Pregunta sobre el A10C

Buenas, ando un poco atascado con el A10 y aunque se que las respuestas a mis preguntas estan escritas en algun sitio, cuando busco no doy con lo que quiero exactamente y me estoy frustrando :? De paso espero que el hilo sirva para hacer preguntas que no merezcan su propio hilo :-)

Cual es el procedimiento mas adecuado para introducir unas coordenadas en la CDU y convertirlo a SPI?. Se que se puede hacer de varias formas, pero yo lo hago cada vez de una diferente y me lleva demasiado tiempo. Supongamos que el JTAC me pasa EK322264 (y el resto...). Que es lo optimo?
Por cierto, yo lo que hago es pulsar WP, crear uno nuevo, poner el modo Waypoint y lo selecciono en el HUD. Como si fuese mi Steering point. Luego lo fijo en el TGP y a partir de ahi hago siempre lo mismo, buscar, marcar y disparar. No se si es lo correcto o si hay un metodo mejor.

Otra pregunta, donde es buen sitio para buscar este tipo de informacion? porque en google siempre salen las mismas soluciones y normalmente siempre encuentro lo que no busco. Evidentemente el manual, pero son casos concretos asi que o es el que buscamos o no sirve.

Gracias.

Está en francés pero se entiende visualmente.

;)

Por cierto, yo lo que hago es pulsar WP, crear uno nuevo, poner el modo Waypoint y lo selecciono en el HUD. Como si fuese mi Steering point. Luego lo fijo en el TGP y a partir de ahi hago siempre lo mismo, buscar, marcar y disparar. No se si es lo correcto o si hay un metodo mejor.

Pues sí, básicamente es lo que hay que hacer. Otra opción es modificar las coordenadas del punto de tu plan de vuelo que corresponde al TGT. Así siempre tienes tu plan de vuelo en el TAD.

PD. Lo más óptimo es que el JTAC te envíe el objetivo y hacer markpoint sobre él, (el triángulo rojito). Casi siempre lo hace, no? cuando dice (standby data)

Gracias a ambos.
Me ha gustado lo de modificar un punto de ruta :-) una de las cosas que habia probado es a insertarlo, pero es muy lento.
Lo de pasar el markpoint no lo he hecho nunca, no se si alguna de las misiones que trae DCS lo hace la verdad, y con el mision planner aun menos... Os enterareis cuando lo pruebe porque seguro que vuelvo a preguntar :mrgreen:

No es que te pasen un markpoint. ¿Qué misiones estás probando con JTAC? Normalmente el JTAC IA en las misiones estas que hay por ahí te dicen todo el briefing 9-line, y al final te pasan el punto de ataque, un triángulo rojo en el TAD. Lo que haces entonces es pone el cursor encima, TMS UP, y TMS UP largo para hacerlo SPI. De paso aprovechas y haces un markpoint sobre el SPI para tenerlo por si acaso. ¿No has probado el paso de spi en MP?

[InterceptoR]

Tal como ha explicado Astiles, puedes hacerlo (lo de poner el SPI en tu objetivo) de dos formas: mediante el TAD, cuando ya has creado el wp, o esclavizando el SPI al steerpoint.

Para crear un waypoint con las coordenadas que te pasen, se hace a través del menú Waypoint (WP) de la CDU, si te lo dan en coordenadas UTM ó L/L (porque si te lo dan en Bullseye, lo haríamos mediante el menú Ofset). A dicho menú puedes acceder cómodamente usando la UFC (botones debajo del HUD), pulsando el botón FUNC + tecla 3. Verás el menú Waypoint en la CDU y en el repetidor de la CDU en la pantalla derecha (si tienes seleccionado CDU en él). En la pantalla tendrás varios submenú, pero nos interesa el submenú Waypoint, así que pulsas su OSB 7 (botón lateral de la pantalla).

Ya estás en el menú de visualizar y editar WP, así que escribes un nombre simbólico de tu objetivo, como por ejemplo "tank1" y pulsas el OSB que tiene un número "X" seguido del interrogante "?". Esto te crea automáticamente un waypoint nuevo, con el número que ponía a la izqda del "?", y el nombre que escribiste ("tank1"). Los datos que se muestran son una copia del waypoint precedente. Lo único que necesitas ahora es introducir las coordenadas que te han dado, sobre escribiendo los anteriores. Al terminar de introducir las coordenadas nueva, la CDU automáticamente calcula e introduce la elevación ("EL") del terreno en ese punto.

Ya lo tienes, ahora sólo tienes que hacer activo ese waypoint, por lo que se convertirá en tu "Steerpoint". Para poder hacerlo, debes seleccionar, en el rotatorio izquierdo de la CDU (Steer PT) el modo "Mission". En ese momento dejarás de ver el plan de vuelo en el TAD, aunque seguirás viendo todos los puntos que lo formaban, además del que acabas de crear. Si no cambias este rotatorio a Mission, no verás el waypoint que creaste en el HUD, ni en el TAD, por lo que no podrías navegar hacia él.

Por defecto, si no has seleccionado, previamente, un objeto o vehículo como SPI, éste cambiará al steerpoint que tengas en ese momento activo, por lo que si tu waypoint recién creado es, por ejemplo, el 3, y tú tienes el steerpoint (waypoint activo para navegar hacia él) en el 2, el SPI estará en ese steerpoint. Si ahora cambias el steerpoint al punto 3, el SPI se colocará ahí automáticamente, porque como decía, por defecto está "esclavizado" al steerpoint.

Por lo tanto, si ya tenías fijado el SPI en otro lugar distinto del steerpoint, éste no estará ya esclavizado al steerpoint, por lo que no se colocará automáticamente en el punto 3 cuando lo hagas steerpoint activo.

En este caso tienes que volver a dar la orden de que el SPI se esclavice al steerpoint, pulsando la seta del Stick TMS hacia abajo, durante más de un segundo (pulsación larga).

Como ya tienes el SPI en tu steerpoint (waypoint 3), ya sólo te queda hacer una pulsación al china HAT (palanca gases) hacia delante largo, lo cual te esclaviza todos los sensores al SPI, y así podrás ver en tu TGP el objetivo. Y si llevas los mavericks activos, también el maverick apuntará al objetivo.

Si luego ves en la zona de objetivo, más objetivos a los que puedas atacar, puedes crear marcas (Marks), de modo que vas "memorizando" en la CDU las coordenadas de lo que vas apuntando con el sensor activo (por ejemplo el TGP). Así no los perderás, y te facilitará atacarlos, e incluso realizar un ataque simultáneo con más de un maverick.

La explicación es más larga de lo que realmente haces en cabina, practícalo y verás que es fácil.

Muy buena explicación Inter. Sólo un par de cosas. La primera, ¿estás seguro que al cambiar a mission el rotatorio se ven todos los wpt de la base de datos en el TAD? (hace tiempo que no cojo el a10 y voy a tener que reciclarme :lol: ) . La segunda es respecto al uso del china hat. No hace falta que tu SPI sea el STPT para esclavizar los sensores en él. Con un CHINAHAT atrás largo lo haces, y así no pierdes tu T80 que tanto te ha costado localizar ;)

Bueno pues muchas gracias. Al menos esto lo tengo claro. He probado y lo de poner el FLT PLN en Mision es suficiente para poder seleccionar el WP em eñ HUD y una vez ahí esclavizarlo al TGP.
Astiles, tu segunda pregunta no la pillo, china hat atras largo manda el TGP al frente, largo adelante lo fija al punto de ruta.

Respecto a las misiones que estaba haciendo son las que trae DCS. Estaba probando con "Rodeados", pero solo pasa punto por radio, a veces te manda un msg y entonces si aparece en el TAD que tienes un mensage, pero nada mas. Aunque puede ser que me esté perdiendo algo :-)

Lo dicho. Muchas gracias !!

[InterceptoR]

Muy buena explicación Inter. Sólo un par de cosas. La primera, ¿estás seguro que al cambiar a mission el rotatorio se ven todos los wpt de la base de datos en el TAD? (hace tiempo que no cojo el a10 y voy a tener que reciclarme :lol: ) . La segunda es respecto al uso del china hat. No hace falta que tu SPI sea el STPT para esclavizar los sensores en él. Con un CHINAHAT atrás largo lo haces, y así no pierdes tu T80 que tanto te ha costado localizar ;)

Hola Astiles, gracias. Con respecto a todos los waypoints, me refiero a los que están en el plan de vuelo, y a los que hayas creado tú desde la CDU, descartando a la base de datos de aeródromos, bullseye, markpoints...

Tenemos un máximo de waypoints disponibles para la edición, desde el waypoint 0 hasta el 50, y serán visibles todos ellos en el HUD y TAD si tenemos el selector Steer PT puesto en "MISSION", ó si pulsamos, en el UFC, la tecla FUNC y el botón 9 (MSN), (independientemente de la posición del rotatorio Steer PT).

NOTA curiosa: Los planes de vuelo sólo pueden guardar 40 waypoints como máximo (del 0 al 39). Si creamos en el editor, un plan de vuelo con 45 waypoints, sólo veremos en el plan de vuelo del CDU del 0 al 39; también en el TAD y en el HUD, mientras tengamos el selector Steer PT en modo FLT PLAN. El resto de puntos, desde el 40 en adelante (hasta máximo el 50) se guardan en la base de datos de la CDU, y sólo serían accesibles en TAD y HUD tal y como he explicado en el párrafo anterior.

Con respecto al china HAT atrás largo, lo que haces es esclavizar el TGP al Steerpoint, por lo que si tienes el SPI en un objeto u objetivo distinto del steerpoint, el SPI no cambiaría al waypoint de tu objetivo al seleccionarlo como steerpoint, aunque sí es cierto que, una vez tienes seleccionado dicho steerpoint (de objetivo), al hacer china hat atrás largo, ya tienes el TGP mirando directamente hacia él, y sólo te resta hacer TMS arriba largo para asignarlo como SPI, mediante el TGP.

Así que tenemos estas 3 formas de hacerlo, realmente:

Una vez hemos cambiado al steerpoint donde está nuestro objetivo,

1. Mediante TMS atrás largo. El SPI se coloca directamente en el steerpoint. Luego hacemos china hat adelante largo, para que TGP y maveriks (si los tuviésemos) miren al SPI ( el cual está ya asignado a nuestro objetivo). Este es el que me resulta más cómodo a mi, porque si tienes maveriks, me ahorro un paso, con respecto al paso 2 y 3.

2. Mediante el TAD. Tienes que buscar el waypoint en el mapa y colocar el cursor en él; hacer TMS arriba corto, y luego TMS arriba largo. Creo recordar (lo comprobaré) que si haces directamente TMS arriba largo en un objeto sin seleccionarlo previamente, no asignas el SPI correctamente. Luego hacer china hat largo hacia delante, para que todos los sensores miren al SPI.

3. Mediante china Hat hacia atrás largo (esto posiciona el sensor del TGP mirando al steerpoint activo), y luego con el TGP seleccionado (sensor de interés en él), TMS arriba largo (para asignar el SPI). Si tienes maveriks para disparar, añade china hat hacia delante largo, para que el sensor del maverik mire al objetivo también.


Lezo, te contesto yo mismo a tu pregunta: si haces china HAT atrás corto (pulsación y suelta por tiempo inferior a un segundo), lo que ocurre es que el sensor del TGP mira hacia adelante, verás en el HUD un pequeño rombo, que representa dónde está mirando el TGP (boresight).

No confundir con china HAT atrás largo (pulsación y mantener pulsado más de un segundo), que te esclaviza el sensor del TGP al steerpoint, tal y como he explicado anteriormente.

Y por último, china HAT hacia delante largo, esclaviza todos los sensores al SPI (independientemente donde éste se encuentre: steerpoint, waypoint, un puente que no es waypoint, etc). ;)

Muy bien los dos !! Da gusto ver tantas ganas por aprender ;)