MISION EDELWEISS - 1

Igual algún día se vuelve en mi contra, pero no remato a los enemigos que ya no van a poder volver a base. Manías.

Bonito relato, casi me he alegrado de que salieras con vida. Ya volveremos a encontrarnos otro día. ;)

Para una vez que eres tú el que se pone a mis seis... ;)

No es verdad, no es la primera. Y hasta en ésta se notan tus extremas virtudes.

Mi avión también tenía la pistola de bengalas montada. Era el 10.

Pues lo estoy mirando y en mi editor aparece la pestaña como "nada".....

:? :? :? :?

¿Se abrió y se volvió a guardar la misión?.

Si confirmo que mi avion , numeral 21 tambien tenia pistola de señales.

Gracias por lo del F10 8-)

Un relato genial Dodo !!!!!

Lamentablemente mi lider se esta poniendo blandito :P pero yo se que el Führer :lol: me pondra la Cruz de Hierro si os ametrallo en los paracaidas asi que no espereis mucha piedad :twisted: (Jeje y asi si volveis a salir los derribos no cuentan :lol: :lol: )

Oye pregunta, ¿que indicativo estabais usando ? porque era una palabra que no entendia y no habia oido nunca

Karaya.

Indicativo real que usaron en el Staffeln 9/JG-52 Hartmann y sus compañeros en Rusia pero podemos usar el que queráis. Solo fue un impulso.

Unas fotejos de los chicos de la Escuadrilla Kuban:

Aproximación al río Kuban, el cual seguiremos hasta Sliviansk....

Ya sobre el río vemos el incendio de la ciudad...., esos malditos!!!!!

A la orden y en rumbo final a la ciudad aceleramos a máximo contínuo.

Sobre el puente férreo que se planteó como punto de referencia visual, comenzamos la maniobra de aproximación a las supuestas posiciones alemanas.

A la orden del líder, se hará un offset, para luego realizar el pop up.

3, 2, 1 arriba!!!!!

Caída de ala a izquierda...., ahora!!!!!!!

Kuban 1, saliendo!!!!!, con impactos..., sistemas ok!!!!

Kuban 2, fuego!!!!, saliendo!!!!!

Los chicos malos..., nos huelen..., pero nos escapamos...., luego en la segunda no tuvimos tanta suerte :roll: :roll: :roll: :roll: :mrgreen: :mrgreen: :oops:

Sobre Sliviansk, rumbo a base para rearmas y repostar......

Y hasta aquí la sesión de fotos por hoy :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Viendo a la altura que ibaís, no me extraña que nos costase veros... porque... la verdad es que "la visual" se sigue resintiendo en DCSW.
:roll:


Tema aparte...
Y ahora que tengo algo de tiempo, quería consultar algo a los "experten"... vosotros cuando entrasteís en cabina... conectasteis la radio inmediatamente, o una vez con motor en marcha??
El arranque que hicisteis la mayoría... fué el recomendado con comprobaciones? o fué uno de salir a toda leche??
Porque no había terminado de configurar yo el avión... y ya estaba todo el grupo entrando en pista.... :roll:
Claro, yo la radio la conecté antes de rodar a pista, por eso no me oían....

Es por saberlo y poner procedimientos en común para la próxima.
;)

[flankercobra]

En mi caso y según leí en el manual de P51D..., y en algunos relatos de pilotos:

1º Hasta que no está el motor encencido y por encima de 2000rpm no enciendo la radio.

2º Caso diferentes es si tienes toma de tierra GPU.

3º En misiones de combate: nunca enciendo las luces de navegación en movimiento en tierra diurno.

4º Nunca saco las luces de landing en vuelo diurno y a la hora de aterrizar si puedo, evito conectar las de navegación también.

El punto 3 y 4 es lo que hacían en los Escuadrones, para así ahorrar un paso en el fence in, de hecho a vosotros en la aproximación a Sliviansk, repasando el track se os veían las luces de navegación desde abajo. Y la luz de landing no la usaban porque estaban hasta las narices de reparar luces fundidas o focos caidos (al parecer se caía con bastante faciliadad).

Respecto del check, yo lo suelo hacer, el del P51D, aunque un poquito ligero ;) ;)


Respecto de los alemanes, ojo con las baterías en tierra y tirar de radio (transmitir) porque os la comeis y ojo que no empieza a cargar si no le meteis rpm suficientes al motor. En el Dora es más acusado que el K4, por ejemplo

El arranque NORMAL cuando estás en guerra no debería llevar mas de 5 minutos, entre comprobar todo en frío, arrancar, calentar el motor y comprobar que todo funciona correctamente y ponerse a rodar. No se muy bien cuanto tiempo pensáis que se pasaban en cabina los pilotos en la guerra antes de despegar.

Si queremos entrenar pues oye nos metemos en cabina, comentamos la jugada, conectamos la energía externa y le dedicamos un buen rato a mirar todos los instrumentos, hacer todos los test y charlar un rato. Lo de ir a la guerra que espere. :mrgreen:

Pero si vas a la guerra tiempo en tierra es tiempo perdido, combustible gastado y oportunidad de que te caiga una bomba encima.

En mi opinión poner el avión en el aire rápido no significa hacerlo mal y creo que ayer os di todas las recomendaciones necesarias para hacerlo bien , con seguridad y al mismo tiempo rápido.

Check de instrumentos, viento y temperatura. Activación de sistemas y llamada al personal de tierra para preparar el motor. Arranque, comprobación del arranque y control de temperatura correcta antes de rodar. Rodaje, entrada en pista y comprobación de nuevo de sistemas, compensación, carga, flaps, rueda bloqueada y posición. Despegar y a combatir.

De verdad, cuanto tiempo se necesita?

15 minutos? 30 minutos?

Sabéis cuanto tiempo podía estar el BF-109 en tierra a ralentí sin recalentar el motor? No más de 6 minutos. Obviamente en el verano del Kuban menos.

La radio. Yo la conecto antes de arrancar, hago el check y la apago. Arranco y la vuelvo a conectar.

En tu caso Ikaro, no te funcionaba la radio no se muy bien por qué y ese fue uno de los motivos de tu retraso pero el resto hicimos el check por radio, conectamos sistemas, arrancamos, comprobamos el avión y calentamos el motor a los niveles necesarios y nos fuimos a rodar.

Si ves el tacview tardamos 7 minutos en ponernos a rodar. Algo totalmente normal y razonable en combate en la época, y en mi caso más que suficiente para comprobar, arrancar, calentar y volver a comprobar. Pero si hace falta más tiempo pues lo decís y esperamos a arrancar más tiempo. El que necesitéis. Siempre que nuestros amigos soviéticos no vengan a visitarnos. :mrgreen:

Al igual que en el video ese de Putin... ¿dónde tengo que firmar?... :mrgreen:

En serio... entiendo perfectamente todos sus alegatos, señoría.. pero en mi defensa, quisiera alegar, que mi arranque de "manual" fué así, porque pensé (equivocadamente) que el grupo lo haría así.. y por mi poca pericia todavía con la máquina.
No se preocupe el lider de grupo, ni el resto de compañeros de ala... estaré sobradamente aleccionado para en siguientes misiones, arrancar lo antes posible, y antes de que nos caiga cualquier pepino ruso encima.
Lo de comprobar parámetros, temperaturas, radiadores, controles de vuelo, flaps, bombas de combustible, etc, se lo dejo a nuestros queridos mecánicos.
:mrgreen:

;)