MiG29ED //GENERALIDADES Y PARTICULARIDADES

Lo que te ahorras en sistemas lo pagas con creces con “manos”

Este bicho es exigente.

Como se comentaba las fichas, los pilotos de MiG29 vuelan el avión mirando el tablero, el HUD solo se utiliza para combatir.

A colación del video de Slat..., el OVT...., qué tiempos viendo los videos en baja definición de este demostrador....



Espero que simulen el poder sacar el paracaídas de frenado "antes de tocar".....

Lo que te ahorras en sistemas lo pagas con creces con “manos”

Este bicho es exigente.

Como se comentaba las fichas, los pilotos de MiG29 vuelan el avión mirando el tablero, el HUD solo se utiliza para combatir.

No me refiero solo a eso, hablo del manejo del avión, lo sensible que es, y todo sucede muy muy deprisa, tienes que ir muy por delante del aparato.

Aquí salirte de parámetros, implica salirte mucho de ese rango.

Lo que te ahorras en sistemas lo pagas con creces con “manos”

Este bicho es exigente.

Como se comentaba las fichas, los pilotos de MiG29 vuelan el avión mirando el tablero, el HUD solo se utiliza para combatir.

No me refiero solo a eso, hablo del manejo del avión, lo sensible que es, y todo sucede muy muy deprisa, tienes que ir muy por delante del aparato.

Aquí salirte de parámetros, implica salirte mucho de ese rango.

Poco peso y mucho empuje, es lo que tiene.

Lo dejo aquí, más que por el video particular con un 29 navalizado, por el canal, muy aprovechable si no lo conocíais. Aunque parece que hoy es menos grato que hace años ver estas máquinas con la escarapela rusa por la herida supurante abierta en Europa oriental.

Muchas gracias, yo en particular no lo conocía.

[flankercobra]

Pues trabajando en las fichas de teoría de vuelo instrumental he estado estudiando el sistema de navegación del documento de Mirmi y este del modelo G que es un A occidentalizado

El modo de navegación punto a punto da la posibilidad de 6 puntos digitalizados; si bien son 3+3 3 wp y luego 3 aeródromos

Como se ve, el Mig-29A solo tiene la posibilidad de guardar tres puntos de ruta, combinados con tres RSBN prefijados de aproximación a tres aeródromos, o navegación ADF.

Como se ve, el Mig-29A solo tiene la posibilidad de guardar tres puntos de ruta, combinados con tres RSBN prefijados de aproximación a tres aeródromos, o navegación ADF.

Los RSBN en teoría van por otro canal según entiendo; aún lo estoy mirando; los digitales serían independientes de los RSBN y PRMG en función de si se selecciona el modo aterrizaje combinado con navegación RSBN.

Pero aún estoy leyéndolo

En teoría habría que subir el interruptor RSBN seleccionar el canal RSBN con el rotatorio y para seleccionar el PRMG pasar el interruptor de abajo a la izquierda a Aterrizaje….

Ojo pero estoy aún mirándolo en profundidad

Otro tema interesante…; que puede que lo implementen con lo de “cartucho para todos los módulos” es el ordenador para introducir datos de navegación.

No sé muy bien dónde está porque en cabina no estaba o si era un elemento que se conectaba….