A-10C
https://www.youtube.com/watch?v=mxDSiwqM2nw
Pierre Sprey es además la mente pensante detrás del A10 y junto con Boyd también estuvo en el desarrollo del lightweight fighter que se acabó convirtiendo en el F16. Te recomiendo el libro "BOYD".
Willow, no es que la USAF quiera matar el A10 ahora. Lo ha estado intentando matar durante toda su existencia, y lo intentó matar antes de que naciera. Fue una imposición porque la USAF no está interesada ni en aviones baratos ni en la misión CAS.
Los tres servicios de las fuerzas armadas USA están en permanente competición por fondos y para para justificar la asignación de fondos siempre se van a por los programas más costosos y sofisticados, independientemente de las necesidades operativas reales. Sólo cuando el ARMY -harto de que la USAF pasase de las misiones CAS- pugnó porque esa misión se le asignara a ellos, accedió la USAF a desarrollar el A10. Perder las misiones CAS significaba perder una parte del pastel de los presupuesto y aún peor, que el ARMY desarrollara un ala fija propio! Eso es anatema en la USAF, que nació dentro del ARMY y luchó por independizarse.
Aún así la USAF intentó una y otra vez matar al A10 y sólo la innegable eficacia del avión en el campo de batalla real lo ha salvado una y otra vez.
Un saludo
Tulkas
Noticias del Warthog
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Es un pelin mas complejo que eso. Los Militares estan divididos.
Los generales y la "fighter mafia" quiere toda la pasta para el F-35 y la unica forma es cortar con unidades y sistemas que ellos piensan que no "son tan guays" y que les quitan recursos
Por otra parte tanto los pilotos del A-10C, la Guardia Nacional y sobre todo el US Army que es cliente mayoritario de los "servicios" del A-10C no quieren ni oir ni hablar de que lo quiten.
El congreso no se fia de el alto mando de la USAF en este tema pues tienen mucha gente implorando que no quiten el A-10C para no dejar tirados a la gente que esta ahora mismo necesitando apoyo aereo cercano.
La Jefatura de la USAF tiene ahi un conflicto de intereses y ellos lo que quieren es mas F-35 supongo que pensando mas en un conflicto contra una super potencia que pensando en bombardear yijadistas.
Lo que ocurre es que el F-35 que es muy bueno en muchas cosas no hace lo que hace el A-10C (como no lo hace ningun otro avion de su inventario)
Los generales y la "fighter mafia" quiere toda la pasta para el F-35 y la unica forma es cortar con unidades y sistemas que ellos piensan que no "son tan guays" y que les quitan recursos
Por otra parte tanto los pilotos del A-10C, la Guardia Nacional y sobre todo el US Army que es cliente mayoritario de los "servicios" del A-10C no quieren ni oir ni hablar de que lo quiten.
El congreso no se fia de el alto mando de la USAF en este tema pues tienen mucha gente implorando que no quiten el A-10C para no dejar tirados a la gente que esta ahora mismo necesitando apoyo aereo cercano.
La Jefatura de la USAF tiene ahi un conflicto de intereses y ellos lo que quieren es mas F-35 supongo que pensando mas en un conflicto contra una super potencia que pensando en bombardear yijadistas.
Lo que ocurre es que el F-35 que es muy bueno en muchas cosas no hace lo que hace el A-10C (como no lo hace ningun otro avion de su inventario)
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Furia, me temo que no conoces a la "Fighter Mafia" ;) dudo que la Fighter mafia quiera el F-35. De hecho el F35 es la absoluta antítesis de lo que la Fighter Mafia original de Boyd y cia. promovia. Y si no me crees aquí tienes lo que Pierre Sprey -uno de los integrantes de la Fighter Mafia- piensa del F35:Furia Es un pelin mas complejo que eso. Los Militares estan divididos.
Los generales y la "fighter mafia" quiere toda la pasta para el F-35 y la unica forma es cortar con unidades y sistemas que ellos piensan que no "son tan guays" y que les quitan recursos
https://www.youtube.com/watch?v=mxDSiwqM2nw
Pierre Sprey es además la mente pensante detrás del A10 y junto con Boyd también estuvo en el desarrollo del lightweight fighter que se acabó convirtiendo en el F16. Te recomiendo el libro "BOYD".
Willow, no es que la USAF quiera matar el A10 ahora. Lo ha estado intentando matar durante toda su existencia, y lo intentó matar antes de que naciera. Fue una imposición porque la USAF no está interesada ni en aviones baratos ni en la misión CAS.
Los tres servicios de las fuerzas armadas USA están en permanente competición por fondos y para para justificar la asignación de fondos siempre se van a por los programas más costosos y sofisticados, independientemente de las necesidades operativas reales. Sólo cuando el ARMY -harto de que la USAF pasase de las misiones CAS- pugnó porque esa misión se le asignara a ellos, accedió la USAF a desarrollar el A10. Perder las misiones CAS significaba perder una parte del pastel de los presupuesto y aún peor, que el ARMY desarrollara un ala fija propio! Eso es anatema en la USAF, que nació dentro del ARMY y luchó por independizarse.
Aún así la USAF intentó una y otra vez matar al A10 y sólo la innegable eficacia del avión en el campo de batalla real lo ha salvado una y otra vez.
Un saludo
Tulkas
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Querido Tulkas yo no he hecho mas que reproducir palabras que he leido en articulos especializados sbre el tema.
Evidentemente cuando se refieren a la Fighter Mafia, no estan hablando de los señores de los años 70 que seguramente estan bastante mas que retirados sino a una actual corriente de opinion entre los altos mandos de la USAF a la que tambien se conoce por "fighter Mafia" jeje en este caso la Fighter Mafia son los Jefes y no como en la historia del F-16 unos oficiales luchando contra la cupula.
Asi pues esta "fighter mafia" que no es la de los años 70 esta todo el dia peleandose con el Congreso para conseguir mas cazas y quitandole recursos a otros proyectos.
POR EJEMPLO.........
Pero en USA les llaman tambien Fighter Mafia.
Si buscas un poco encontraras en internet multitud de referencias a la actual cupula de la USAF como la "Fighter Mafia"
ARTICULO
ARTICULO
O ESTE OTRO
Vaya que solo hay que buscar un poquito. ;)
Evidentemente cuando se refieren a la Fighter Mafia, no estan hablando de los señores de los años 70 que seguramente estan bastante mas que retirados sino a una actual corriente de opinion entre los altos mandos de la USAF a la que tambien se conoce por "fighter Mafia" jeje en este caso la Fighter Mafia son los Jefes y no como en la historia del F-16 unos oficiales luchando contra la cupula.
Asi pues esta "fighter mafia" que no es la de los años 70 esta todo el dia peleandose con el Congreso para conseguir mas cazas y quitandole recursos a otros proyectos.
POR EJEMPLO.........
Pero en USA les llaman tambien Fighter Mafia.
Si buscas un poco encontraras en internet multitud de referencias a la actual cupula de la USAF como la "Fighter Mafia"
ARTICULO
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O ESTE OTRO
Vaya que solo hay que buscar un poquito. ;)
Noticias del Warthog
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Un A-10C 82-0656 del escuadrón 354th "Bulldogs", 355th Fighter Wing (ACC), Davis-Monthan AFB, Arizona, junto a un Mig 21 Lancer de las FFAA Rumanas en Campia Turzii, Romania, durante las maniobras conjuntas Dacian Thunder 2015.

Respecto a la situación del A10C, el problema que tienen los que lo quieren retirar es que se ha convertido en todo un icono, un mito. Es curioso que sea defendido con más fervor y entusiasmo por parte del ejército de tierra de la USA. ¿Cómo se llega a ser un mito? eso no se busca, se logra "involuntariamente", y es asombroso que un avión lento, feo y aburrido se haya colocado en esa posición. Supongo que lo habrá logrado por su cercanía en el combate a los soldaditos que se lo curran en tierra. Cuando uno está ahí abajo recibiendo fuego enemigo debe ser "reconfortante" escuchar el cañón del warthog, toda una inyección de moral. Esa proximidad a las tropas es lo que lo hace tan popular frente a los supermodernos aviones que operan a chorrocientas millas con bombas guiadas y que de vez en cuando alguna de ellas incluso las sueltan encima de las tropas propias. Y además da votos, así que no es de extrañar que muchos políticos también se hayan subido al carro en su defensa. El Warthog ahora mismo debe ser una especie de "John Wayne" de la aviación americana !!

Respecto a la situación del A10C, el problema que tienen los que lo quieren retirar es que se ha convertido en todo un icono, un mito. Es curioso que sea defendido con más fervor y entusiasmo por parte del ejército de tierra de la USA. ¿Cómo se llega a ser un mito? eso no se busca, se logra "involuntariamente", y es asombroso que un avión lento, feo y aburrido se haya colocado en esa posición. Supongo que lo habrá logrado por su cercanía en el combate a los soldaditos que se lo curran en tierra. Cuando uno está ahí abajo recibiendo fuego enemigo debe ser "reconfortante" escuchar el cañón del warthog, toda una inyección de moral. Esa proximidad a las tropas es lo que lo hace tan popular frente a los supermodernos aviones que operan a chorrocientas millas con bombas guiadas y que de vez en cuando alguna de ellas incluso las sueltan encima de las tropas propias. Y además da votos, así que no es de extrañar que muchos políticos también se hayan subido al carro en su defensa. El Warthog ahora mismo debe ser una especie de "John Wayne" de la aviación americana !!
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Guiño a los editores de misiones; Es posible meter en el mismo saco a A-10C y Mig-21!!! ;) ;) 8-)Astiles Un A-10C .... junto a un Mig 21 Lancer de las FFAA Rumanas en Campia Turzii, Romania, durante las maniobras conjuntas Dacian Thunder 2015.
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