VEA 09-05-2017

Norbe, no las tenemos grabadas. Veré cómo ha quedado el vídeo de ayer y lo pondré en youtube. De todas formas no hay que preocuparse por haberse perdido cosas. Las sesiones de instrucción, llegado el momento, se retomarán desde cero.

Por cierto, en el primer post está actualizado el briefing de la sesión que volaremos. Una misión en toda regla dónde podemos volver a base ... o no :lol:

Creo que molará la misión.
Creo que no regresaré :D

jojojo, como pinta esto madre mía!!! A ver si llegamos a aterrizar en la primera parada...

Siento haberme quedado frito ayer... Para la próxima un redbull

Ya he visto que lo has subido. Gracias Astiles.

Alabeos.

Esta noche ocuparemos los vuelos de la siguiente forma:
Devil1:
- Devil11 Astiles
- Devil12 Norbe
- Devil13 Abigor
- Devil14 Narko

Sanake1:
- Snake 11: Willow
- Snake 12: Melvis
- Snake 13: Shakur
- Snake 14: Birdman

Por cuestiones laborales no voy a poder estar esta noche con ustedes, me quedo reventando por volar pero no puedo, lo siento que tengais un bien vuelo

Genial. Para ser mi primera misión con el ESA y siendo todavía un novato conseguí mi primer derribo gracias a Astiles que me llevó de la mano muy pendiente de mi en todo momento. Conseguimos cumplir nuestra misión y por nuestra zona de CAP no entró ningún bandit. Más acción tuvieron en las otras CAP´s pero el enemigo nos vio venir y se asustó, jajajaja... La toma final la intentamos hacer en formación, con bastante viento y turbulencias pero cometí un error de concentración y la toma fue demasiado dura, perdiendo el avión. Lo siento, espero que no me lo descuenten del sueldo.

Gracias a todos los participantes. Menudos ases y futuros hay por aquí.

Alabeos.

Debriefing vuelo Devil 1:

El vuelo consistía en hacer una escolta al vuelo Stonecat1 formado por 2xC130. La entrada en cabina y el despegue sin novedad y en el tiempo programado. Ascenso a 8000ft con overcast pero con suficiente visibilidad para despegue a 5s y formación ruta estándar. A partir del WPT3 vuelo NOE, procediento EMCON hasta la pista Yongju. Una pista utilizada por aviación civil en un antiguo tramo de autopista y que resultaba un poco limitada para los Viper. Toma con rotura en la RWY 36, dificultada por las turbulencias y la escasa longitud de pista. Sin novedad procedemos a hot pit refuelling mientras los vuelos Snake y Viking van aterrizando con un par de minutos de separación. En ROLEX y bien coordinados. Creo que esta primera fase salió muy bien. Viking 11 sufre problemas en la toma que no es posible reparar por lo que MC ordena a Snake 12 unirse al vuelo Viking.

La segunda fase comenzaba con el despegue desde Yongju para proceder a la escolta y establecer las CAP en rumbos sureste-noroeste. El despegue se produce con 2 minutos de retraso respecto el horario previsto por algunos problemas con los vuelos IA y por tener que hacer backtrack para partir por la 36. Aunque este tiempo fué recuperado en parte durante el vuelo, para Snake y Viking el retraso les supuso una demora en su llegada a la CAP, aunque afortunadamente sin afectar al éxito de la misión. A 60 millas del WPT8 tenemos contacto radar con Stonecat1 y procedemos a establecer la primera CAP en Maastrich con separación 15nm entre Devil11 y 12. Chalis1 informa de grupos múltiples acercándose a la línea de decisión para acometer. Viramos al Oeste y enseguida tenemos contactos radar en "hot" confirmados como hostiles. Devil11 procede al commit y dispara a 24 nm, crank y pump a 16nm con Devil12 ya en caliente. Este comete a un segundo Mig29 que es derribado. Mientras tanto Snake va llegando a la segunda zona de CAP situada más al norte, Utrech, dónde enseguida tiene que defender los transportes de 2xMig25 que se dirigen hacia ellos. Son abatidos pero uno de ellos logra impactar a Snake12 que sin aviónica logra hacer RTB demostrando una gran capacidad para la navegación "clásica". Snake solicita apoyo ante la llegada de un par de grupos hostiles adicionales. Procedemos a mover la CAP más al norte pero Viking se encuentra sobre la zona y es capaz de prestar una ayuda inmediata y eficaz. Como resultado del trabajo conjunto 8 aviones enemigos son derribados en unos minutos !!

Con poca actividad en la zona y con los transportes habiendo superado la última zona de CAP, Groningen, MC ordena RTB a Snake y Viking, siendo Devil 1 el que iría cerrando el repliegue por si nuevos aviones de Tharon aparecen en la zona. No es el caso y todos los vuelos consiguen tomar en Samjiyon. Devil1 toma a las 7:45, dos horas y veinticinco minutos después de su despegue en Kwangju !! Los problemas de Devil12 en la toma son causados por Devil11 que en el último momento toma la decisión de cambiar los lados de la toma :oops:

Balance: positivo, 10 aviones derribados y ninguna baja. La CAP con Norbe muy bien. Poco trabajo pero muy bien resuelto. Enhorabuena. Snake y Viking se anotaron 8 derribos, además alguno de ellos muy oportunos, casi al límite de verse comprometida seriaemente la integridad de Stonecat.

A mejorar:
- Un mejor cumplimiento del rolex, un tanto ajustado por las condiciones de despegue en la pista.
- La coordinación fue buena, aunque siempre se puede pulir. Quizás el apoyo a Snake tendría que haber sido más coordinado pero la situación cambiaba rápidamente y se supo solventar. Teniendo en cuenta además que dos pilotos habían quedado inoperativos por diferentes causas.

Dar la enhorabuena a todos los participantes, especialemente a los VEAs: Melvis, que logró hacerse más de 200 nm sin instrumentación y tomar con la panza (nos contarás cómo para aprender el procedimiento)!!; y Norbe que estuvo en todo momento muy atento y parecía que llevaba volando CAPs toda su vida ;)

PD. Haciendo cuentas en el vuelo recorrimos 665 NM. Como Aviano-Sigonella !!

PD. Haciendo cuentas en el vuelo recorrimos 665 NM. Como Aviano-Sigonella !!

Si, para ser un "VEA" no está mal!! :P

Debrief SNAKE11

SNAKE1 somos un vuelo de 3 aparatos, arranque y salida sin novedad... Ascenso a 8000 y mantenemos hasta el NOE... A 8000 estamos entre capa de nubes y con bastante turbulencias, pero hay visual y podemos hacer rejoin y mantener formación... WP4 bajamos a NOE en EMCON, y mantenemos ROLEX (por cierto un NOE planificado a muy baja velocidad)... Llegamos a Yongju para el refueling, inicial con vuelo precedente ya en final... Toma en pista corta sin novedad y repostaje...

Tenemos mucho tráfico en la base (la IA que habíamos mandado de regreso a base, acabó aterrizando en esta base también), lo que generó un retraso de algunos minutos en el despegue... En ROLEX+4 despegamos e intentamos recuperar algo de tiempo en el trayecto, para llegar al rendezvous con los C130, que Devil1 notifica tener ya en contacto radar...

El tercer vuelo de escolta, Viking1 solicita apoyo, ya que se ha quedado sin un aparato en la pista de refueling, así que Snake 13 se une al vuelo Viking1, quedando tres vuelos de 2+2+2 para las CAP...

Con Devil ya en CAP, Snake nos ocupamos de la escolta cercana de los C130 hasta llegar a nuestra estación CAP, y que Viking nos releve en la escolta... Antes de llegar a la CAP, tenemos contacto radar de un grupo en 40.000pies que va directo a por los transportes!!... AWACS los declara como hostiles y los interceptamos; Son MIG-25 a 40.000pies y 1.1M... Por un mal sorting queda uno libre y se cuela hasta la cocina (leaker), que alcanza a mi punto antes de ser derribado... En visual con Snake12 veo que deja estela de humo negro... Realiza sus comprobaciones de emergencia; tiene FLCS, hidraulicos, no pierde combustible, aunque algo falto de potencia y de sistemas, pero mantiene aviónica auxiliar, así que puede realizar RTB (a unas 350Nm de destino :P )...

Sin mucho tiempo para reaccionar, y ya sólo, AWACS notifica otro grupo de caza hostil en mi AOR; son otros dos Mig25... Mi plan, sin apoyo inmediato, es acometer ambos en TWS, pero no tengo buen blocaje sobre ambos, y sólo puedo disparar sobre uno... En mi salida contacto con Viking1, que estaba en la zona, para que entraran en caliente mientras yo salgo defensivo... Entran inmediatamente y consiguen el derribo del Mig25 que quedaba...

Yo me quedo en estación CAP mientras Viking progresa hasta la suya... Como mi CAP, Utrech, es la central, me apoyo en las dos laterales para coordinar cualquier interceptación, dado mi estado de "single" :P ...

A medio camino de CAP central y Norte, tengo contacto radar con otro grupo por dentro de la zona de acometida, pero van en beaming Sur y es un contacto intermitente, lo notifico y salgo en apoyo de Viking que tiene contactos a baja altitud hacia los C130... Derribo el ultimo que queda de ese grupo, y con spike a mis 6, solicito entrada en caliente de viking, que intercepta y derriba los bandidos (eran los contactos en beaming que habían aprovechado mi salida para ponerse en persecución!!)...

Ya con "picture clear" y los c130 abandonando zona, Devil ordena reagruparse con los Hercules y RTB... Llego a destino justo para ver la fenomenal toma de panza de mi punto en la pista secundaria (no le bajaba el tren... Nota; se me olvido comentar a Melvis que probara la bajada de tren con la palanca auxiliar, que posiblemente podría haber funcionado :roll: )...

Una buena misión, entretenida pese a las más de 600Nm de ruta (quizás algo más tediosa para Melvis, que se perdió gran parte de la acción y se comió un trayecto de 350Nm con fallos! :P )... A ver como sigue esta campaña, pinta bien!!