Cosas de Helicopteristas

Eso es. La exención del permiso previo de la autoridad solo se da para los tres casos citados, vuelos privados, trabajos aéreos y servicios oficiales. El resto solo podrán operar en helipuertos eventuales especialmente autorizados.

Y como comenta Flanker, según el 5.1.1.8, en los casos exentos, el piloto sí deberá tener una autorización especial, con la que no necesita que el helipuerto eventual esté previamente autorizado por la autoridad pero sí por el propietario.

Ahhhh... vale.

Entonces, si tengo la licencia de piloto privado de helicóptero sólo puedo operar en los helipuertos autorizados, a no ser que tenga una autorización especial y el permiso del propietario del terreno. ¿No?

La licencia no importa, lo que importa es el tipo de operacion. Con un PPL obviamente sera un vuelo privado.
Yo casi toda mi vida aeronautica he volado en operaciones epeciales asi que igual estoy equivocado o desfasado con cambios de normativa.
Poniendo un ejemplo. Si tu suegro tiene una finca que reune las condiciones de lo que se puede considerar un helipuerto eventual, alli podrias realizar un maximo de 3 operaciones de despegue y aterrizaje al mes realizando vuelos privados (No trabajos aereos, no vuelos comerciales)
Ojo que hay zonas que pueden estar sujetas a limitaciones tipo aduaneras o militares.
Lo importante, vuelo privado, maximo 3 rotaciones al mes y terreno reune las caracteristicas necesarias de helipuerto eventual y no esta sujeto a restricciones.

Por lo menos era asi antes.

Definición de vuelo IFR (I Follow Roads )




Y la noticia sobre este encuentro aquí

[Durin]

Que pasada!. Parece un Airbus H160 (por el fenestron y las ruedas).

Pues parece un SA 365 Dauphin 2 en colores del AAC



Tiene que ser "interesante" ver que te pase eso por encima del coche... imagino que en UK estarán acostumbrados a eso (digo los pilotos a volar en niebla agarrados a las rocas)... que pena que sea una dashcam y no el FLIR para poder ver el MGRS del evento

Por lo que leo, el H160 es el sucesor del SA 365 (eso dicen por ahí) y me inclino mas por el que dices tu por la forma de las estabilizadoras traseras.

... que pena que sea una dashcam y no el FLIR para poder ver el MGRS del evento

Sucedió en el parque nacional de Lake District, cerca de Kendal. Seguro que trasteando con google maps y street view se puede dar con el punto exacto.

Sip, como el incidente es antiguo está bastante documentado incluyendo el streetview del sitio exacto.
Lo decía por los footage de FLIR que hay por youtube de "Close combat air support footage", en la esquina suele salir el MGRS y es divertido ver dónde andaban soltando pepas... "42S jejeje, Afganistán."

Nervios de acero.