Hombre es que si ni si quiera hay un mapa decente apaga y vámonos.....flankercobrahace 1 añoLuego hay otros mapas que están muy bien, como Dover y Sinaí es un mapa que está también muy bien, aunque el mejor mapa y el más estable sigue siendo...., el Cáucaso; por desgracio o por fortuna.
General
El primer vuelo que hicimos en Siria fue una ruta en visual con P47...., un desastre de rendimiento...
El mapa de Normandía...., ni los pueblos se ajustaban a la posición real y las carreteras mucho menos.
Nevada, cuando salió...., lo hizo porque ED recuperó el proyecto de la empresa que iba a sacar el mapa y una campaña para el A10C...., y las texturas a baja cota era horribles..., y volar cerca de Las Vegas.....
Las Marianas...., volar a baja cota con todas esas palmeras era insufrible..., hoy ya está apto para el uso.
El Atlántico Sur y Kola, los meto en el mismo saco porque los están desarrollando la misma empresa uno para Razbam y otro para ORBX sufren de los mismo, mal rendimiento y en el caso de Kola muchos desajustes.
El Cáucaso cuando salió había zonas del mapa que te comía muchos recursos, por ejemplo la zona de Krasnodar y la de Senaki..., de ahí que el ESA acabara operando en Sochi.
El único mapa que desde el minuto cero ha sido, para mí, una delicia es El Canal, con los aeródromos más chulos (desde el minuto uno) que he visto para molinetes.
Y otro que es una sorpresa, para mi, es Sinaí muy estable incluso operando desde El Cairo.
Sin contar Afganistan...., que es, en mi opinión volable, pero habrá que verlo cuando se junten todos los pedazos.
Compara, por ejemplo, el lanzamiento de Urga del Cáucaso para IL2 GB con el lanzamiento del Siria, el primero era "operativo" desde su venta y Siria hasta que lo ajustaron pasaron algunos meses.
Dicho esto está claro que tanro los rusos con Siria como los bielorusos con Sinaí son los que tienen los productos más atractivos en cuanto a estabilidad y detalle; claro está para mi forma de verlo.

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En ED ocurre que se sacan los mapas y luego, poco a poco se van "ajustando":Apolohace 1 añoHombre es que si ni si quiera hay un mapa decente apaga y vámonos.....flankercobrahace 1 añoLuego hay otros mapas que están muy bien, como Dover y Sinaí es un mapa que está también muy bien, aunque el mejor mapa y el más estable sigue siendo...., el Cáucaso; por desgracio o por fortuna.
El primer vuelo que hicimos en Siria fue una ruta en visual con P47...., un desastre de rendimiento...
El mapa de Normandía...., ni los pueblos se ajustaban a la posición real y las carreteras mucho menos.
Nevada, cuando salió...., lo hizo porque ED recuperó el proyecto de la empresa que iba a sacar el mapa y una campaña para el A10C...., y las texturas a baja cota era horribles..., y volar cerca de Las Vegas.....
Las Marianas...., volar a baja cota con todas esas palmeras era insufrible..., hoy ya está apto para el uso.
El Atlántico Sur y Kola, los meto en el mismo saco porque los están desarrollando la misma empresa uno para Razbam y otro para ORBX sufren de los mismo, mal rendimiento y en el caso de Kola muchos desajustes.
El Cáucaso cuando salió había zonas del mapa que te comía muchos recursos, por ejemplo la zona de Krasnodar y la de Senaki..., de ahí que el ESA acabara operando en Sochi.
El único mapa que desde el minuto cero ha sido, para mí, una delicia es El Canal, con los aeródromos más chulos (desde el minuto uno) que he visto para molinetes.
Y otro que es una sorpresa, para mi, es Sinaí muy estable incluso operando desde El Cairo.
Sin contar Afganistan...., que es, en mi opinión volable, pero habrá que verlo cuando se junten todos los pedazos.
Compara, por ejemplo, el lanzamiento de Urga del Cáucaso para IL2 GB con el lanzamiento del Siria, el primero era "operativo" desde su venta y Siria hasta que lo ajustaron pasaron algunos meses.
Dicho esto está claro que tanro los rusos con Siria como los bielorusos con Sinaí son los que tienen los productos más atractivos en cuanto a estabilidad y detalle; claro está para mi forma de verlo.
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Lo que si te puedo decir es que los teatros hemos llegado a un punto donde la mayoría no puede tenerlos todos instalados todo el tiempo. Pero no es mayor problema porque se instalan y desinstalan fácilmente, así que generalmente sólo tengo instalados 3 o 4, los que se estén utilizando enla temporada en particular.ikarohace 1 añoAlguien con casi todos los mapas y muchos módulos de aeronaves, sabría decirme cúanto le ocupa en disco la carpeta DCSW ??
Gracias.
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Syria, que es de los más completitos (no tengo Afganistán de los más nuevos) son 68GB... y son reales, lo que lee steam y lo que ocupan sus carpetas coincide. Nevada 35GB, Golfo pérsico 32GB, Marianas 15GB...
Y luego las naves entre 1GB y 2GB, de las que tengo la que más pesa es el AV8B que son algo más de 2GB.
Y luego las naves entre 1GB y 2GB, de las que tengo la que más pesa es el AV8B que son algo más de 2GB.
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Madre de Dios! que barbaridad.
Lo preguntaba porque este finde le dí a "actualizar" y no me dejaba por falta de espacio en el disco...
Mi viejuno-equipo tiene un SSD dedicado al DCSW y al iL2 GB que era de 500gb y ya me quedan menos de 40gb de espacio.... y no me deja ni actualizar. Llevo mucho tiempo sin comprar nada de DCS, de hecho, lo último que compré (y me arrepentí) fué el SuperCarrier, y con 4 mapas y los módulos que tengo no me da. Asique ya veremos que hago... pero todo se pone a que tendré que pasar por el aro y pillar equipo nuevo... porque no solo es el espacio de ese disco, es el rendimiento, son los graficos, etc...
Lo preguntaba porque este finde le dí a "actualizar" y no me dejaba por falta de espacio en el disco...
Mi viejuno-equipo tiene un SSD dedicado al DCSW y al iL2 GB que era de 500gb y ya me quedan menos de 40gb de espacio.... y no me deja ni actualizar. Llevo mucho tiempo sin comprar nada de DCS, de hecho, lo último que compré (y me arrepentí) fué el SuperCarrier, y con 4 mapas y los módulos que tengo no me da. Asique ya veremos que hago... pero todo se pone a que tendré que pasar por el aro y pillar equipo nuevo... porque no solo es el espacio de ese disco, es el rendimiento, son los graficos, etc...

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