Sicilia range-LOW LEVEL INTERCEPT 31 mar 22:30

[Tulkas]

El ejercicio principal del entrenamiento está normalmente dirigido a los CR. A parte de eso, el vuelo está abierto. Único requisito estar suelto con la conexión y preparación pre-flight. Después cada uno a lo suyo, se puede seguir el guión o preparar prácticas propias que serán coordinadas en el briefing.

Se practicará interceptaciones con desnivel interceptando a un bandit volando a muy baja cota, despegue en formación, formaciones, TACFORM, AAR, tráficos y tomas en formación. SOP 5Js (ESA) Otras prácticas no guiadas por instructores tienen cabida en la sesión.

-Despegue en formación DOC Formaciones F16

INTERCEPTACIONES CON DESNIVEL
1.Búsqueda: RWS, ULS o TWS
2.Blocaje: STT o buggeado (preferible este último) para adquirir datos de velocidad, rumbo altura y aspecto del BANDIT
3.Apertura: Separación rápida llevando el target al borde del gimbal del radar. Si tenemos un aspecto favorable lo explotamos. Si vamos HEAD ON aplicamos otras consideraciones tácticas como la posición del sol.
4.Separación: Buscamos disminuir el ángulo de aspecto y ponernos paralelos a su trayectoria a una distancia determinada. Para calcular la separación actual en pies multiplicamos la DISTANCIA AL BLANCO X COMPLEMENTARIO DEL ASPECTO X 100 (Ejemplo: Distancia 10NM, Aspecto 16L (complementario 180-160=20), Distancia lateral=10x20x100=20.000ft). Cuando tengamos la separación lateral deseada establecemos rumbo recíproco al del blanco para mantenernos paralelos. La separación lateral para una interceptación con desnivel es de 20.000ft
5.Sliceback: Con la separación lateral adecuada: 20NM aspecto 170, 10NM aspecto 160, 5NM aspecto 140. Con el blanco a 3,5-4NM iniciamos el sliceback alabeando más de 90 grados hacia el blanco hasta que entre en el HUD y se completa la interceptación visualmente con disparo válido de misil. No se debe bajar de FL140 sin haber adquirido de forma visual al BANDIT.

El punto volará toda la interceptación en HIGH COVER.

BREVITY RELEVANTE:
VISUAL/BLIND
TIED

METEO



Standards of Operation GV5Js
SOP 5Js (ESA)

Formaciones, básicos:
VIDEO FOR1 y 2 - Reuniones, fingertip, en ruta, escalón y pescadilla
VIDEO FOR4 - Virajes en formación
VIDEO Tráfico en Formación

Formaciones tácticas
DOC Formaciones F16
DOC TACFORM

Que no falte el repaso a los tráficos:
DOC Tráficos con rotura
VIDEO Tráficos con rotura (video con mucha solera, casi 10 anos y con OF :lol: )
VIDEO Tráfico con rotura real HUD

Indispensable saber cómo funciona el repostaje en BMS:
POST Repostaje en BMS

Documentación BMS

Esta semana difícil. A ver si se puede repetir la que viene.

Movida al 31 de Marzo

Vale ;)

Movida al 31 de Marzo

A ver si puedo estrenarme un p.. viernes ya !! 8-)

Meteo anadida.

Apuntados Astiles, Abigor y Birdman

Otro "friday training" memorable, seguimos con la adaptaciónal Block 40 8-)



Tenemos que practicar más esas interceptaciones. Y me gustaron mucho esas tijeras verticales desde 35.000 pies, la próxima repetimos sin ventaja :lol:

Dejo también el ACMI.

Muy instructivos como siempre estos videos. Lástima los cortes iniciales que impiden oir todas las comunaciones en el suelo, aunque entiendo que ese no era el objetivo del vídeo.

Abi, ese tonel volado para no sobrepasar a Tulkas, ¿ lo ejecutas aplicando pedal? ¿Cuál?

Otra cosilla... Cuando se daban posiciones de contactos, me pareció que la distancia era tanta como para oir cuatro dígitos... ¿Lo estoy entendiendo mal?

Otra cosilla... Cuando se daban posiciones de contactos, me pareció que la distancia era tanta como para oir cuatro dígitos... ¿Lo estoy entendiendo mal?

Bullseye 173 for 425. Supongo que el for te suena a four ;) hasta donde llega mi conocimiento es el formato correcto para dar el BE, cada número por separado y for entre rumbo y distancia, y si, a mi siempre me pareció también que induce a error pero adi es...

Un saludo

Tulkas

Bullseye 173 for 425. Supongo que el for te suena a four ;)

Exacto. Eso era. Gracias ;) .