MiG29A arranque y alineado rápido.

Pues como hablamos ayer, os dejo un video del arranque y alineado rápido del 29 para que comparéis y podáis detectar donde está el problema con el botón del Zero, damper, etc.

Nos vemos.

Pues como hablamos ayer, os dejo un video del arranque y alineado rápido del 29 para que comparéis y podáis detectar donde está el problema con el botón del Zero, damper, etc.

Nos vemos.

Pues como comenté, tanto las luces de corregido, reset y <de 40 km se quedaron todo el vuelo encendidas. No tuve problemas de indicación.
Gracias por el vídeo.

Pues como hablamos ayer, os dejo un video del arranque y alineado rápido del 29 para que comparéis y podáis detectar donde está el problema con el botón del Zero, damper, etc.

Nos vemos.

Pues como comenté, tanto las luces de corregido, reset y <de 40 km se quedaron todo el vuelo encendidas. No tuve problemas de indicación.
Gracias por el vídeo.

Que estuvieran todo el vuelo encendidas, de por sí, ya es un problema.

Pues como hablamos ayer, os dejo un video del arranque y alineado rápido del 29 para que comparéis y podáis detectar donde está el problema con el botón del Zero, damper, etc.

Nos vemos.

Pues como comenté, tanto las luces de corregido, reset y <de 40 km se quedaron todo el vuelo encendidas. No tuve problemas de indicación.
Gracias por el vídeo.

Que estuvieran todo el vuelo encendidas, de por sí, ya es un problema.

Si, nunca tuve ese fallo.

Muchas gracias por el vídeo, Flanker. Muy útil!!

Muchas gracias por el vídeo, Flanker. Muy útil!!

De nada

En mi caso, se ha corregido el error dando más tiempo a la alineación y al momento en el que se pulsan ambos botones. 40 segundos de alineación y 20 de pulsación, antes siguiendo el arranque que hay en el entrenamiento, dejaba 30 y 15.

En mi caso, se ha corregido el error dando más tiempo a la alineación y al momento en el que se pulsan ambos botones. 40 segundos de alineación y 20 de pulsación, antes siguiendo el arranque que hay en el entrenamiento, dejaba 30 y 15.

En mi caso sigo la lista de comprobaciones del manual original soviético y el del MiG29G.

Lo importante es que se encienda la luz verde que indica que el sistema de navegación está preparado antes de mover el avión

En mi caso, se ha corregido el error dando más tiempo a la alineación y al momento en el que se pulsan ambos botones. 40 segundos de alineación y 20 de pulsación, antes siguiendo el arranque que hay en el entrenamiento, dejaba 30 y 15.

En mi caso sigo la lista de comprobaciones del manual original soviético y el del MiG29G.

Lo importante es que se encienda la luz verde que indica que el sistema de navegación está preparado antes de mover el avión

Yo la tenía encendida.

En mi caso, se ha corregido el error dando más tiempo a la alineación y al momento en el que se pulsan ambos botones. 40 segundos de alineación y 20 de pulsación, antes siguiendo el arranque que hay en el entrenamiento, dejaba 30 y 15.

En mi caso sigo la lista de comprobaciones del manual original soviético y el del MiG29G.

Lo importante es que se encienda la luz verde que indica que el sistema de navegación está preparado antes de mover el avión

Yo la tenía encendida.

Ok; si ves que te funciona según haces tu arranque solo te queda descubrir porque se te encienden las luces del sistema de alineado por sobrevuelo.

Cómo te decía a mí con este arranque no tengo ningún error raro, ni creo que sea problema del módulo. En tu secuencia de arranque debes hacer algo diferente de ahí que se te quede encendida la luz y te falle el damper.

Intenta a hacer el arranque que te propongo y mira si tienes esos errores de damper o alineado; o bien, compara ambos arranques y observa qué hay diferente.

Por mi parte no puedo ayudarte de otra forma.