DCS F-14 FAC-A

A pesar de la alergia que tenían en la NAVY de usar el F-14 para tareas que no fuesen A/A, durante el conflicto contra Libia y la Guerra del Golfo (Iran vs Irak) 6 y se hicieron patente dos cosas:

1- No había enemigo que se enfrentase a los F-14. Especialmente desde la caída del telón de acero, los Tomcats no tenían un enemigo natural en los terceros países. El enemigo los evitaba a toda costa.

2- Sus misiones se limitaban a hacer de escolta a los A-6 y A-7 que eran los que llevaban toda la ación sobre Libia y el Golfo.

El Leutenant Commander Donald Bringle fue el primero en sugerir que si el F-14 no quería quedar "fuera del juego" tendrían que darle un rol de A/G que es donde estaba la acción. Así, a mediados de los 90 se adaptó el F-14A+ al A/G y se pasó a llamar F-14B (B de Bombcat). Se le añadió el Lantirn Pod que usaba el F-15E (el más avanzado de su época) y entonces consiguieron una plataforma que no solo podía lanzar GBU's si no que podía hacer de AFAC (FAC-A).

Por qué es una buena plataforma de AFAC:

- Autonomía. El F14 puede estar en estación 2 horas tranquilamente, orbitando a 250 KIAS a 20.000+ lejos de las amenazas de tierra.

- RIO dedicado solo al AFAC. A diferencia de otras plataformas la posibilidad de tener un tripulante dedicado íntegramente a la búsqueda de objetivos y a controlar las entradas y salidas sin tener que pelearse con el avión porque otro tripulante se encarga de pilotarlo.

- Lantirn Pod del F-15E lo que le da alumbramiento de precisión.

Esto expandió las capacidades del Tomcat en áreas donde la NAVY nunca lo había imaginado. Hasta tal punto que durante la Guerra de Kosovo dos escuadrones de Tomcats y dos de F-18C (haciendo los Tomcat misiones de strike y de AFAC) lanzaron 400.000 lb sobre tanques, artillería y pequeños vehículos escondidos detrás de las iglesias.

Los F14 asignaban objetivos a los F18 y éstos entraban y lanzaban.

Con las misiones que hacemos de CAS con Harrier, F-18 y A-4, sería una pena desperdiciar esta capacidad de los F14 en nuestras misiones cuando se demostró tan efectiva en la realidad.

El AFAC se puede hacer con Jester. Es posible pero es mucho más efectivo con un RIO humano.




Voy a indagar un poco en el tema y proponer alguna práctica para ver que tal funciona.

Muy interesante gracias Jazz.

Era mi gran ilusión, también le veía muchísimo potencial como AFAC con el tema de piloto/RIO con este ultimo dedicado en exclusiva a operar el TGP...

...Hasta que ves la resolución del LANTIRN y que no eres capaz de diferenciar una vespino de un trailer de 20 ejes a 4 Nm... ... Inviable totalmente!

Correcto. El Lantirn no tiene resolución suficiente para distinguir un Shilka de un Camión. Pero si lo haces con Jester al pedirle que localice por tipo de vehículo al menos sabes que es un SAM, un Blindado un un Camión, pero con el Lantirn por si mismo no se distingue prácticamente nada que sea más pequeño que un avión.

Habéis probado con los diferentes FOV?

Curioso. Precisamente una de las ventajas que tenia el F14 en estas labores con respecto a otras plataformas como el F18 o el F15E es la «enorme» resolución que le aportaba el tamano de su display, el TID. De hecho los F18 estaban tan limitados en la identificación de objetivos con lo que usaban entones, el Nighthawk pod creo, que era el F14 el que le marcaba los objetivos y le hacia buddy lasing.

De cualquier forma va contra mi religión usar el Tomcat en AG

Curioso. Precisamente una de las ventajas que tenia el F14 en estas labores con respecto a otras plataformas como el F18 o el F15E es la «enorme» resolución que le aportaba el tamano de su display, el TID. De hecho los F18 estaban tan limitados en la identificación de objetivos con lo que usaban entones, el Nighthawk pod creo, que era el F14 el que le marcaba los objetivos y le hacia buddy lasing.

Pues sí que es raro, sí. ¿Puede ser que esté mal modelado?

No veo muchas quejas al respecto, probablemente lo que era asombroso a finales de los ochenta-principios de los noventa es un mojón hoy.

Teniendo en cuenta que en la guerra cuando atacas al enemigo te la pela si es un camión, un BTR o un Shilka, tu ves un vehículo enemigo y le tiras.

En la guerra del golfo comentaban los pilotos de Harrier que muchas veces eran ellos los que tenían que señalizar blancos con el Tpod a los A10 cuando inicialmente se esperaba justamente lo contrario …