Entrenamiento básico 109 y P51 lunes día 11

A mi sin embargo fue la confirmación de porqué no vuelo molinetes en DCS. Motores que se paran sin ninguna indicación de que vaya algo mal. Despegues imposiblemente difíciles.
Pensad que estos aviones no los piloteaban ases con miles de horas de vuelo, si no chavales de 18 años recién salidos de la escuela y con muy poco entrenamiento. Me chirría todo mucho.

Me quedo solo con mis reactores.

Si, pero creo que esos chavales tenían más información de la que tenemos nosotros. Y los aviones que habían volado hasta entonces eran parecidos (tenían torque, motores que había que cuidar, palancas para ajustar rpm y presión.....)

Los que hemos probado los reactores, alineamos la pista desde nuestro tren triciclo, metemos gases y sólo compensamos si hay viento cruzado.

No os desaniméis, todavía recuerdo cuando salió el Mustang que haciamos unas barbacoas increibles y en la cantina sólo hablábamos del mal modelo de vuelo y su imposibilidad de ponerlo en el aire. Y no te quiero decir nada de aterrizarlo.

Ánimo.

P.D.: Si queréis le damos una vuelta esta noche o mañana.

A mi sin embargo fue la confirmación de porqué no vuelo molinetes en DCS. Motores que se paran sin ninguna indicación de que vaya algo mal. Despegues imposiblemente difíciles.
Pensad que estos aviones no los piloteaban ases con miles de horas de vuelo, si no chavales de 18 años recién salidos de la escuela y con muy poco entrenamiento. Me chirría todo mucho.

Me quedo solo con mis reactores.

entiendo la frustración con ese avión...a mi me paso algo similar cuando lo compre y es que el BF109 es especialito a mas no poder. Sin embargo el mustang o el spitty no tienen esos fallos raros de paradas de motor.

Te invito a que les des una última oportunidad pero con el mustang por ejemplo (que no se si lo has volado ya, lo mismo ya lo tienes por la mano y te estoy diciendo yo tonterías).

...
P.D.: Si queréis le damos una vuelta esta noche o mañana.

mañana seria buen día para repetir y si no esta misma noche, por mi adelante

Yo a esta noche me apunto

Jazz decía Galland que perdían más pilotos en la instrucción que en misiones reales

De hecho los “antiguos” que venían del Emil seguían despegando los F y G como lo hacían con las versiones E.

Sobre el motor pues lo que comento en el vídeo

Dejo un vídeo de anoche de un arranque rápido y toma con el nuevo modelo de motor que traen ahora los molinetes.

Ojo despego a lo Emil como hablamos ayer y la toma es a tres puntos.

Importante el tema de gestión de los radiadores y como a bajas velocidades debes forzar la apertura

Pues esta noche vuelo, y si os quedáis con ganas de más. Mañana otra vez.

A ver si yo me acuerdo de arrancar el 109, que hace mil años que no lo toco.

Pues esta noche vuelo, y si os quedáis con ganas de más. Mañana otra vez.

A ver si yo me acuerdo de arrancar el 109, que hace mil años que no lo toco.

Copy!!!!!

Te importa que coja un Mustang para los chicos del VICAR que no vuelan el 109???

pon un mustang de mas por si sigo siendo incapaz de despegar el 109, aunque lo intentare

por cierto, mapa de Tha Channel comprado

Jazz, si se te para el motor es que te has olvidado de Ike poner en Auto el selector de paso de la hélice.

pon un mustang de mas por si sigo siendo incapaz de despegar el 109, aunque lo intentare

por cierto, mapa de Tha Channel comprado

Está muy chulo y los aeródromos son una pasada. De lo mejor, el de ayer con los "dispersal" que no usamos está muy trabajado.

Copy!!!!!

Te importa que coja un Mustang para los chicos del VICAR que no vuelan el 109???

A tu gusto, por cierto ¿la misión que pusiste ayer la puedes dejar en Discord para usarla o se crea una nueva?