Más sobre el arranque del UH-1H - Vídeo

Con la necesidad de un arranque rápido solventada con la tarjeta que ha publicado Viarni, en el otro extremo tenéis la posibilidad de reproducir también con el simulador, la secuencia completa de comprobaciones prevuelo.

Como está publicado en abierto en Youtube, os paso el enlace de este vídeo (es el mismo que ya está publicado en la zona privada del foro). Para los "Huey Lovers'":

Gran tuto Dodo, dan ganas de aprender el UH ;)

Está muuy bien.

Y aunque son 30mins, son necesarios, no te preocupes. Para el público interesado en el frikirealismosimulado no habrá problemas.

Por pedir que no quede... "procedimientos de emergencia mas comunes". Por ejemplo, que pasa si tenemos una luz de fallo de bomba de combustible?? como comprobar si es fallo de la bomba o del sistema de avisos... Procecimiento para un fallo de hidraulicos etc...

Es por pedir...

Está muuy bien.

Y aunque son 30mins, son necesarios, no te preocupes. Para el público interesado en el frikirealismosimulado no habrá problemas....

Es mas, yo diria que estaran seguro gritando "danos massssss!!!"

:lol: :lol: :lol: :lol:

Un Saludo

Indy

Creo percibir una excesiva afición al To-Fromeo... :lol: :lol: :lol:

Para poder hacer demostraciones en vuelo, primero me tendría que hacer con un cíclico en condiciones para volar el H. Pero muchas de las emergencias que mencionas, se solventan con un par de comprobaciones en cabina.

Otras no se pueden experimentar en su verdadera dimensión, porque entre otras cosas no están debidamente implementadas.

Por ejemplo, el fallo de hidráulico. Hay un par de cosas que se pueden intentar para solventarlo (interruptor en off/on, fusible quitado...) pero realmente lo que hay que practicar en la emergencia, es ser capaz de volar sin el propio sistema hidráulico.

Los controles se endurecen de golpe y parecen ir a trompicones (el rotor actúa como un giróscopo) haciendo muy difícil el gobierno del aparato y casi imposible recuperar posiciones anómalas.

Así que, suavidad a los controles, movimientos mínimos, ayuda del copiloto si hace falta, velocidad lo más cómoda posible y buscar una zona adecuada para la toma que deberá hacerse rodada. Intentar hacer un estacionario sin hidráulico sería desastre seguro.

Tenemos unos 30 minutos máximo para intentar aterrizar antes de que el cansancio y el endurecimiento de los controles lo hagan prácticamente imposible.

No conozco ningún sistema "doméstico" que sea capaz de reproducir totalmente la respuesta de los controles (cíclico, pedales y colectivo) con ese fallo. Quizás un Force Feedback podría aproximarse (sin llegar a la extrema dureza que se experimenta), pero solo para el cíclico, claro.

Aún así, sigo pensando que de vez en cuando no vendría mal hacer sesiones de instrucción centradas en las emergencias.

Gracias Dodo!

Un tutorial que no tiene precio. Lo estuadiare a fondo. Es de gran valor para hacerse una idea de lo que ocurre en la realidad. Para gente novata como yo, nos sirve de gran ayuda. Ademas de su calidad visual y sonora.

Yo lo incluiria de serie con el modulo cuando se compra, deberian tenerte en cuenta los de DCS. Te animo a seguir con tutoriales de este tipo para aprender hacer maniobras basicas, avanzadas, etc...

Un abrazo de un admirador tuyo...de verdad.

Gracias.

Nos vemos alla arriba!!!

Estupendo el video.... Debería formar parte de cualquier curso de piloto de Huey que se haga en DCS...

Como dijo Rackhamelroig, estas cosas tiene un valor incalculable, porque nos incitan a hacer las cosas realmente de verdad aunque sea solo un juego.

Leyendo el manual del MI8 explican que el APU cuando lo encendes tiene que estar tipo 1 min o 2 encendido antes de arrancar motores. Antes de arrancar motores chequear que los filtros antipolvo esten encendidos (estos se apagaran luego del taxi)

Ahora... si prendo el Apu espero 5 seg a que cargue y prendo motores el MI8 funciona igual. Si no prendo los filtros, porque vamos.. polvo real no hay , el MI8 funciona igual, Pero hacerlo verdadero ir comprobando otros instumentos mientras le das tiempo al Apu , ese minuto o 2 que te pide, podes consultar el plan de navegacion, revisar way points, etc etc, lo haces mas vivido y que no sea algo tan mecanico.

Gracias por el aporte , de nuevo son documentos y guias que "no tienen valor" pero si lo tienen y muchisimos.

Muchas gracias a vosotros por vuestros comentarios.

Es un lujo tenerte con nosotros, Dodo. Muchas gracias.