MISIONES CHERRY P SENAKI

Bueno, en realidad lo único que cambia es que para usar el auto (CCRP) debemos trabajar con tun T0 y distinguir entre designar un punto de ruta prefijado o bien con uno adquirido por sensores.

Y luego el trabajo con el Tpod, pero que dista poco de lo que ya conociamos, ahora el HTS es el modo único de gestión del Tpod pero ni aparece como tal en la pantalla de información.

Viendo los dos videos del primer post sería suficiente.

Y luego está el tema de las coordenadas y el trabajo con el Rcall, pero eso también viendo el video se pilla bastante rápido.

AUTO



TPOD



COORDENAS Y OTRAS COSAS

Con esto a grandes rasgos se cubre todo lo nuevo.

Además han añadido que el Harrier a ralentí y con las toberas en cero se mueve. Es necesario usar los frenos o el freno de parking o mover las toberas para mantenerse fijo.

Un detalle.

Por defecto salimos en frío con los calzos puestos pero sólo se pueden quitar antes de arrancar.

Si arrancas el personal de tierra no puede quitar los calzos. Es un bug reportado.

Así que de momento antes de arrancar quitarlos.

Pues el Harrier -el real- no se mueve con los gases al ralenti, al menos los espanoles.

¿Será por la diferencia de peso entre el Plus y el N/A?

Incluido en el primer post el video de Mirmi sobre la edición CAS

Graciñas meu

Actualizado el primer post con los últimos videos de Mirmi

Actualizado el primer post con algunas de las nuevas funcionalidades del Hornet.

Se está quedando un primer post descomunal.