ACCIDENTE F18 Zaragoza

Se ha estrellado un F18 mientras ensayaba la rutina de una exhibición aérea

El piloto se eyectó

Pues con el piloto a salvo la cosa se queda en perdida de material.

Ha caido en una zona despejada?

Ese F18 lleva incorporado un asiento eyectable Martin Baker MK14 SJU17A y NACES, es una garantía de vida,, pero que no deja de ser un cohete (cartucho explosivo) donde el piloto expulsado experimenta 12G, e impacto velocidad exterior, y paracaídas. El sistema viene preparado para activa cintas de agarre, piernas inmovilizadas, brazos, tronco. evitando fracturas graves. aún así, si sobrevive, el piloto tiene que ser minuciosamente observado, espalda y columna, muchos no pueden volver a volar.
la pregunta parecería absurda,, pero nadie sabe cuántas veces podría un piloto eyectarse,, probablemente no más de dos,,
creo que ha salvado su vida (Capitán Pérez Carmona más de 1000 horas de vuelo), y si todo salió bien,, tardará mucho tiempo en volver a volar.
Eyectarse no es una decisión fácil, se te pasa por la mente en décimas de segundo muchos pensamientos, el tiempo se para ante ti, al menos va más lento, piensas en tu carrera, tu familia, todo.. es una decisión que todo piloto está entrenado tomar pero que nunca espera hacerlo.
El General de Brigada Médico Dr. García Alcón, en la RAM Gallega, presentó un discurso de ingreso basado en un trabajo sobre el asiento eyectable en el ejército del aire español, "aspectos aeromédicos". describiendo el efecto "distorsión temporal".
"....

Cuando el cerebro percibe una amenaza (Stress) reacciona excitando
el hipotálamo que a su vez estimula la glándula pituitaria segregando
ACTH induciendo inmediatamente a las suprarrenales a segregar dos
sustancias: cortisona y adrenalina. La cortisona actúa más lentamente,
pero la adrenalina lo hace inmediatamente y esta segrega estimulantes
de emergencia, produciendo aumentos de la frecuencia cardiaca, tensión
arterial y glucemia, esta última es para proveer energía adicional y hasta
un pequeño músculo del oído, llamado tensor del tímpano, se contrae
para incrementar la audición. En general, los músculos se preparan para
actuar mejor, la fuerza muscular aumenta, el umbral del dolor se eleva
y el cuerpo se encuentra preparado para pelear o escapar, ha recibido
una descarga de sustancias tal que el sistema nervioso se pone en alerta
para la acción.
Un interesante efecto de este notable mecanismo de defensa, es el
fenómeno que nos ocupa, la “distorsión temporal“, ésta es una falsa
percepción, la cual cambia el pasaje del tiempo en apariencia conduciendo
muchas veces a la pérdida de noción del peligro y alerta situacional.
Cuando un individuo experimenta una distorsión, el tiempo parece
expandirse y los eventos ocurren en cámara lenta, como si el producto
del proceso fundamental diera como resultante que la velocidad de
ideación no guardara relación con el tiempo necesario para desarrollarlas.
El cerebro se coloca en alerta, y aumenta su eficacia comenzando un
proceso de información a ritmo acelerado y a diferencia de este fenómeno
fisiológicamente real, el tiempo parece ser más lento.
Estas características fisiológicas útiles para la supervivencia, en el ser
humano a veces se convierten en responsables de un porcentaje de la
tasa de fatalidad en las eyecciones

."
Einstein describió la distorsión temporal. la gravedad no es una fuerza, sino una consecuencia de las curvaturas del espacio-tiempo (las tres dimensiones de espacio y tiempo combinadas), las cuales se deben a una distribución desigual de la masa.
este fenómenos, según Einstein, se dan en objetos de masas inmensas,(planetas, estrellas, agujeros negros), pero en masas pequeñas, personas, se dan pero suelen ser imperceptibles..
Las neuronas del cerebro en ese momento (eyección) están en una actividad brutal, y a una enorme velocidad,, si el espacio es el mismo,, el resultado es que el tiempo se ralentiza (visualiza la ecuación), y empiezas a ver todo a cámara lenta, ves, oyes y piensas correctamente,, pero el espacio es el mismo,, tienes que actuar,, estas en una trampa.
Enlace

Ha caido en una zona despejada?

Si, dentro del perímetro de la base

Dicen que estaba practicando la exhibicion para el dia de las familias en la base

Os pongo un enlace a como era hace años, no se si habra cambiado:

Exhibición

encontré un vídeo del accidente desde otro ángulo... la explosión que se ve, extendió una onda de calor muy peligrosa para el piloto,, de hecho creo que tienes quemaduras. no sé si a fecha de hoy habrá salido de la UCI del Hospital Miguel Servet después de su intervención quirúrguica de pelvis y tobillo.
El F-18 Hornet (C.15), consume unos 2000 l/h de JP-8 (Jet-11 (Queroseno)) a velocidad de crucero (SC), y unos 6800 l/h en postcombustión, siendo su capacidad de 8500 litros, por lo que tiene una autonomía de 4 horas. y es en el despegue donde se produce el mayor consumo entre 400 y 500 l/h.
El JP-8 es un derivado del queroseno, el cual incluye inhibidores de corrosión, congelación, lubricantes y angentes antiestáticos.,, no es muy conveniente respirar todos estos productos químicos, por eso exponerse mucho tiempo al olor del combustible no es recomendable pues tienen hexano (eurotoxina) y benceno(cancerígeno).
El Pj-8 (C12.C16) tiene una distribución de átomos de carbono por melécula entre 8 y 16. con un punto de inflamación de 37ºC (grados célcius).
Tan pronto hacen explosión los depósitos de Queroseno, se genera una fuente de calos que se extiende por el aíre (convección) que se miden en julios, auqnue también puede ser en calorías o kilocalorías. que no hay que confundir con Temperatura, que es una unidad de estado térmico de una sustancia y que se miden en ºC; ºF,,,,
a parte del vídeo subiré una imagen que corresponde a la portada de Martin Baker... ellos van añadiendo en su portal el número de vidas salvadas por sus asientos,, y logré imprimir pantalla, numeral antes y después del accidente del piloto Daniel Pérez Carmona, pasando de 7693 a 7694, jejej, igual le hace ilusión a Daniel que en el escuadrón Cruz de San Andrés, estábamos pendiente de este detalle para que disfrute de él, cuando se recupere. jejeje



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Recreación accidente F18 Zaragoza por Palacio802

" ¿Qué ha pasado para que se estrelle un F-18 en Zaragoza? Este vídeo muestra una recreación de lo que pudo haber pasado. Después de ejecutar un looping o lazo, el avión va para una maniobra de 'push & pull', en la que el avión tira hacia la vertical, con cabeceo próximo a los 90 grados, con gases a IDLE, perdiendo velocidad rápidamente. Con una velocidad muy escasa el piloto es capaz de controlar el avión, bajando el morro mientras adelanta las palancas de gases a tope para acelerar. Esta maniobra trata de demostrar la capacidad del F-18 de recuperarse de una posición totalmente vertical hasta la horizontal, con unas velocidades muy bajas, y con una buena aceleración.
En esta recreación hemos simulado en DCS un fallo de motor en el momento en el que el F-18 está en la fase de recuperación (potencia máxima, poca velocidad, morro arriba). Pasamos a tener un motor en máxima potencia y otro sin potencia. La disimetría de empuje a muy baja velocidad es tan severa que el avión se convierte en prácticamente incontrolable, con el resultado que se muestra.
Se trata simplemente de una recreación. La verdadera causa del accidente se sabrá tras la correspondiente investigación."

Es la visión que nos muestra Carlos Palacio, piloto de helicópteros del ejército del aire, quien Servió como piloto de búsqueda y rescate durante 9 años en el 802 Sqn. con sede en la Base Aérea de Gando, Gran Canaria, con un registro de más de 2000 horas de vuelo, la mayoría de ellas en AS332 Super Puma y en operaciones off-shore.