Curso Wild Weasel sesion 1.

[matador]

Los planes de vuelo efectivamente serán.

-Una impresion del mapa.
-ruta marcada mediante flechas.
- localización, angulo, DME respecto a un punto y un accidente geografico si lo hubiera. Ej. Romeo 056° 45km/ cruce
- en el tramo, las variables, rumbo, altitud velocidad, tiempo. El combustible mas adelante... De momento una casilla en blanco para rellenar durante la mision.

Advertencia. Como he dicho muchas veces, no es una formacion oficial, no tengo ni los conocimientos, ni el tiempo de generar una documentación al estilo CTO etc. Serán más apuntes vivos, se irá captando informacion y anotando conceptos, términos y maniobras especificas a medida que vayamos avanzando.

Aceptada queda la ayuda de flanker y muy probablemente usaremos su documentacion como apoyo. La idea es ir arrancando y practicando cosas muy sencillas, y básicas, sin llenarnos la cabeza de terminología. Cada cosa a su tiempo.

No obstante, se recomienda (yo lo haré) estudiar las documentaciones recomendadas por cualquier miembro.

Esto ha de ser algo divertido, que notemos una progresion.

Siempre, si es posible habrá algún tipo de competición.

Iba a ser una sopresa pero la primera competición será.

En parejas, se dará una localización en vuelo, DME, radial, habrá que sobrevolarla, y localizar algo, que se dirá en vuelo tambien. Debereis anotar el tiempo que habeis tardado en llegar.
Con tres restricciones.

Alabeo menor que 45
Altura menos que 1000 (si hay una montaña debereis, sortearla por tanto durante el vuelo hay que mirar el mapa.
Velocidad IAS menos que 550.

Os parecerá una tontería, pero crronque puede ser muy instructivo.

:roll:
Me voy a releer el hilo un par de veces y más despacio, porque ... debo estar muuuuuy oxidado y no me entero de ná...
:roll: :oops:

No te preocupes!

Vamos a ir a lo basico

- localización angulo DME respecto a un punto y un accidente geografico si lo hubiera.

No entiendo qué quieres decir con ésto Matador. El DME solo da indicación de distancia a la estación, ningún tipo de ángulo. :?

Con el L-39 estoy justito para volar, así que ni se me ocurre intentar meterme en temas de navegación y similares que requieran cierta soltura, así que por mi parte y no por falta de ganas, va a ser difícil que os acompañe en esto.

Dodo, vente a ver si entre los dos en cabina hacemos medio. ;)

Aunque yo también voy a tener que releer bien todo el tema. A ver si termino la checklist, por lo menos la fase sin armamento, para que nos medio ayude en esto.

Eso tu saca checklist del Albatros !!!!!!. Que las meta con los docs de Jazz!!!!!!!.

Animo chavales a ver ese equipo SEAD de pelo en pecho!!!!!!!!

- localización angulo DME respecto a un punto y un accidente geografico si lo hubiera.

No entiendo qué quieres decir con ésto Matador. El DME solo da indicación de distancia a la estación, ningún tipo de ángulo. :?

Con el L-39 estoy justito para volar, así que ni se me ocurre intentar meterme en temas de navegación y similares que requieran cierta soltura, así que por mi parte y no por falta de ganas, va a ser difícil que os acompañe en esto.

Faltan comas y puntos. Reescribo.

- localización: angulo, DME respecto a un punto y un accidente geografico si lo hubiera.

El L39 tiene el sistema de navegación RSBN. Pero en Nevada no hay estaciones!!!. Por tanto usaremos el NPP (HSI ruso) creando un punto. Como?

Es muy sencillo, lo explicaré en el briefing. Pero para que lo sepais... (quien no lo sepa).

El panel controlador del canales RSBN (equivalente a TACAN mas o menos) y PRMG (ILS ruso) en la consola derecha, tiene los selectores de canales, las luces de confirmacion de recepcion de señal, y otros dos botones.

Distancia y Azimut.

Si mantenemos el RSBN, en un canal "vacio" (no hay luz), podemos "situar" un punto en el NPP (HSI). Podemos mover la aguja fina, que nos indica el radial donde está dicho punto, y la distancia donde está dicho punto. Es algo así como introducir coordenadas en un sistema de navegacion inercial.

No es tan exacto, pero para nuestros ejercicios en nevada es más que suficiente.

En nuestro ejercicio, pondremos el rumbo de pista a un km. Lo que nos dará una referencia.

Por eso no he hablado de estación sino de punto de referencia.

A los que dicen están pez... Os anímo a participar, es una toma de contacto para que veais cuales son las intenciones del proyecto. No vamos a matar a nadie, ni disparar, es más, volaremos solos la mayor parte de tiempo.

Habrá carga de trabajo, si, pero el circuito será muy simple.

Animo nenas!

Dodo, vente a ver si entre los dos en cabina hacemos medio. ;)

Aunque yo también voy a tener que releer bien todo el tema. A ver si termino la checklist, por lo menos la fase sin armamento, para que nos medio ayude en esto.

Buena idea, pero mi mujer no me da permiso para irme hasta Nevada, que dice que está muy cerca de Las Vegas y no se fía de mí :mrgreen:

Disfrutadlo.

En Nevada si hay RSBN en las bases.

Eso tu saca checklist del Albatros !!!!!!. Que las meta con los docs de Jazz!!!!!!!.

Animo chavales a ver ese equipo SEAD de pelo en pecho!!!!!!!!

Vais a hacer SEAD en un Albatros???!
:?: :oops:
Pero si no tiene ni contramedidas! :?