Repaso de procedimientos UH-1H y lo que caiga

Gracias por la info Dodo. Hay que empezar a volar con Torque de una vez por todas y no como hacíamos antes sin preocuparnos. :mrgreen:

Gracias Dodo. Ponme uno con extra de airbags y si puede ser forrado como las habitaciones de un manicomio :-) ahí estare esta noche.

¡yo! ¡yo! ¡yo quiero! :D

Dodo!!!!!, pon un 109 también por favor

Oído cocina.

[Dodo]

He puesto cargas entre 200 Kg y 1000 Kg, por si os apetece hacer manos.

Ok, aunque recordar que no están actualizadas las eslingas en la 1.5.7 ;)

Yo si puedo, también intentaré participar.
Solo una duda, del segundo gráfico ¿de donde sacas el factor de calibración (esos 41")?

Buena pregunta Wawa. Cada aparato tiene su propio factor de calibración, que se determina con las pruebas de mantenimiento adecuadas.

Si te fijas, en ese gráfico precisamente no he utilizado el factor de calibración y he bajado directamente al "torque calibrado" o real. Si dispusiéramos del factor de calibración, también podríamos calcular para ese helicóptero concreto, a qué indicación de torque corresponde, esto es, el "torque indicado" que es el calibrado afectado por errores de instrumento e instalación.

El factor de calibración neutro, es decir el que proporciona el mismo valor para el indicado que para el calibrado, es el de 62, si no recuerdo mal.

Gracias Dodo por las explicaciones y ejemplos.
;)

En cuanto esté disponible todas éstas actualizaciones en la 2.1 o en la oficial 1.5.7 me pongo a "hacer manos" de nuevo con el H.