DCS MIG-15 Bis

Una cosa curiosa del radiocompás: no señala el rumbo requerido en términos absolutos, sino la desviación con respecto a la dirección de vuelo. Es decir, si marca 270º no quiere decir que el NDB esté en rumbo 270º, sino que está a 90º a la izquierda de nuestro rumbo (si llevamos rumbo 030, tendríamos que cambiar a 300 para ir al NDB). Es decir, el objetivo es tener la aguja hacia arriba, marcando 0.

(A)DF de carta fija.

Si, los ARK (ADF) soviéticos marcan los grados que tienes que mover el avión para que el morro apunte a la radioayuda. En el Albatros funciona igual.

Muchas gracias por las pruebas!!!!!!!!!!!.

Los primeros ADF eran todos de carta fija. Para navegar hay que sumar o restar el rumbo magnético del HSI a la demora relativa (relative bearing) para obtener la demora a la estación deseada y viceversa.

Por ejemplo: si tienes que llegar a la estación por la demora 150 a la estación y vas en rumbo sur, viras a la estación cuando la aguja marque 030 (180-150) en la carta fija del ADF, bueno un poco antes para no overchutarte.

Pues he hecho unos esquemas para el MiG15 imitando al mosca y con el emblema de Falcó; los del numeral rojo son en brillo y los del numeral amarillo en mate, además he personalizado uno de ellos al estilo "Maestro" de la aviación soviética:



La deriva está en dos colores a propósito, así engloba a las dos...., pues eso.

Por cierto; ayer estuve intentado cazar un NDB en Kola y solo pillé morse….; tal vez fuera por la distancia….; pero tengo que seguir probando

Otro video de instrucción checo.

He estado practicando con el MiG en el Cáucaso y con el NDB de Maikop, no los localizadores, no he tenido ningún problema en sintonizarlo. Tengo que volver a Kola y probar otra vez; pero me da a mi que tal vez sea un problema del mapa más que del avión.