Campaña Southern Comfort - II

Pues tenemos un problema porque el objetivo se define en el recon como un target o steerpoint, creo recordar.

Creo recordar que designabas sus coordenadas con FCR o TGP. Hoy les pego un repaso. Las de coordenadas a través de data card son las SPIKE y esas son solo para objetivos que sabes que no se van a mover.

Las GPS, y estas son GPS, solo conozco que se definan en Datacard. Tal vez se puedan configurar en vuelo de otra forma pero ahí no llego. El consejo de sabios nos iluminará.

El Dash-34 dice:

SDBs can attack pre-planned targets downloaded from the DTE, targets tracked by onboard aircraft sensors, targets provided by datalink, or targets entered by the pilot on the UFC. The SDB weapon does not require the aircraft to fly directly towards the target, but allows release within a launch envelope.

En principio admiten desginar el TGT en vuelo de varias formas. El tema está en comprobar que no se han movido los SA-4/6 de su sitio. Habrá que utilizar TGP y ver la posición. Quizás tamién tengamos que hacer alguna táctica shooter/decoy para que se mantengan fijos. Lo valoraremos en el briefing.

Lo que dice Willow, si están emitiendo es que están desplegados y estáticos.

Las GBU-39 se pueden soltar a un blocaje en FCR, a unas coordenadas en STP, o designar un blanco con el TGP. Con FCR podemos ver desde mucho más lejos si hay algo en las coordenadas del blanco, aunque no podemos confirmar visualmente como podríamos hacer con el TGP. Con este, la confirmación visual se puede tener a unas 25-30 millas en modo TV si hay sol y moscas. Según como esté la meteo esa visual puede bajar mucho...

Y si Norbe, creo que en este caso basta con modificar en vuelo las coordenadas del steerpoint.

[Astiles]

En vez de dispersarnos, volaremos los 7 en el mismo paquete. Volaremos en el 4994:
Vuelo Cowboy 1 (DEAD):
- Astiles (11)
- Norbe (12)
- Shakur (13)

Vuelo Falcon 1 (DCA)
- Willow (11)
- Melvis (12)
- Abigor (13)
- Narko (14)

Se recomienda copiar el fichero Southern_Confort_02_sead.ini en Falcon BMS 4.33 U1\Data\Campaign\Save para tener configurado los círculos de amenaza, flot, ...

Reservado debriefing

Aunque sea el segundo día de esta campaña este es mi cuarto vuelo VEA por lo que ante todo agradecer la confianza depositada en estos tres nuevos "pollitos" (no se si llegamos a eso) que somos Melvis, Narko y yo mismo. Después de los nervios de los primeros vuelos, hoy volaba con mucha más confianza al tener bajo mis alas una munición que conocía, las GBU 39. Pero de poco me sirvió mi conocimiento ya que no pudimos usarlas tal cual tenía práctica al ser objetivos que se movían... y tanto que se movían.
Nuestro vuelo era Cowboy y estaba compuesto por el lider Astiles, yo como 2 y Narko como 3. Empezamos la misión y más que empezarla nos topamos con ella ya que estando en rampa nos coge por sorpresa el bombardeo de nuestra base con scramble incluido. Por suerte la pista no está dañada y podemos despegar aunque a mi se me hizo corta teniendo que levantar antes de los 200 knts.
La ruta hasta el objetivo fue muy corta teniendo que volar en rumbo inverso al objetivo para ganar altitud. Nuestro vuelo de escolta Falcon va tras nosotros y cuando nos enfrentamos al primer objetivo nos acosa el enemigo desde nuestras doce por lo que hacemos un giro de 180º y dejamos a Falcon cumplir con su trabajo, tan bien hecho que el compañero Melvis se interpuso ante un misil que acosaba a su líder, perdiendo su avión pero salvando a su líder. Creo que se merece una medalla con mención honorífica como mínimo ;)
Una vez aliviada la zona de ataque volvemos a intentar nuestra caza del temido SA4 pero no hubo forma de localizarlo, ni con TGP ni con FCR después de varias pasadas. En una de ellas acabó derribado nuestro líder. Después de descargar nuestra munición sobre objetivos de oportunidad nos volvemos a base de forma, más o menos coordinada con el vuelo Falcon. Agradecer a Narko que en el tramo final de la aproximación tomó las riendas ya que conozco de su experiencia y se que lo hace mejor que yo, así que a lo seguro. La rotura y toma correctas aunque tanto Narko como yo tuvimos el mismo problema. Al final de pista y ya a mínima velocidad rodando para salir de ella veo que su avión explota incomprensiblemente y posteriormente me ocurre a mi. Lo achacamos a posibles daños en la pista por los bombardeos sufridos anteriormente pero visualmente no se aprecia en el simulador.
Pedir disculpas por mi inglés, por llamarlo de alguna manera, en el intento de seguir con el roleo una vez perdimos a Astiles.
En definitiva, la misión fracasada por parte de Cowboy pero satisfecho de volver de una pieza tras el acoso del SA4.

Gracias por el vuelo compañeros.
Alabeos.

Debirefing Falcon 1-2
Nos encontramos en la segunda misión de la campaña.
Por una parte Cowboy con la DEAD y por la otra Falcon con una DCA.
Iniciamos procedimientos de cabina y al encender el RWR un festival de luces!!! :shock: . Aviones enemigos en las proximidades y los patriot abriendo fuego sobre ellos, vemos un par de estelas de humo...
Todos con el inercial alineado y listo decidimos salir en Scrammble, la base esta siendo atacada. Vemos un par de M-29 en viento en cola y decidimos tomar la pista que por orientación nos viene mejor, la 05 que no es la activa, son 2500m, despegamos de la intersección y con viento en cola, pero no debería ser factor.
Una vez en el aire nos separamos en parejas en busca de contactos enemigos. "Chalis 1, Falcon 1-1 declare"... :?: Silencio radio... Lo prueban el resto de Falcon y sigue igual. Hemos perdido el AWAC y la única manera de que tenemos es hacer un HARD LOCK sobre los contactos y esperar un "BUDDY SPIKE". Finalmente parece que la zona esta limpia y decidimos retomar nuestra misión en curso al objetivo.
Cowboy va por delante y detecta algo en el radar, son MIG-29. Realizan un 180, mientras Falcon 1 y 2 buscan y acometen.
- Falcon 1: "Tengo 2 contactos angeles 29, HOT. Tomo el lider, trail para ti"
- Falcon 1: "Corrijo, son 3 contactos!!!"
- Falcon 2: "4 contactos"
Lider hace un un nuevo "resorting" y acometemos.
Mi primer lanzamiento a 23,8NM y el segundo a unas 20NM. Enseguida recibo aviso de RWR de lanzamiento, pero en vez de romper a defensiva me quedo a ver que hace lider. Craso error!!!
Viramos a defensiva y por desgracia me alcanza un R-77, me veo obligado a eyectar. Por suerte consigo salvar a Falcon 1 y este puede seguir con la misión. FIN de la misión para mi.

Errores a corregir (por mi parte):
- Al principio el vuelo en formación un desastre y no consigo posicionarme bien. Lo achaco a la falta de volar estos últimos días y a la salida en scrammble del principio.
- Apoyar más al lider
- Si detecto lanzamiento en RWR pasar a defensiva
- Acometer unas millas antes para evitar entrar en rango de los hostiles. Quizás un poco de lofteo en el lanzamiento hubiera ayudado.

A parte creo que todos aprendimos que las GBU-39 no son muy útiles contra objetivos específicos que se desplazan de la posición "brifeada". Se comento unos días antes en el foro, pero no pensamos que pudieran llegar a desplazarse tanto de su posición inicial.

Muy buenos debriefs Norbe y Melvis, siempre es importante plasmar las "lessons learned" después de una misión.

Esta fue una cabronada por parte del editor, pero una cabronada muy chula :lol:

Estar haciendo el ramp start y observar cómo entran varios vuelos enemigos desde el sur... :? fueron cuatro Su-25 escoltados por otros cuatro MiG-29. Los primeros soltaron en una sola pasada ocho Kh-29 (en el ACMI aparecen con designación OTAN: AS-14) que destruyeron un par de lanzaderas del Patriot y varios vehículos antiaéreos, casi nos dejaron sin defensas. Los segundos desbandan dos CAPs defensiva aliadas que teníamos sobre la base consiguiendo al menos tres derribos, y de propina nos derriban al AWACs. Pierden dos aparatos a manos del Patriot, y otro es derribado más tarde por lo que queda de una de las CAPs. El cuarto consigue salir detrás de los Su-25, que no han sufrido ni una sola baja. Vamos, que teniendo en cuenta a qué se enfrentaban, ellos lo bordaron :o


El primer commit con la CAP de otros cuatro MiG-29, yo creo que fue correcto. Ellos tampoco son mancos, y un R-77 es mucho más peligroso que un R-27, así que en este tipo de lances tan igualados, más de una vez nos va a tocar asumir pérdidas como en esta ocasión :roll:

Y aunque Willow te dirá que hiciste un gran trabajo de punto salvándole el culo, la próxima mejor intenta salvar el tuyo primero, que de héroes están llenos los cementerios :mrgreen:

Respecto al SEAD, esta misión nos ha enseñado algo importante. Estamos acostumbrados a meter círculos de amenazas y programar coordenadas de objetivos en el cartucho, asumiendo que van a permanecer inalterables hasta que lleguemos a atacarlos. El martes nos enseñaron que esto es un grave error, especialmente con SAMs móviles como SA-4, SA-6, SA-11... ante una discrepancia entre lo que nos dice el HSD, y lo que nos dice el RWR... siempre hacer caso a este último!!

A toro pasado pienso que el editor pretendía justo esto, mostrar cómo puede cambiar totalmente la situación de un objetivo, obligándonos a reescribir el plan sobre la marcha.

Aunque nuestra misión acabó en fracaso, a mi me gustó mucho más que otras en las que nos salimos con la victoria pero no aprendemos nada nuevo ;)