"ruidos" de ¿hidraúlicos? en los aviones comerciales

Pues eso, cuando vas como pasajero en un avión comercial, y concretamente hace unos días que fui de viaje, justo antes de salir de finger siempre se oye un fuerte un ruido como de un hidraúlico pero no continuado, sino una sucesión de "breek", de menos de medio segundo cada uno de ellos, uno tras otro de manera repetitiva, durante un cierto tiempo. Yo sospecho que es algún hidraúlico que cierra la bodega, pero lo "normal" sería un "breeeeeeeeeeeeeek" continuado hasta su cierre total, y no eso que se oye...

También lo oigo justo cuando creo que se recoje el tren, momento jodido porque esperas escuchar un zumbido continuo como lo oyes en DCS, y no eso, que parece que hay un fallo y que el tren no quiera recogerse...

En el descenso igual. Cuando creo que sacan el tren, lo mismo. En vez de un sonido continuado, de nuevo el "¡breek! ¡breek! ¡breek! ¡breek! ¡breek! ¡breek! ...", fuerte, como si fallara algo que no acaba de ponerse bien...

¿Sabéis que es?

Vale, lo encontré. El famoso "ladrido" del A320



En mi vuelo ladró muuuuchas veces .

Si es un ruido parecido a un perro que ladra son las bombas hidráulicas eléctricas de los Airbus A-320 (318 a 321). Se oyen así desde la cabina de pasaje, sobretodo desde la sección central cuando se ceban, cuando, se para motores y cuando hay mayor demanda de hidráulico, por ejemplo a veces subiendo el tren.

Solo pasa en esos modelos en concreto. En el resto de aviones no.

Por cierto, cuánto más viejo es el A320 más de oye. Por ejemplo a los A320 ex-Spanair que tiene Vueling (fácilmente identificables por sus motores IAE V2500 de menor diámetro) les suena hasta la junta de la trócola.

Por supuesto en los Boeing NO resuenan las bombas hidráulicas como si fuera la junta de la trócola a punto de morir.

En el 787 quizás se oye un zumbido en la parte central de la cabina de pasaje mayor que en la parte delantera o trasera debido al Power Electronics Cooling System (PECS) que es el sistema de refrigeración líquida para las barras eléctricas de muy alta potencia. Como el avión usa electricidad donde otros usan sistemas neumáticos (presurizacion, antihielo) o hidráulicos (frenos, mandos de vuelo) necesita un sistema eléctrico con más potencia de lo normal. Opera en AC trifásica de 235V a 400Hz y 90kVA. Y eso genera mucho calor. El zumbido del PECS se siente sobretodo en el parking en los días calurosos.

En los Boeing 737 de Ryanair seoye tambien un zumbido un rato al despegar, supongo que sera el mismo sistema de refrigeracion ,no Jazz?

No. El 737 no tiene refrigeración líquida.

¿Puede ser el ruido de los flap/slats subiendo?

Pero Shini cruzó el charco, dudo que fuera en un 320!!

En este video (7:14) se puede oir perfectamente

Pero Shini cruzó el charco, dudo que fuera en un 320!!

Sí, pero hice escala en Dublín!

En este video (7:14) se puede oir perfectamente

Ese es “run run” del motor CFM56 a altas rpm volando baja velocidad. Suena así hasta que aceleras a más de 250kts aprox.

Pero Shini cruzó el charco, dudo que fuera en un 320!!

Sí, pero hice escala en Dublín!

Escuchó perros ladrando hasta Dublin, luego ya no.