Si; de ahí las pruebas…; porque es complicado hacerla bien y se corre el riesgo en convertirla en un tráfico estándarOzonohace 2 mesesHay que tener en cuenta de que lo hace con un avión con alas de geometría variable y con aerofreno.
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VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A
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He subido al calendario el siguiente vuelo
Día 8 de Septiembre
También he abierto un foro en discord sobre las operaciones del ESA con el MiG29A y cada vuelo del calendario, donde pone "foro" tiene un enlace al evento en discord.
Día 8 de Septiembre
También he abierto un foro en discord sobre las operaciones del ESA con el MiG29A y cada vuelo del calendario, donde pone "foro" tiene un enlace al evento en discord.
VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A
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Pues ayer por la noche estuve entrenando un poco y probé a realizar el pichao con el MiG29.
1.- El tema del aerofreno se puede evitar realizar su uso y la pérdida de velocidad tirando 5 G,s es suficiente para decelerar con los gases a ralentí.
2.- Es muy importante realizar la maniobra de través a la cabecera, incluso un poco antes.
3.- La cúspide..., importante el AoB, 30-80-110, pero esos 110 son por un instante hasta que se vuelve a estar de través a la cabecera.
4.- El vértigo..., y es que con las gafas de VR entra un poco de vértigo, verte a unos 360 Km/h a unos 700 metros de altura casi en la misma cabecera y parece que te comes la pista..., pero de ahí volver a los 80 AoB y luego a los 45-30 AoB..., todo es muy muy rápido y luego....
5.- El AoA de 15 grados..., viendo el acmi de la sesión es muy muy importante ni pasar ni quedarte corto porque es ese ángulo de ataque el que te va a mantener en parámetros con los gases a ralentí (importante porque queremos evitar seña de calor por si te tiran un MANPAD)...., entras rápido (350-320Km/h) y solo sobre la pista se pueden tocar un pelín los gases para reducir la tasa de descenso....
Es muy chula la maniobra...., y con tu vida en juego en la realidad debía ser muy muy acojonante.... sobre todo verte en la cúspide con todo fuera casi colgado de velocidad y sabiendo que luego te toca meter AoA y "tirarte" a la pista....

1.- El tema del aerofreno se puede evitar realizar su uso y la pérdida de velocidad tirando 5 G,s es suficiente para decelerar con los gases a ralentí.
2.- Es muy importante realizar la maniobra de través a la cabecera, incluso un poco antes.
3.- La cúspide..., importante el AoB, 30-80-110, pero esos 110 son por un instante hasta que se vuelve a estar de través a la cabecera.
4.- El vértigo..., y es que con las gafas de VR entra un poco de vértigo, verte a unos 360 Km/h a unos 700 metros de altura casi en la misma cabecera y parece que te comes la pista..., pero de ahí volver a los 80 AoB y luego a los 45-30 AoB..., todo es muy muy rápido y luego....
5.- El AoA de 15 grados..., viendo el acmi de la sesión es muy muy importante ni pasar ni quedarte corto porque es ese ángulo de ataque el que te va a mantener en parámetros con los gases a ralentí (importante porque queremos evitar seña de calor por si te tiran un MANPAD)...., entras rápido (350-320Km/h) y solo sobre la pista se pueden tocar un pelín los gases para reducir la tasa de descenso....
Es muy chula la maniobra...., y con tu vida en juego en la realidad debía ser muy muy acojonante.... sobre todo verte en la cúspide con todo fuera casi colgado de velocidad y sabiendo que luego te toca meter AoA y "tirarte" a la pista....
VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A
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@flankercobra
Mañana domingo hay "Misión en la RDA".
Por favor ponme un poco al día de lo que vamos a hacer o pon los enlaces a las fichas que no se lo que debemos hacer. ¿Dónde has puesto el skin del 29 que retocaste? Estoy con el pie cambiado después de tantos días fuera de casa.
Gracias.
Mañana domingo hay "Misión en la RDA".
Por favor ponme un poco al día de lo que vamos a hacer o pon los enlaces a las fichas que no se lo que debemos hacer. ¿Dónde has puesto el skin del 29 que retocaste? Estoy con el pie cambiado después de tantos días fuera de casa.
Gracias.
VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A
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@Ozono buenos días.
No, mañana no hay misión, nos comentaste que hasta el 1 no volvías a España, o eso entendí yo.
Es a partir de la semana que viene que volvemos a la actividad y antes de la RDA hay que acabar la rotación en Siria.

No, mañana no hay misión, nos comentaste que hasta el 1 no volvías a España, o eso entendí yo.
Es a partir de la semana que viene que volvemos a la actividad y antes de la RDA hay que acabar la rotación en Siria.
VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A
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Los vuelos los tienes tanto en el calendario de Discord como en el calendario del ESA.
También he abierto un foro de las operaciones del Ala Cobra en Discord donde están las actividades futuras (salvo el útlimo vuelo en Siria) para que sigamos las actividades; pero los hilos son los de siempre:
-- Reactores
----- Vuelos de instrucción MiG29 para el Combat Ready
----- Siria Operación Dardo II
----- Rotación en Laage
También he abierto un foro de las operaciones del Ala Cobra en Discord donde están las actividades futuras (salvo el útlimo vuelo en Siria) para que sigamos las actividades; pero los hilos son los de siempre:
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----- Siria Operación Dardo II
----- Rotación en Laage
VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A
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Ok, perdona. Había mirado el calendario del mes de agosto y vi que el domingo era día 2, pero ....de agosto. Si es que no se puede ir de vacaciones y perder el ritmo.flankercobrahace 2 mesesLos vuelos los tienes tanto en el calendario de Discord como en el calendario del ESA.
También he abierto un foro de las operaciones del Ala Cobra en Discord donde están las actividades futuras (salvo el útlimo vuelo en Siria) para que sigamos las actividades; pero los hilos son los de siempre:
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----- Vuelos de instrucción MiG29 para el Combat Ready
----- Siria Operación Dardo II
----- Rotación en Laage
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