DCS L39 Albatros.

Ahora estoy fuera; pero creo que en el manual de Jazz hace mención al error del punto de visión del piloto y creo que comenta que están colocados para corregirlo.

Pero no te lo puedo asegurar a ciencia cierta

Entiendo que hicisteis el check del GA y que no había aviso de error....

El giroscopo tiene un error de precisión y había que sincronizarlo cada x minutos de vuelo normal y siempre que se haga acrobacia o virajes bruscos....

No se que es el GA... Y el punto de visión??

Lo del punto de visión olvidalo porque lo que hace referencia Jazz es al ADI.

Lo del error:

El HSI la rosa de rumbos es movil y depende de un giroscopo

Arriba a la derecha hay una luz de ERROR GA o similar y se ilumina cuando el sistema eléctrico del coordinación del giroscopo con la tele brújula no puede corregir el error.

Ese error se da cada 30 minutos (creo) de vuelo normal o si haces maniobras brusca.

Si se ilumina tienes que nivelar planos y forzar la coordinación pulsando un botón que está debajo de la luz de error.

Si no recuerdo mal....

Vale, ya se que dices, pero no es eso.

Es simplemente la aguja del HSI qie nonesta igual que la del copiloto...

¿Llevabais el mismo canal del RSBN?

No tiene porqué marcar lo mismo, de hecho los errores son referidos al instrumento individualizado.

La aguja del HSI es del RSBN. No debería dar errores.

La aguja del HSI es del RSBN. No debería dar errores.

Ya, pero la aguja de HSI hace referencia a la rosa de rumbos que es móvil porque esta depende del giróscopo.

Será el mismo giroscopo?

Puede ser porque no hicimoa el arranque desde cero.

Esta noche saldremos de dudas.