Hacía mucho que no tocaba el Su33.
Tanto, que he flipado con el modelo 3D y tambien con el cockpit.
Hasta el ADI es en color :P
Una pena que no tenga su PFM, las embarcadas molan mucho.
Saludos
Reactores
Su 33
Rioku
Piloto
Su 33
Su 33
Abigor
Invitado
Su 33
Su 33
Cierto... y no creo que les costara mucho adaptarlo desde el PFM del 27, básicamente son el mismo avión.
Mirmidon
Instructor
Su 33
Su 33
No son tan parecidos. Aunque lo parezca.
El Su-33 tiene un FBW de tres canales, en vez del equipo de un solo canal del Su-27. Tiene una superficie alar un 10% mayor, los flaps y slats son más grandes y los cannards tienen un impacto decisivo reduciendo la tendencia a cabecear abajo del avión, reduciendo la resistencia y ayudando a reducir las velocidades de aproximación y aterrizaje y la estabilidad.
Además los flaps tienen un ángulo de extracción más grande y se dividen en tres piezas. Los estabilizadores de cola son más grandes y las derivas mas cortas.
Todo ello hace que su velocidad de despegue y aterrizaje sea menor que la del Su-27, algo necesario para operaciones embarcadas.
Tiene unos motores repotenciados con un índice empuje-peso mejor y un modo de posquemador de emergencia que da un empuje mayor que en el Su-27.
Su equipo también es diferente en muchos aspectos y más moderno que el Su-27S. Tiene un equipo de radio navegación por satélite que el Su-27S no tiene, autothrottle enlazado al SAU, mayor peso bruto al despegue y un EOS mejorado respecto al Su-27.
Todo esto hace que vuele bastante distinto y sus capacidades sean bastante diferentes comparado con un Su-27.
El Su-33 tiene un FBW de tres canales, en vez del equipo de un solo canal del Su-27. Tiene una superficie alar un 10% mayor, los flaps y slats son más grandes y los cannards tienen un impacto decisivo reduciendo la tendencia a cabecear abajo del avión, reduciendo la resistencia y ayudando a reducir las velocidades de aproximación y aterrizaje y la estabilidad.
Además los flaps tienen un ángulo de extracción más grande y se dividen en tres piezas. Los estabilizadores de cola son más grandes y las derivas mas cortas.
Todo ello hace que su velocidad de despegue y aterrizaje sea menor que la del Su-27, algo necesario para operaciones embarcadas.
Tiene unos motores repotenciados con un índice empuje-peso mejor y un modo de posquemador de emergencia que da un empuje mayor que en el Su-27.
Su equipo también es diferente en muchos aspectos y más moderno que el Su-27S. Tiene un equipo de radio navegación por satélite que el Su-27S no tiene, autothrottle enlazado al SAU, mayor peso bruto al despegue y un EOS mejorado respecto al Su-27.
Todo esto hace que vuele bastante distinto y sus capacidades sean bastante diferentes comparado con un Su-27.
Furia
Piloto
Patrocinador
Su 33
Su 33
Exacto! 8-)
flankercobra
Instructor
Patrocinador
Su 33
Su 33
Y luego esta el modelo naval de movimiento...; hasta que no arreglen eso y la deriva de los barcos no creo que se atrevan a sacar un Cy33 con PFM total.
A ver que nos dan con la DCSW 2.0 y el EDGE!!!!!!!
A ver que nos dan con la DCSW 2.0 y el EDGE!!!!!!!
Jazz
Instructor
Su 33
Su 33
Esa exclamación me da mucho que pensar... :shock:Furia Exacto! 8-)
Victor
Invitado
Su 33
Su 33
A mi también,,, :roll: 8-)
Salud y Disciplina :ugeek:
Salud y Disciplina :ugeek:
flankercobra
Instructor
Patrocinador
Su 33
Su 33
El 26 de septiembre de 1991, Timur Avtandilovich Apakidze se convirtió en el primer piloto naval ruso en aterrizar en la cubierta del portaaviones pesado "Admiral of the Soviet Union Kuznetsov" (también conocido como Su-33).
Después del vuelo histórico, Apakidze continuó mejorando las técnicas de aterrizaje. En total, hizo más de trescientos aterrizajes en la cubierta del barco, durante el día, por la noche y en condiciones climáticas difíciles del Ártico. No solo dominó nuevas técnicas, sino que también entrenó a toda una patrulla de pilotos de cubierta calificados.
Por el coraje y el heroísmo demostrado en el desarrollo de la nueva tecnología aérea, al coronel Apakidze se le otorgó el título de Héroe de la Federación Rusa por el Decreto del Presidente de la Federación Rusa el 17 de agosto de 1995.
Su contribución al preservación y desarrollo de la aviación de cubierta fue tan significativa que a menudo se le conoce como el "No. 1 piloto naval".
Después del vuelo histórico, Apakidze continuó mejorando las técnicas de aterrizaje. En total, hizo más de trescientos aterrizajes en la cubierta del barco, durante el día, por la noche y en condiciones climáticas difíciles del Ártico. No solo dominó nuevas técnicas, sino que también entrenó a toda una patrulla de pilotos de cubierta calificados.
Por el coraje y el heroísmo demostrado en el desarrollo de la nueva tecnología aérea, al coronel Apakidze se le otorgó el título de Héroe de la Federación Rusa por el Decreto del Presidente de la Federación Rusa el 17 de agosto de 1995.
Su contribución al preservación y desarrollo de la aviación de cubierta fue tan significativa que a menudo se le conoce como el "No. 1 piloto naval".
Mirmidon
Instructor
Su 33
Su 33
Vaya necroposting resurrection
12 años !!!
12 años !!!
flankercobra
Instructor
Patrocinador
Su 33
Su 33
Hay que ir resucitando hilos….
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