayer, es a la gestión del timing. Yo confieso que no sabía si los strike estaban en el aire hasta que no vi a AYIT1 entrando en la zona. Normalmente hay que hacer un checkin con el líder de la misión que suele ser el encargado del Escort, el que da la green light. Por ejemplo, de AYIT2 me enteré que estaban volando al salir del simulador a Discord cuando dijo Mirmi que continuaban en vuelo. Pero repito, todo esto se mejora con el paso de las misiones.

Un aspecto positivo, relativo con el M2000C, es que permite introducir planes de vuelo en cabina y durante el vuelo. Esto hace el módulo más interesante para pilotos que venimos del A10C y así hay faena para esos 8 minutos que tarda en alinear.



A mejorar: gestión de los commit, conocimiento y dominio del módulo, gestión del bingo y posibilidad de ir a tanker pues se acaba la gasofa muy pronto. Coordinación entre vuelos.

Me dejé una cosa que también fue caótica en el commit; los blacajes amigos...
El formato y orden es:
"Raygun- posición del contacto-"
"Buddy spike" del contacto amigo blocado.
"Buddy lock" colación del que ha blocado, como acuse de recibo del "buddy spike"

Esta noche comento aspectos.

Creo; que el AWACs nos lo derribaron lo tengo que mirar.

Sobre las comm error mío darle indicaciones por Uhf a Ayit1 mas cuando esa frecuencia era solo de escucha...

Creo casi al 100% que Shini notificó estar en frecuencia y en el Bull al pasar a la UHF awacs de hecho por eso Rioku solicitó guia a TGT.

Pero bueno....; todo es empezar!!!!!

¿Y de qué se hablaba en UHF que no fuera coordinación de los ataques a tierra entre los AYIT? Igual como estaba tan concentrado con la navegación me perdí algo o quizás participé inconscientemente...

Me dejé una cosa que también fue caótica en el commit; los blacajes amigos...
El formato y orden es:
"Raygun- posición del contacto-"
"Buddy spike" del contacto amigo blocado.
"Buddy lock" colación del que ha blocado, como acuse de recibo del "buddy spike"

¿Si se usa el IFF también hay que seguir este procedimiento?

¿Si se usa el IFF también hay que seguir este procedimiento?

Pues si, sobretodo porque tranquiliza al aparato blocado... Tu vas tranquilo en el A-10, te salta la señal de blocaje y ya te haces caquita... Si lo hace después del "raygun" das tu buddy spike y a otra cosa... ;)