TEST DE VUELO F4U-1D

Como me gusta este avion. Otro que ira directo al hangar.

Pablón y MicMic, mirad como gestiona las persianas en la toma por el tema de la efectividad en el empanaje de cola.

No creo que sea por eso, sino por el ajuste de refrigeración. Durante casi todo el vuelo las lleva mas o menos abiertas y las cierra cuando reduce la potencia para la aproximación. De mantenerlas abiertas, con poca potencia, el motor se enfriarå demasiado råpido, lo que no es nada bueno. Cuando acaba la carrera de aterrizaje las abre, pues no tiene velocidad para refrigerar.

No creo que sea por eso, sino por el ajuste de refrigeración. Durante casi todo el vuelo las lleva mas o menos abiertas y las cierra cuando reduce la potencia para la aproximación. De mantenerlas abiertas, con poca potencia, el motor se enfriarå demasiado råpido, lo que no es nada bueno. Cuando acaba la carrera de aterrizaje las abre, pues no tiene velocidad para refrigerar.

Puede ser; en el handbook uno de los motivos es que en el Corsair afecta a la eficiencia de los controles a baja velocidad

La posición totalmente abierta sólo se permite en tierra; el resto ello normal es operar a 2/3 y cerrados durante la toma.

Pablón y MicMic, mirad como gestiona las persianas en la toma por el tema de la efectividad en el empanaje de cola.

Es curioso sí, me da la impresión de que en la carrera de despegue también las cierra un poco con respecto a como las tenía durante el calentamiento. En cualquier caso, durante el vuelo está claro que habrá que estar vigilando constantemente la temperatura del motor y actuar en consecuencia.

Nota: No sé por qué pero los vídeos que enlazas de facebook no me salen en el foro de ESA, tengo que citarte y copiar el enlace en el navegador, para poder verlos,

Pablón y MicMic, mirad como gestiona las persianas en la toma por el tema de la efectividad en el empanaje de cola.

Es curioso sí, me da la impresión de que en la carrera de despegue también las cierra un poco con respecto a como las tenía durante el calentamiento. En cualquier caso, durante el vuelo está claro que habrá que estar vigilando constantemente la temperatura del motor y actuar en consecuencia.

Nota: No sé por qué pero los vídeos que enlazas de facebook no me salen en el foro de ESA, tengo que citarte y copiar el enlace en el navegador, para poder verlos,

Anda pues no lo sabía .....; yo los veo listos para reproducir.....

Pablón y MicMic, mirad como gestiona las persianas en la toma por el tema de la efectividad en el empanaje de cola.

Es curioso sí, me da la impresión de que en la carrera de despegue también las cierra un poco con respecto a como las tenía durante el calentamiento. En cualquier caso, durante el vuelo está claro que habrá que estar vigilando constantemente la temperatura del motor y actuar en consecuencia.

Nota: No sé por qué pero los vídeos que enlazas de facebook no me salen en el foro de ESA, tengo que citarte y copiar el enlace en el navegador, para poder verlos,

Anda pues no lo sabía .....; yo los veo listos para reproducir.....

Será cosa de mi antivirus o del Firefox...

Aunque no hay vuelo en este video se ven componentes mecanicos interesantes

Que importante es hacer lo que te gusta en la vida!!!!!


A ver si llega pronto a DCSW