Primeras experiencias aviones embarcados

A propósito de lo que nos explicaba Flanker ayer.

Había que estar loco para saltar con uno de esos cacharros desde un barco en movimiento. Pero gracias a esos chalados hoy tenemos aviación embarcada. Aquí empezamos más tarde. Hace casi 100 años recibimos el primer portahidroaviones. El Dédalo.

La Aeronáutica Naval estaba interesada desde hacía tiempo en un buque portahidroaviones, como poseían armadas de otros países. Esta necesidad vino a satisfacerse con la cesión al Ministerio de Marina por el de Fomento, del vapor España Nº 6, que desde ese momento tomó el nombre de Dédalo. Tuvo lugar la cesión en el mes de noviembre de 1921 y, entregado el buque a la Escuela de Aeronáutica naval de Barcelona, comenzaron las obras de transformación a mediados de diciembre.


El Dédalo con tres Felixtowe F.3A en el puerto de Cartagena en 1920.
El estudio, los proyectos, sus tramitaciones laboriosas y las obras hasta conseguir la ejecución de las pruebas preliminares el 1º de mayo requirieron un plazo de cinco meses. Todo ello fue llevado a efecto por las iniciativas y la dirección del coronel de ingenieros navales Jacinto Vez y del capitán de corbeta Pedro María Cardona Prieto.


Perfil del Dédalo con su aspecto en 1922.
Navegó en 1922, después de su transformación en portahidroaviones realizada en Talleres Nuevo Vulcano de Barcelona, la cual costó 8 millones de pesetas de la época, y se fijó su base en Cartagena. Podía transportar dos globos de observación A.P. (Avorio Prassone) de 1100 m³ que podían ser amarrados a la amura de babor, dos dirigibles S.C.A. de fabricación italiana semirrígidos de 1500 m³ y 39,3 m de longitud (uno operativo y otro en reserva). El buque llevaba en su proa un poste de amarre para los dirigibles (una torreta de celosía), y cabía la posibilidad de navegar con uno amarrado al poste y otro preparado abajo y hangar a cielo abierto a proa; unas baterías de botellas de gas hidrógeno y una pequeña fábrica de producción aseguraban en forma suficiente el aprovisionamiento de los globos.

Con respecto a los hidroaviones, podía transportar doce en cubierta perfectamente estibados, y hasta veinte más con las alas plegadas, en el hangar interior. Contaba con una cubierta de 60 m y un montacargas para subir o bajar los hidroaviones del hangar, si bien a la mayoría se les tenía que desmontar las alas para ser subidos o bajados al mismo.

Transportó en sus años de servicio hidroaviones de varios tipos: Felixstowe F.3, Savoia S.16 y S.16 bis, Macchi M.18 y Supermarine Scarab.

Los hidroaviones no despegaban desde su exigua cubierta popel. Eran arriados mediante grúas al agua, y una vez finalizada su misión, tras amerizar, volvían a ser izados mediante las mismas grúas.

Su clasificación oficial era de «Estación Transportable de Aeronáutica Naval»
Desde su entrega hasta 1925, demostró su utilidad prestando brillantes servicios durante la guerra de Marruecos, en el desembarco de Alhucemas.2​ En algunas de sus fases, los aviones del Dédalo jugaron un papel fundamental, por ejemplo, el día 21 lanzaron sobre las posiciones enemigas más de 175 bombas. Fue el primer desembarco llevado a cabo con apoyo de aviación en la historia mundial.3​ Durante ese periodo, en 1924, embarcó en Southampton (Inglaterra) una docena de hidroaviones anfibios de bombardeo Supermarine Scarab adquiridos por la Marina.

En octubre de 1928, participó en las maniobras de la escuadra.4​

Juan de la Cierva y Codorníu, con su famoso invento del autogiro, efectuó el 7 de marzo de 1934 un perfecto y preciso aterrizaje con un modelo C.30 matriculado G-ACIO sobre una zona marcada de la cubierta de este buque, fondeado cerca del puerto de Valencia. Media hora después despegó tras una corta carrera de 24 m. Era la primera vez en el mundo que una nave de aspas y rotor se posaba y despegaba sobre un buque.5​

Pasado a primera situación (primer paso hacia el desguace) en 1935, fue dado de baja en abril de 1936, pero debido al estallido de la Guerra Civil el barco fue arrumbado en el puerto de Sagunto y allí se encontraba al término de la contienda hasta ser baja definitiva en las Listas de la Armada con fecha de 1 de marzo de 1940. El primero de los Dédalo, tras ser remolcado a Valencia, fue desguazado.

Una locura, no me imagino un caso III ahí!

Lo del zepelín un puntazo!

Que chulada de post!!!!

Hace años (de chiquitín) recuerdo ver una película de los inicios de la aviación militar en los USA y la competencia entre los Marines y la Navy, pero no recuerdo el título y también tocaban el tema de los primeros portaviones ...; pero no recuerdo el título; solo que era en blanco y negro

Que chulada de post!!!!

Hace años (de chiquitín) recuerdo ver una película de los inicios de la aviación militar en los USA y la competencia entre los Marines y la Navy, pero no recuerdo el título y también tocaban el tema de los primeros portaviones ...; pero no recuerdo el título; solo que era en blanco y negro

En este video dedican los primeros minutos a esa época... El resto del video habla de un avión que me consta que detestas profundamente

Corsair!!!!!!

Que chulada de post!!!!

Hace años (de chiquitín) recuerdo ver una película de los inicios de la aviación militar en los USA y la competencia entre los Marines y la Navy, pero no recuerdo el título y también tocaban el tema de los primeros portaviones ...; pero no recuerdo el título; solo que era en blanco y negro

Creo que es esta. Yo también la vi de pequeño.

Si; a ver si la consigo por ahí

Gracias

La he estado buscando esta mañana, difícil va a estar.

La he estado buscando esta mañana, difícil va a estar.

Hace años sacaron en los Eroski promociones de películas antiguas en DVD y tampoco..