DCS World

Que putada.

¿En la papelera de reciclaje?..., ya sé que es un obviedad....

Si quieres alguna misión de alguna campaña que pudiera tener dímelo.

Fue lo primero que miré, pero nada.
El caso es que hoy he retomado el DCS, un par de vuelos de práctica con el F16 y el Mig-29.
A ver si poco a poco me voy poniendo al día.

Fue lo primero que miré, pero nada.
El caso es que hoy he retomado el DCS, un par de vuelos de práctica con el F16 y el Mig-29.
A ver si poco a poco me voy poniendo al día.

Genial, lo que te decía, si necesitas misiones o algún mod ya sabes

Una duda....

Haciendo pruebas de vuelo en formación con la IA, e intentos de repostaje aéreo, me ha sorprendido el modo en que está simulado la turbulencia por estela de los aviones a reacción.
Ha sido ponerme ó mejor dicho, cruzar a las seis de un A6 Intruder de repostaje, y me ha metido un alabeo a derecha la estela que me ha hecho imposible acercarme medianamente bien... Con el KC130 también se nota, pero no tanto...
Es verdad que en las opciones del editor de misiones tengo puesto o marcado las turbulencias, y en la meteo, siempre la pongo a 0.12 o asi... Vosotros usaís estos efectos?. Son correctos tantos meneos??

Yo no sé cómo es en la realidad, pero en DCS en efecto es muy fuerte. Tienes que entrar desde debajo para evitarlas

Una duda....

Haciendo pruebas de vuelo en formación con la IA, e intentos de repostaje aéreo, me ha sorprendido el modo en que está simulado la turbulencia por estela de los aviones a reacción.
Ha sido ponerme ó mejor dicho, cruzar a las seis de un A6 Intruder de repostaje, y me ha metido un alabeo a derecha la estela que me ha hecho imposible acercarme medianamente bien... Con el KC130 también se nota, pero no tanto...
Es verdad que en las opciones del editor de misiones tengo puesto o marcado las turbulencias, y en la meteo, siempre la pongo a 0.12 o asi... Vosotros usaís estos efectos?. Son correctos tantos meneos??

En mi caso si uso las estelas activadas.

Pero no solo el efecto está en los aviones a reacción, con los molinetes también ocurre.

Hace años, Shini preguntaba si estaban bien o mal simuladas porque también le tiraba hacia afuera al entrar al tanker.

Supongo que será cuestión de acostumbrarse e intentar entrar de tal forma que no te tire hacia afuera, no entres desde la seis sino desde la posición de observación y luego intenta cruzar al precontacto.

Yo tanto con el A-4 como con el F-18 siempre he usado la tecnica de Mirmidon de entrar por abajo a la altura de donde está la cesta de la manguera que cuelga unos metros por debajo de los motores para evitar que te voltee el avión por las turbulencias. Con el 130 tambien te retuerce si entras en el chorro que va dejando.
Observación y a precontacto ya a esa altura.

Gracias chicos. Veo que es algo "normalizado" en DCS.

Pues viendo el video que ha posteado MicMic, me dá que el efecto en DCS está un poco exagerado... por lo menos en cuanto a cómo te afecta la turbulencia. Ese "heavy" de la US al cruzar detras del chorro del jet, ha botado, no se ha enroscado... y en DCS parece que el modelo de turbulencia de chorro nos enrosca hacia abajo.
Habrá que lidiar con ello, y procurar entrarles desde el lado y abajo...

Gracias chicos. Veo que es algo "normalizado" en DCS.

Pues viendo el video que ha posteado MicMic, me dá que el efecto en DCS está un poco exagerado... por lo menos en cuanto a cómo te afecta la turbulencia. Ese "heavy" de la US al cruzar detras del chorro del jet, ha botado, no se ha enroscado... y en DCS parece que el modelo de turbulencia de chorro nos enrosca hacia abajo.
Habrá que lidiar con ello, y procurar entrarles desde el lado y abajo...

...estooooo.... ¿estás diciendo que el meneo que le pega la turbulencia de un caza a un cisterna no es para tanto?
Compara pesos e imagina la situación contraria, que el caza se meta en la estela del cisterna.
Y no es lo mismo cruzar la estela, que meterte en ella, que es lo más probable en un AAR.
Si puedo encontrar las pruebas filmadas de un Learjet metiéndose en la estela de un DC10 la pondré por aquí, y vas a flipar.

Edito: no es un Learjet, sino un B737 detrás de un B727.