North American XB-70 Valkyrie

El North American XB-70 Valkyrie fue un prototipo de bombardero nuclear supersónico del cual se llegaron a construir dos unidades.

Por su concepción fue un avión muy adelantado a su época, cuya construcción hubiera supuesto una autentica revolución en las filas de bombarderos de los EEUU. Pero su cancelación se debió aun cambio de estrategia del gobierno de los EEUU que acabo apostando por los misiles balísticos de largo alcance. También fue motivo de su cancelación el desarrollo de nuevos misiles tierra aire cada vez más sofisticados y perfeccionados, aumentando enormemente la peligrosidad de las misiones en territorio enemigo.

Uno de las características que se exigían a este nuevo bombardero era la capacidad de llegar a Mach 3. Con el primer prototipo no se consiguió, pero con la introducción de ciertas mejoras en las alas en la segunda unidad, si que se consiguió dicha capacidad.

La primera unidad de prototipos descansa actualmente en un museo, pero la segunda unidad no tuvo tanta suerte. El 8 de junio de 1966, tras un choque en el aire con un avión escolta Lockheed F-104 Starfighter, esta resulto totalmente destruida.

La secuencia de dicho accidente se puede ver en el siguiente vídeo de youtube, motivo de este post, y que deseo compartir con todos ustedes.

North_American_XB-70_above_runway_ECN-792.jpg

Características generales (extraídas de Wikipedia)
Tripulación: 2
Longitud: 56,6 m
Envergadura: 32 m
Altura: 9,4 m
Superficie alar: 585 m²
Perfil alar: Hexagonal; 0.30 Hex en raíz, 0.70 Hex en punta
Peso vacío: 93.000 kg
Peso cargado: 242.500 kg
Peso máximo al despegue: 250.000 kg
Planta motriz: 6× Turborreactor General Electric YJ93-GE-3.
Empuje normal: 84 kN 19.900 lbf de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 128 kN 28.800 lbf de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 3.309 km/h (Mach 3,1)
Velocidad crucero (Vc): 3.200 km/h (Mach 3)
Alcance en combate: 6.900 km
Techo de servicio: 23.600 m
Carga alar: 414,7 kg/m²
Empuje/peso: 0,314

https://youtu.be/nEP7niGqiNg

Muy curioso, gracias.

Aunque fue un fracaso brutal al ser cancelado después del desgraciado accidente su influencia en modelos posteriores creo que supuso su reencarnación en el Rockwell B-1.

Parecido concepto, bombardero supersónico de penetración a baja cota aunque no tan radical en su diseño.

Pues por culpa de este señor, los rusos desarrollaron a este otro señor: :twisted:



Un bombardero de Mach 3 suponía una amenaza para la Unión Soviética por lo que tuvieron que diseñar un caza capaz de interceptarlo. Y así nació el Mig25. Un caza de Mach 3. Este sí que podía alcanzarlo :P

Uno de los problemas de ir a esas velocidades es el calor que se genera por la fricción del aire. El aluminio a esas temperaturas se empieza a fundir. Los americanos buscaron el titanio que es más resistente a las altas temperaturas de Mach3. Pero es muy caro de extraer y en la URSS no disponían de mucho. ¿Entonces qué material utilizaron los rusos para sus Mig25? El acero :mrgreen:
El acero de determinada calidad soporta sobradamente esas temperaturas. Algunas zonas críticas sí que eran de titanio pero la mínimas. El problema ahora sería el peso. Pero la planta de potencia R-15B que le pusieron era la más potente creada hasta la fecha por los sovieticos.



Cada uno de esos gigantes produce 26400lb de empuje sin post combustión.

Cuando se canceló el XB-70 los rusos optaron por no cancelar su nuevo diseño teniendo así un interceptor excelente para cualquier bombardero de la época.

Como curiosidad, los rusos en sus diseños solo dejan espacio para aquello que sea cumplir estrictamente la misión que se le ha encomendado. En este caso, interceptar bombarderos supersónicos. Es por ello que no cuenta con la sofisticación de otros interceptores ni capacidades multirole.

Pocos aviones han tenido un impacto tan grande sobre las operaciones y tácticas del bloque contrario como el Mig-25.

Su techo de servicio y velocidad en su momento suponía que era virtualmente invulnerable a todo. De hecho mientras Israel hacía pedazos a los Mig-21 y Mig-23 al mismo tiempo era totalmente incapaz de evitar los vuelos sobre su territorio de los Mig-25 egipcios en reconocimiento.

Tosco, pura fuerza bruta y con un radar muy potente pero primitivo, con un control eficaz de los GCI en tierra supuso una amenaza considerable que obligó a transformar toda la flota de bombardeo estratégico de la OTAN de misiones de bombardeo a alta cota a lanzadores de misiles tácticos desde distancia de seguridad y a caza-bombarderos de penetracion a cotas muy bajas siguiendo el terreno.

Cabe destacar que tiene el mérito de haber derribado un F-18 en la guerra del golfo cuando aviones más modernos no fueron capaces de ello.

El Mig-31 es su heredero destacado y es hoy día uno de los interceptadores de largo alcance más potentes del mundo sin un claro competidor desde que el F-14 fue retirado del servicio.

Igual que el Ka-50 vive en su heredero el Ka-52, el Mig-25 vive en su sucesor el Mig-31.

Gracias por vuestras aportaciones compañeros!!!

Nos vemos allá arriba!!!

Si no recuerdo mal el artículo de "el mundo de la aviación" (seguro que alguno de los vejestorios de aquí les suena o incluso tienen completa ;) ) el F104 cerró la formación demasiado y se metió en el vórtice alar del XB70 pegando un tonelazo y llevándose por delante parte de las superficies del bombardero... era una sesión de fotos para el fabricante de los motores que equipaba a todos esps aparatos, General Electric creo recordar...

En cuanto a lo otro, la total impunidad de los vuelos de Mig25 fue la razón de que Irán se pillara el F14/Phoenix. Se dice que los americanos flipaban con el Mig25 que desertó en Japón, con su construcción en acero, sus soldaduras a mano, sus remaches, su electrónica de tubos de vacio... :lol:

Un saludo

Tulkas

Exacto. Yo tengo esa colección y mola un puñao. :mrgreen:

Acabo de darme cuenta de que soy vejestorio :cry: :cry:

Esa colección también la tengo... completita y cogiendo polvo en casa de mis padres.

Otro vejestorio por aquí.
:mrgreen: