Duda con sistema eléctrico del K50

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Por cierto, ¿sabéis cuál es una de las novatadas que se le suelen gastar a los nuevos alumnos del curso de transformación a Chinook?

Cuenta, cuenta....

Hablar por el “interfono”?

Hablar por el “interfono”?

Es verdad, esa era una y no me acordaba :mrgreen: ¡puag! Pero no era exclusiva de pilotos alumnos.

Por cierto, ¿sabéis cuál es una de las novatadas que se le suelen gastar a los nuevos alumnos del curso de transformación a Chinook?

Cuando he leído eso, me he imaginado a un pobre alumno haciendo esto, el curso de transformación a Blackout:



Jaja, se me va la pinza con mi imaginación. XD.

Hablar por el “interfono”?

Si es lo que creo que es... Mi viejo vio como un almirante hablaba a través de él en un Pepo creo... O un Quinta.

Pues me parecía una broma bastante asquerosa, sobre todo por la intención que tenían algunos de ajustarse el embudo como si fuera una mascarilla. Afortunadamente, yo nunca presencié que nadie consiguiera su propósito.

Habría que tener las gónadas muy grandes para atreverse a hacérselo a un Almirante, me parece a mí.

Me ha dado un subidón al ver que todavía me quedan un par de anécdotas sin contar :mrgreen:

La que me ha venido a la cabeza con el tema de los arranques de motores, es el acumulador hidráulico del Chinook. El APU utiliza el sistema hidráulico para arrancar y, normalmente, después de un vuelo el acumulador se queda cargado. Pero si se hace uso de él, por ejemplo en algo tan tonto como subir varias veces la rampa de carga, la presión de hidráulico cae por debajo de la necesaria para el arranque del APU. Solución, hay una manivela en la bodega, cerca de la rampa, que accionándola manualmente un buen número de veces, consigue que el acumulador alcance la presión necesaria para el arranque.

Pues nada, ya sabéis que es lo que el piloto alumno tenía que hacer en la primera sesión de vuelo, al pasar la prevuelo y encontrarse con el acumulador "pajarito". ¡A sudar meneando el palo! Una "novatada" que nos ha hecho recordar a muchos, durante muchos años, ese punto de la prevuelo y del funcionamiento del sistema.

Pues me parecía una broma bastante asquerosa, sobre todo por la intención que tenían algunos de ajustarse el embudo como si fuera una mascarilla. Afortunadamente, yo nunca presencié que nadie consiguiera su propósito.

Habría que tener las gónadas muy grandes para atreverse a hacérselo a un Almirante, me parece a mí.

Me ha dado un subidón al ver que todavía me quedan un par de anécdotas sin contar :mrgreen:

La que me ha venido a la cabeza con el tema de los arranques de motores, es el acumulador hidráulico del Chinook. El APU utiliza el sistema hidráulico para arrancar y, normalmente, después de un vuelo el acumulador se queda cargado. Pero si se hace uso de él, por ejemplo en algo tan tonto como subir varias veces la rampa de carga, la presión de hidráulico cae por debajo de la necesaria para el arranque del APU. Solución, hay una manivela en la bodega, cerca de la rampa, que accionándola manualmente un buen número de veces, consigue que el acumulador alcance la presión necesaria para el arranque.

Pues nada, ya sabéis que es lo que el piloto alumno tenía que hacer en la primera sesión de vuelo, al pasar la prevuelo y encontrarse con el acumulador "pajarito". ¡A sudar meneando el palo! Una "novatada" que nos ha hecho recordar a muchos, durante muchos años, ese punto de la prevuelo y del funcionamiento del sistema.

Por lo visto no fue una broma... el tio lo cogito y se fue a hablar por ahí.... hasta que uno le dijo... "mi almirante, no, por ahi no"

:o :lol: