DCS: F/A-18C

Pues yo soy como Tulkas, no necesito realizar un análisis de la NASA para quedarme tranquilo pero si me parece interesante y divertido ( ya se que estoy sonado, divertido :mrgreen: :mrgreen: ), comparar tablas de perfomance y ver hasta donde llega el simulador en comparación con el avión real.

A mi me gusta hacer esas cositas, probar la envolvente de vuelo, tirar a límite a ver que pasa. Son cosas que a mi me encanta hacer.

En cuanto al HOTAS, Astiles y compañia, hay un botón que en la realidad se llama Recce Event Mark Switch en la palanca de control que no hace nada en DCS y no está modelado así que ese os lo podéis ahorrar.

Por otro lado parece que los que tenéis un HOTAS Warthog tenéis que reproducir los Detent del posquemador por que si no lo hacéis llegáis al tope pero no enciende la poscombustión.

Por ahorraros tiempo en buscarlo después. ;)

¿El brillo del mapa no se puede bajar? Eso, y los cabeceos que todo el mundo da justo después de despegar de un carrier, son las dos cositas que visto en video menos me gustan, si bien esto segundo tiene pinta de ser culpa del propio piloto.

Esos cabeceos son normales.

A ver si pillo algún vídeo dentro de cabina para que los veas.

Por otro lado algunos brillos y contrastes no funcionan todavía, Early Access. ;)

Aquí se ve fantástico el cabeceo brutal que pega cuando se extiende el tren delantero.

Me expliqué mal. Me refería al cabeceo justo nada más abandonar cubierta. En el video, y en todos los videos reales, nada más abandonar cubierta el avión mantiene siempre un pitch positivo, suave y en ascenso, en cambio en todos los videos virtuales que de momento he visto, el avión nada más salir toma un pitch excesivamente alto que le obliga a cabecear hacia abajo para luego finalmente volver a mantener un pitch positivo en su justa medida de ascenso. Es como si nada más salir del portaviones, los pilotos virtuales tendieran a tirar más de la cuenta del stick.

Posiblemente es por que la gente despega con las manos en el stick y tiran de la palanca. Si despegas sin manos al menos a mi no me hace eso.

O que no han pulsado el botón de Take off Trim que también puede ser.

El Recce si está simulado, de hecho aparece en el listado de asignaciones. Otra cosa es que no tenga utilidad actualmente

En cuanto al post quemador. En mi caso llega al post quemador sin simular la retenida .... entendiendo la que se activa con 0 y 9....

Shini, importante a la hora de ser lanzado es el trim que se debe meter en función del peso al despegue.

Al final de este vídeo te ponen las indicaciones.

Además, esto no está simulado, el oficial de lanzamiento en función del tipo de avión, peso y velocidad del CV configura unas libras de presión para el lanzamiento.

Me expliqué mal. Me refería al cabeceo justo nada más abandonar cubierta. En el video, y en todos los videos reales, nada más abandonar cubierta el avión mantiene siempre un pitch positivo, suave y en ascenso, en cambio en todos los videos virtuales que de momento he visto, el avión nada más salir toma un pitch excesivamente alto que le obliga a cabecear hacia abajo para luego finalmente volver a mantener un pitch positivo en su justa medida de ascenso. Es como si nada más salir del portaviones, los pilotos virtuales tendieran a tirar más de la cuenta del stick.

Esos cabeceos es porque no ajustab el trim correctamente. Por defecto te lo pone a 12° pero dependiendo de la carga lo tienes que cambiar. En el carrier o en tierra cuando activas la barra de lanzamiento, al aplicar potencia te limita hasta potencia militar, para meter postquemador hay que pulsar 0 y 9 para levantar los bloqueos del trhottle.

Shini, importante a la hora de ser lanzado es el trim que se debe meter en función del peso al despegue.

Al final de este vídeo te ponen las indicaciones.

Además, esto no está simulado, el oficial de lanzamiento en función del tipo de avión, peso y velocidad del CV configura unas libras de presión para el lanzamiento.

Shini te pongo la hoja de trim que comentan en el vídeo y sacada del NATOPS: