VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A

Ayer abrí en nuestro discord un foro sobre los entrenamientos con el MiG29 al haberse caído el foro, como ya funciona seguimos por aquí y dejamos el discord como reserva.

Parece que el foro vuelve a funcionar estable.

Parece que el foro vuelve a funcionar estable.

Si, por eso comento que los dejamos de reserva o por si alguien quiere comentar algo ahí.

Pues a mí me va mal. A las 14h 30´entro cuando puedo.

Pues a mí me va mal. A las 14h 30´entro cuando puedo.

A mi lo mismo. Hace media hora no podia entrar.

¿La velocidad en el punto digitalizado AD de Maykop, para comenzar la inversión debe ser 460 kms/h?. Basándonos en la Recuperación Instrumental Normalizada del ESA.

Pues finalizada una sesión más.

Para la siguiente misión realizaremos un vuelo visual diurno apoyado en RSBN e intentaremos actualizar un punto digital en vuelo.

Ayer estuvimos repasando el acmi y haciendo un debriefing interesante; @RHK111 o quien quiera podemos subir el acmi si no lo tiene

Ayer estuvimos repasando el acmi y haciendo un debriefing interesante; @RHK111 o quien quiera podemos subir el acmi si no lo tiene

No lo tengo. Ponerlo en Discord para q lo revise.
Por comentar, solo os pediría que en cualquier misión con un avión como este se le pongan todas las frecuencias de los A/Ds por toda la ruta y q esas bases estén en bando rojo. Ayer, como sabía que solo llegaría a la zona de Novorosysk y a no tener frecuencia codificada tanto de Ghelendzik (q estaba un poco antes) como de esa base, pues aterricé a ciegas literalmente y de malas maneras, sin combustible, en Gelendzik. A no ser como una base rusa, pues ya no he podido pedir reparación ni refueling para seguir con la ruta.
El tema es q me fié al despegue en Maykpo de q el avión podría subir rápido a 8000 y se me quedó parado como 2 veces por forzarlo demasiado. Ya probaré cuánta distancia necesitaba para subirlo suavemente a 8000 pero sin un tanque de combustible externo no era buen negocio para mí seguir rumbo casi opuesto a saber cuánto tiempo.
Como se pueden poner hasta 3 A/Ds en la misión, pues no sería mala idea tener por el camino alguno más en el futuro.
Yo ese avión hasta ayer he volado sin armamento, así que ha sido una sorpresa para mí ver el cambio de comportamiento cuando está cargado.
En fin, sigo vivo esperando q llamen; los mando a Ghelendzik para autorizar las reparaciones y reabastecimiento y poder volver a Maykop.
Ayer por la noche, si pudiera llamar a la base de Ghelendzik pues podría tener una orientación sobre una pista iluminada y un rumbo de acercamiento desde ATC. Una pena.

Muchas gracias a @flankercobra y @Pegaso por su inestimable ayuda, para que un ignorante como yo, entienda un poco más cada día.