Noticias de Industria de defensa

O sea que preferís un helicoptero usado de segunda mano con 30 años de servicio reacondicionado que helicopteros nuevos específicamente diseñados para las necesidades de la Armada.

A veces flipo. :mrgreen:

Bueno no es solo la Edad. Si no su versatilidad, fiabilidad y facilidad de uso para el trabajo que necesitan.
Sin mencionar que unificando flotas reduces los costes... :mrgreen:
Y seguro que en Rota hay muchas facilidades para adquirir repuestos de SH-60 a los americanos.

¿Es mejor un Nissan Qashqai del 2018 o un Land Rover de los 90? Si lo que quieres es un coche duro, fiable y que no te deje tirado en una pendiente con barro hasta las trancas, mejor el segundo. ;)

Por esa regla de tres nos quedaríamos con el Harrier Ad eternum,

También sirve el ejemplo de los estupendos Cougar el ejercito... :roll:

Por esa regla de tres nos quedaríamos con el Harrier Ad eternum,

Si hubiera repuestos y se fueran actualizando; si.

Mira el F16; F18; F4, etc

O MiG31, Su25, Bear


Creo que lo nuevo; si es mejor y más eficiente que lo antiguo es bueno; pero la clave es la eficiencia

Repuestos,actualizaciones...Demasiados condicionantes sobre todo cuando no somos fabricantes.Es mejor un F18 que un EFA?Una F100 que una Santa Maria?Un Cetme L que un G36?Es raro que en defensa haya una generación anterior que sea peor,sería un sinsentido.

El NH90 no es precisamente la joya de nada. Vuela y hace su trabajo sin tampoco grandes prestaciones, no ha estado en combate y sinceramente no se puede comparar con un SH-60S.
Vaya yo si tuviera que ir a la guerra seleccionaba el SH-60 sin duda alguna.
El proyecto del NH90 se inicio en 1985 y tardaron 10 años en hacer el primer vuelo, pero sigue siendo un concepto de 1985, es decir 30 años ;)

Del tema del futuro caza europeo, pues ya veremos que sale, vuelvo a repetir que no conozco ningun proyecto multi europeo que haya salido especialente bien. :roll:
Los diferentes paises por si solos son capaces de sacar muy buen material pero cuando se meten los politicos por en medio y se intenta hacer un avion o helicoptero que haga contento a todo el mundo el resultado es tarde, complicado y caro.
Europea aun no ha fabricado nada con tecnologia furtiva por lo que el resultado es una incognita.
Hay que potenciar la industria europea pero estos proyectos conjuntos no me convencen

Los diferentes paises por si solos son capaces de sacar muy buen material pero cuando se meten los politicos por en medio y se intenta hacer un avion o helicoptero que haga contento a todo el mundo el resultado es tarde, complicado y caro.

No podría estar más de acuerdo. :lol:

Proyecto multieuropeo de éxito.

Sepecat Jaguar
Tornado
Eurofighter


Si me decís que esos aviones no han sido un éxito operativo me gustaría saber cuales lo son.

Repuestos,actualizaciones...Demasiados condicionantes sobre todo cuando no somos fabricantes.Es mejor un F18 que un EFA?Una F100 que una Santa Maria?Un Cetme L que un G36?Es raro que en defensa haya una generación anterior que sea peor,sería un sinsentido.

Es mejor una MG42 que una Ameli; es mejor un cetme C que un L, un URO que un Hummer????

Si buscas encuentras

Proyecto multieuropeo de éxito.

Sepecat Jaguar
Tornado
Eurofighter


Si me decís que esos aviones no han sido un éxito operativo me gustaría saber cuales lo son.

El Tornado era famoso entre los mecánicos por sus “problemas” de fiabilidad mecánica.

El Eurofighter es un proyecto de los 80 que sufrió numerosos retrasos y “downgrades” de lo que iba a ser y lo que fue después. Francia salió por patas y Alemania estuvo a punto de salir condendenando así el proyecto.

Al final salió un caza descafeinado de lo que tenía que ser por fascículos. Los famosos “tranches”. Salió décadas después del Rafale o el Gripen (su generacion) cuando otros países ya estaban sacando cazas de 5ª generación como el F22, F35 o PAK FA.