Av Comercial
Lo que no entiendo es que el TCAS no diese ningún aviso. Los avisos de resolución están inhibidos por debajo de 1000', pero no el resto de avisos.
Lo que está claro es que a 400' en final, no estás mirando a los lados...
Y "Trompo"... bueno... ¿qué vas a esperar de uno como él...? De donde no hay...
La angustia de un fallo de motor.
Moe
Piloto
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Los despegues son opcionales, los aterrizajes mandatorios
aWac9
Invitado
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Furia
Piloto
Patrocinador
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Esta tragedia dara mucho que hablar 
Otro reporte excelente de Blancolirio que aporta informacion clave de este accidente.
Otro reporte excelente de Blancolirio que aporta informacion clave de este accidente.
Jazz
Instructor
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Salidas de helicóptero cruzando el rio, avión en visual sobre el río, TCAS RA inhibido por debajo de 1000ft…
Parece una perfecta alineación de los agujeros del queso gruyer… 🫣
Parece una perfecta alineación de los agujeros del queso gruyer… 🫣
LEJI
Piloto
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Pero yo lo que no entiendo, y perdonad mi ignorancia, es que en una noche tan clara y que se ven las luces desde varias millas, ¿como puede llegar a pasar esta tragedia?.
Lo que esta claro que es una verdadera lastima la perdida de tantas vidas humanas por esta clase de errores
Lo que esta claro que es una verdadera lastima la perdida de tantas vidas humanas por esta clase de errores
Jazz
Instructor
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Lo de ver y evitar en una ATZ tan congestionada puede llevar a error. Es fácil confundir a otro tráfico con el que tienes que evitar. De noche todos son puntos de luz.
MicMic
Instructor
Patrocinador
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Sobre todo si vas en rumbo de colisión, en el que la posición relativa del otro tráfico es constante. Por muy clara que sea la noche, o incluso de día, el tráfico se camufla al no apreciar movimiento relativo.Jazzhace 1 añoLo de ver y evitar en una ATZ tan congestionada puede llevar a error. Es fácil confundir a otro tráfico con el que tienes que evitar. De noche todos son puntos de luz.
Lo que no entiendo es que el TCAS no diese ningún aviso. Los avisos de resolución están inhibidos por debajo de 1000', pero no el resto de avisos.
Lo que está claro es que a 400' en final, no estás mirando a los lados...
Jazz
Instructor
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Mirmidon
Instructor
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Lo de las luces, es de noche, Washington DC, tiene que haber literalmente miles de luces de todo tipo alrededor.
Y de las trayectorias, se ve claramente, por mucho que Trompo esté vomitando chorradas en el pozo negro de X, que el helicóptero no iba directamente hacia el avión.
El helicóptero volando más bajo sigue siempre la misma trayectoria y el avión es el que vira para final y colisionan.
No es mucha diferencia pero el BlackHawk volando a 400 pies tiene por encima al avión en 1000 pies virando en descenso para final. Es posible que entre ser de noche, las luces de la ciudad y que te pilla mas alto y virando, no vería las luces de aterrizaje.
Por otro lado en esa zona operan Black Hawks todos los días.
Y de las trayectorias, se ve claramente, por mucho que Trompo esté vomitando chorradas en el pozo negro de X, que el helicóptero no iba directamente hacia el avión.
El helicóptero volando más bajo sigue siempre la misma trayectoria y el avión es el que vira para final y colisionan.
No es mucha diferencia pero el BlackHawk volando a 400 pies tiene por encima al avión en 1000 pies virando en descenso para final. Es posible que entre ser de noche, las luces de la ciudad y que te pilla mas alto y virando, no vería las luces de aterrizaje.
Por otro lado en esa zona operan Black Hawks todos los días.
MicMic
Instructor
Patrocinador
La angustia de un fallo de motor.
La angustia de un fallo de motor.
Es la maniobra que debe hacer. Está haciendo un "circling" para esa pista.Mirmidonhace 1 año
El helicóptero volando más bajo sigue siempre la misma trayectoria y el avión es el que vira para final y colisionan.
Y "Trompo"... bueno... ¿qué vas a esperar de uno como él...? De donde no hay...
Last edited by MicMic hace 1 año, edited 1 time in total.
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