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Fantástico el video de la recuperación de barrenas. ;)

Fantástico el video de la recuperación de barrenas. ;)

Pues no veas hacerlo en la realidad... (Sin gafas de RV :lol: :lol: :lol: )

¿Es una invitación formal? :mrgreen:

Solo en USA 8-)

A algún controlador de por aquí le da un infarto si hacen eso en "su" aeropuerto... :lol: :lol: :lol:

Toma de dos puntos mantenida... :roll:

A algún controlador de por aquí le da un infarto si hacen eso en "su" aeropuerto... :lol: :lol: :lol:

En Fuerteventura estaban más acostumbrados a la presencia masiva de helicópteros, pero recuerdo un ejercicio de "asalto aéreo" en el que metimos catorce helicópteros en el aeropuerto de El Hierro. Los comentarios en TWR no tenían desperdicio.

Toma de dos puntos mantenida... :roll:

Sip... ahí hay que afinar un poco. (Yo doy unos cuantos saltos :lol: :lol: )

En Fuerteventura estaban más acostumbrados a la presencia masiva de helicópteros, pero recuerdo un ejercicio de "asalto aéreo" en el que metimos catorce helicópteros en el aeropuerto de El Hierro. Los comentarios en TWR no tenían desperdicio.

Me los puedo imaginar... :D

Eso de ser aeronaves de estado tiene sus ventajas. Nosotros tenemos que pedir plataforma con 24h de adelanto para una parada de 30'....

No te creas. Me llevó varias semanas de duras negociaciones y gestiones, sin contar con el combustible para el repostaje que tuvimos que proporcionar nosotros, claro. Y un 360 de toda la formación de helicópteros que procedíamos desde La Palma, para dejar que tomara con tranquilidad el único vuelo de la mañana sin acojonar al pasaje :mrgreen:

De mi poca experiencia...; antes de que metieran el AFIS en Cordoba...; los sábados Otoñales eran muy interesantes...; con pacaidistas, vuelos de las escuelas de Jerez, nosotros de palomeros, las escuelas de ULM....; era un show

Si apontar con un F18 con toda clase de ayudas (FBW, HUD) ya es difícil. Hacerlo con un turbohélice que tiene una inercia mayor, una respuesta motriz menor con mandos convencionales y con una instrumentación básica, ya tiene que ser la leche. Eso sin pensar que con esa envergadura, como no tomes bien en el centro de la pista te llevas a algún avión del parking con la punta del plano.



Me flipa el control de nervios del instructor. A pesar de su cara de susto, habla tranquilo y pausado y nunca le toca los controles. El decálogo de un buen instructor. :mrgreen: