Invitación a Fran_USOE y Skeletor al PBO del ESA

Unos consejos , a ver si no me pego un rollo infumable.

1.- Es fundamental estar cómodo con nuestros mandos. Eso significa que debemos dejar un rato a ajustar los gases, la palanca y los pedales para estar a gusto al usarlos.

Eso depende mucho del grupo de Hotas que tengo. Creo recordar que uno tiene un X-56 y otro un WinWing. Para el X-56 desafortunadamente no puedes meterte a ajustar el hardware. Yo tenía un X-45 y lo que me ayudó a tener un poco más de precisión fue atar tres bridas a los muelles y apretarlas para juntar los muelles y un poco de suavidad.

Para el WinWing aconsejo ajustar la base con las opciones que da para conseguir la resistencia adecuada y non tener que estar haciendo una fuerza excesiva.

Para ambos casos probar a hacer cambios en la curvatura, 10 o 15 por ejemplo, y la zona muerta 1-3 , para conseguir más suavidad. Al menos al principio hasta que cojáis manos.

2.- Lo más importante no es hacer bien las maniobras desde el principio, si no ENTENDER por qué el helicóptero hace lo que hace en cada situación y saber lo que tengo que hacer. Si entendemos esto luego todo se reduce a ejecutar y practicar. Si no entiendo las reacciones del helicóptero no podré aplicar las correcciones que necesito y llegará la frustración.

3.- A veces menos es más. Por eso os preguntaba si después de una serie de tomas estabais saturados. Para parar y seguir otro día. Cada uno tiene un punto, un límite, que te llena el cubo y si lo superas realmente ya no estás aprendiendo, estás sufriendo.

Por eso recomiendo hacer compartimentos con los ejercicios, decidir lo que quiero practicar, dedicarle media horita e identificar mis dificultades al ejecutar, cierro, lo apunto, me voy a tomar una cerveza, y pongo en el foro mis resultados y dudas. Os damos unos consejos, y al día siguiente pruebo otra vez otro ratito.

Veréis como vais mejorando.

Pero lo más importante es entender por qué. Por qué el morro va a un lado al subir colectivo, por que al otro cuando lo bajo, como lo arreglo con los pedales, que hace el helicóptero cuando vuelo por encima de 50 nudos y cuando vuelo por debajo. Que pasa en las transiciones de estacionario a traslación y al contrario, etc.

Primero entender, luego comprender, y por último ejecutar, analizar, preguntar, y aplicar. Con este método veréis como mejoramos MUY RÁPIDO.

Y para terminar, con la experiencia que tengo de enseñar durante mucho tiempo, aunque vuestra percepción os diga lo contrario, lo estáis haciendo de puta madre, mucho mejor de lo que pensáis, estáis en medio de un proceso frustrante, exigente pero muy bonito que es pasar de volar solo sin saber, a volar en grupo sujetos a procedimientos estándar y maniobras descritas, pero al final de este proceso os aseguro que seréis muchísimo mejores pilotos y vosotros mismos vais a flipar de lo mucho que vais a mejorar.

Un abrazo y a seguir con ilusión

Y para terminar, con la experiencia que tengo de enseñar durante mucho tiempo, aunque vuestra percepción os diga lo contrario, lo estáis haciendo de puta madre, mucho mejor de lo que pensáis, estáis en medio de un proceso frustrante, exigente pero muy bonito que es pasar de volar solo sin saber, a volar en grupo sujetos a procedimientos estándar y maniobras descritas, pero al final de este proceso os aseguro que seréis muchísimo mejores pilotos y vosotros mismos vais a flipar de lo mucho que vais a mejorar.

Un abrazo y a seguir con ilusión
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Hostia!!! El tocho más bonito que leí en mi vida!!!!🥲

Gracias Mirmi.
Anotado consejos.

Gracias por vuestros consejos. Esta tarde he estado ajustando los periféricos (mucha llave allen con correcciones milimetricas para poder ejercer la resistencia minima para que el stick no vuelva al centro ni genere cierta holgura ). Me he puesto a practicar ejercicios de ayer y creo que ya he encontrado el punto dulce que necesitaba en mis controles.

Sobre los ejes. A los pedales le he metido un poco de curva y a colectivo menor sensibilidad para ajustar mucho mas su porcentaje. Ahora solo falta practicar

Me alegro, seguro que te ayuda a tener mas control con el Apache. Ya me dirás a ver que tal lo notas ahora.

Gracias por vuestros consejos. Esta tarde he estado ajustando los periféricos (mucha llave allen con correcciones milimetricas para poder ejercer la resistencia minima para que el stick no vuelva al centro.....

No se si lo he entendido bien ¿tienes un winwing con los dumpers? Si es así, a parte de ajustarlo a tu gusto ¿te has acordado de quitarle la zona muerta central que trae por defecto y sólo sé puede quitar con el programa de winwing?

Gracias por vuestros consejos. Esta tarde he estado ajustando los periféricos (mucha llave allen con correcciones milimetricas para poder ejercer la resistencia minima para que el stick no vuelva al centro.....

No se si lo he entendido bien ¿tienes un winwing con los dumpers? Si es así, a parte de ajustarlo a tu gusto ¿te has acordado de quitarle la zona muerta central que trae por defecto y sólo sé puede quitar con el programa de winwing?

Tengo actualizado el controlador y no me detecta zona muerta. Tenia fisicamente un poco de holgura en el eje de cabeceo que se ha quitado reapretando los tornillos centrales de ese eje. Y la suavidad de los ejes ajustando el tornillo de ajuste de cada damper.

Bueno, yo te lo dejo aquí por si acaso.

.......El tema de la zona muerta no es nada complicado, por defecto, si solo conectas el Joy y lo mapeas en DCS por ejemplo, tiene una pequeña zona muerta para evitar movimientos no deseados en los aviones, va bien, pero en helicópteros que normalmente necesito que el recorrido sea lineal, esta zona muerta hace que el recorrido de un saltito. Pero es tan sencillo como instalar el software de winwing, seleccionar el Joy y desactivar la zona muerta que trae por defecto. No hace falta volver a usar el software para nada......

Bueno, yo te lo dejo aquí por si acaso.

.......El tema de la zona muerta no es nada complicado, por defecto, si solo conectas el Joy y lo mapeas en DCS por ejemplo, tiene una pequeña zona muerta para evitar movimientos no deseados en los aviones, va bien, pero en helicópteros que normalmente necesito que el recorrido sea lineal, esta zona muerta hace que el recorrido de un saltito. Pero es tan sencillo como instalar el software de winwing, seleccionar el Joy y desactivar la zona muerta que trae por defecto. No hace falta volver a usar el software para nada......

Lo reviso

Yo en mi Wingwing no tengo esa zona muerta y no toque nada, pero es un joystick relativamente nuevo y eso ya viene asi por defecto.