AV8B HARRIER-PRÁCTICAS DE VUELO

Dentro de unos 30' estaré en Discord.
Hay Harrier en el Tarawa, y en la isla Sirri, y aviones en AlMinhad.
A las 19.45 peninsulares me tengo que ir, así esa es la hora límite.

Lástima estoy en Mirmigrado de compras :(

Muy contento con el vuelo de ayer. Machacamos bien las tomas en el barco, el progreso desde mi punto, de vista es impresionante desde la primera sesión que convocamos, eso motiva mucho a continuar con este tipo de entrenamientos. Espero que individualmente también seais conscientes de ese progreso y también os motive.

Puntos a mejorar.
-En general acortar el tramo base, no sólo no retrasar el virar desde abeam sino mantener una velocidad de aproximación decente, decelerando gradualmente y no todo al principio del groove. No meter el hover stop demasiado pronto especialmente si el barco se mueve deprisa.
-Alguno tiene que seguir puliendo la precisión de la toma y mantener la posición durante el cruce y descenso. Práctica!

La verdad es que fue una sesión muy productiva en la que ya empecé a ver los resultados de las sesiones anteriores y de los entrenamientos off line. Me pareció increíble ser capaz de tomar justo en la posición prefijada sin aterrizar encima de otro Harrier
Muchas gracias Tulkas por organizar estas sesiones!

Una sesion productiva si señor.
Ya le voy pillando el punto a ponerme a la velocidad del barco en el punto de toma pero pierdo el control al cruzar, pierdo las referencias y sobreactuo los mandos (vendria bien una cabina acristalada como la del UH)
Ademas ningun avion o barco resulto dañado durante la sesion,aunque a punto estuvo, ver la viñeta de hoy ;)

Pues si, lo de virar a la altura del punto de toma y controlar la velocidad de aproximación ayuda mucho a agilizar las tomas. En algún momento la secuencia se parecía más a Barajas...

Pero lo que es muy notable es la progresión en el control del estacionario; hay que seguir afinando, claro, pero todos nos metimos en donde quisimos, sin caer encima de nadie. Me gustó mucho la sesión.

Es una chulada estar en cubierta en tu spot y ver aterrizar otro Harrier justo delante, y sin bailes.

Hace un par de días tuve una sesión de formaciones básicas con mi padre, la grabé para que le sirviera de futura referencia y puede ser útil para recordar algunos básicos.

No fue algo exahustivo y no fuí muy exigente entre elegir las referencias del manual Navy (bisagra-panel de aviónica) o las que conozco de la Armada (borde de ataque-guardacalor), de hecho las mezclo de vez en cuando.

Lo más importante para mí que se debería sacar de esta sesión es:
-MANTENER LA LÍNEA DE BEARING (borde de ataque o bisagra) QUE PERMITE AL LÍDER VER AL PUNTO. FALLO PRINCIPAL DE LOS PILOTOS SIMULEROS!!!
-EJECUTAR REUNIONES SEGURAS

Muchas gracias por compartirlo

referencias del manual Navy (bisagra-panel de aviónica)

Pues yo las segui al pie de la letra y le meti la bisagra del ala en el panel de avionica de Pegaso y no veas la que se lio