AV8B HARRIER-PRÁCTICAS DE VUELO

Estas eran las formaciones que utilizamos en su momento cuando empezamos a entrenar con el Harrier por si te sirve de ayuda; también están en la biblioteca del Harrier.

Y el documento de base de trabajo que usábamos:



A ver si coinciden bien las sesiones con el curro.

Otra cosa, lo de los virajes hacia la panza siempre, también estoy repasando los manoramas y lo de la CNATRA y diferencian en condiciones visuales o no visuales; y diferencian entre el palno del giro y mantener el plano de las alas; de hecho así lo recojo en el documento de formaciones del Harrier porque coincidía tanto en na Navy como en el EA. En condiciones IFR nunca gira el puno hacia la panza del líder cuando el giro es desde el punto. Creo que el texto del post pudiera llevar a confusión.

Otro tema diferente, que nosotros usamos mucho con el Harrier; es la formación de cruise que la llamamos por constumbre como"punto libre" y que en el caso de la Navy y los USMC dan libertad tanto al punto como al punto 4 y la sección 2º a nivel división con el cono de maniobra. En la doctrina del CR que estamos tratando se ha asimilado a la ruta, pero en ese caso la formación de ruta no da esa libertad, sino que sería la equivalente a la formación Ofensiva que inclusive la saca de las formaciones administrativas y las engloba en las tácticas.

Respecto de los giros en formaciones abiertas o de ruta (crucero) también creo que vamos a encontrar discrepancias respecto de cuando realizamos los entrenamientos (también es cierto que ha pasado bastante tiempo).

Nosotros utilizábamos los recogidos en el NATOPS del Harrier, los nav turn y los check turn:



En las siguientes sesiones seguimos trabajando el tema; los Nav turn se permitía a los puntos y la segunda sección cambiar de plano para al finalizar el giro regresar a la posición del plano donde se encontrabana y los tácticos, pues los de siempre...

En principio, y siguiendo con el espíritu de estos entrenamientos que estoy convocando -que es repasar los básicos más absolutos, centrados en habilidad y técnica de pilotaje- no pensaba tocar nada de tema táctico. Todo lo táctico y procedimientos/nomenclatura específica NAVY/Marines se lo dejaba a Cherrypoint, para que no hubiese solapamiento.

Por eso el material que he rescatado es de la Elemental de la AGA (ni siquiera la Básica), porque -como comentábamos el otro día en Discord- muy a menudo faltan los fundamentos y las habilidades de pilotaje más básicas que es lo que estoy intentando a aportar, para complementar tu trabajo.

Genial!!!!!!!

Pues solo agradecerte todo el esfuerzo por ponernos al día!!!!!

Cualquier cosa que necesites ya sabes y lo dicho espero poder engacharme a algún vuelo entre semana.


Gracias!!!!!!!

Si hay ganas, training convocado para el miércoles 10.

Como la última vez, NOLF, formaciones, AAR y vueltas al barco

Yo no puedo; pero dadle duro!!!!!

Si hay ganas, training convocado para el miércoles 10.

Como la última vez, NOLF, formaciones, AAR y vueltas al barco

Creo que podré. Ponme un Mirage F1 en el Tarawa.

Apuntado... gracias Tulkas