OP. GAUCHO KOLA SIN AZÚCAR

mecag*entodoloquesemenea que tenia hoy vuelo!!

Mil perdones se me fue la olla últimamente ando liado me salieron compromisos nuevos que luego se cancelaron y ya no se ni en que día estoy.

Lo siento mucho y os pido perdón a todos especialmente a @Apolo que tenia que volar con el.

p.d.
Y eso que últimamente intento apuntarme a pocas misiones, dentro de unos meses si baja mi agobiante agenda os daré mas explicaciones y solicitare indulgencia por mis faltas.

Nada, nada, una mariscada, y pelillos a la mar...

mecag*entodoloquesemenea que tenia hoy vuelo!!

Mil perdones se me fue la olla últimamente ando liado me salieron compromisos nuevos que luego se cancelaron y ya no se ni en que día estoy.

Lo siento mucho y os pido perdón a todos especialmente a @Apolo que tenia que volar con el.

p.d.
Y eso que últimamente intento apuntarme a pocas misiones, dentro de unos meses si baja mi agobiante agenda os daré mas explicaciones y solicitare indulgencia por mis faltas.

Nada hombre, te has perdido a Apolo rescatando a los Gauchos entre explosiones.

Me alegra saber que Apolo ha mantenido la reputacion de los UH y realizado la mision.
Tendre que mirar como esta el mar para ir a por percebes para purgar mi falta

Volviendo a la misión de ayer, me pasó en la base q el "Nose Wheel Steering" del MiG-29A no se activaba y era pq en los MiG-29 parece ser que hay q tener "Flaps UP" y entonces sin ningún problema.
Otra cosa q me pasó al pedir repostaje y rearme es q aparentemente no me rellenaron el tanque extra de combustible, así que tuve q "buscarme la vida" (salvar el pellejo) y pedir aterrizaje en una base neutral de Kittila, donde aterricé con unos 400kg solo.
Me comentó FlankerCobra q hay q desarmar el avión completo y primero pedir repostaje y después rearme con el tanque extra de combustible, así que otra cosa para aprender.

Pues si, estuve repasando lo que me preguntaste.

La rueda de morro tiene dos ángulos de giro, el primero de 8 grados y solamente se usa para el despegue y el aterrizaje y luego tiene otro modo que da 30 grados.

Este segundo modo tiene la peculiaridad que nececesita para su activación de energía eléctrica y para evitar que esté activo en las operaciones de despegue, pero sobre todo en el aterrizaje no se puede activar con los flaps abajo. Punto para el modelo de vuelo profesional de un FC; además a diferencia de los aviones occidentales para activar este modo no se hace con un botón diseñado para eso, sino que se hace pulsando el botón de blocar que se encuentra en el cuadro de palancas de control de gases.

Otro apunte más, cuando se activa el modo ampliado de la rueda de morro, automáticamente se desconectan los frenos de la rueda de morro.

Otro apunte, hay un botón que anula el botón de blocaje, es un sistema de emergencia si se quedaba "pillado" y no podías desbloquear; si ese interruptor está en la posición OFF anula el botón de blocaje de contactos y por añadido tampoco se podría usar los 31 grados de rueda de morro.

A título ilustrativo "el botoncico":

@RHK111 he probado a usar el botón de blocaje en tierra (sin mapear nada del NWS) solo lo tengo mapeado como lock de la palanca de gases y funciona dando el máximo ángulo de rueda de morro.

Yo lo tengo con un botón en mi throttle (lo uso para todos los aviones) como "Nose Wheel Steering" y funciona perfectamente.
El boton ese q dices como se llama ???